攀枝花渡口大橋，又名02號(hào)橋，公路橋，跨越金沙江，位于四川省攀枝花市大渡口處。2002年2月6日，攀枝花市根據(jù)省交通廳公路局文件要求，正式關(guān)閉了渡口大橋，并在拆除該橋后在原址建一座新渡口大橋。
攀枝花建設(shè)初期，金沙江成為公路交通運(yùn)輸?shù)淖畲笳系K，解決過(guò)江問(wèn)題則是燃眉之急。為適應(yīng)攀枝花基地建設(shè)時(shí)間緊、速度快的需要，確保物資過(guò)江及建設(shè)隊(duì)伍的集結(jié)，渡口總指揮部決定，在渡口大橋建成以前，先修建一座簡(jiǎn)易跨江人行吊橋，以解決過(guò)江問(wèn)題。 1964年9月，四川省交通廳勘察設(shè)計(jì)院對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。原設(shè)計(jì)為1孔跨徑180米無(wú)加勁桁人行吊橋，上下游主索中距4米，橋面凈寬3.8米，除人行外，可通行2噸以下汽車(chē)，由于使用密封導(dǎo)形鋼絲繩，原設(shè)計(jì)園形錨錠樁卡子錨緊固方法無(wú)法卡固，1964年底決定改錨錠坑設(shè)計(jì)為套簡(jiǎn)錨固，改變?cè)O(shè)計(jì)后，尚有增加載重的潛力，總指揮部研究后決定于1965年元月從新設(shè)計(jì)，改變吊桿及橋面系的設(shè)計(jì)，達(dá)到通過(guò)8噸汽車(chē)的載重量，由四川省交通廳公路工程局第一工程處一隊(duì)承擔(dān)此橋施工，1964年10月21日正式開(kāi)工挖基，僅用4個(gè)月零20天的時(shí)間，于1965年3月11日正式通車(chē)。
