西堠門大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，位居懸索橋世界第二、中國第一，其中鋼箱梁全長在懸索橋中居世界第一。設(shè)計通航等級3萬噸、使用年限100年。2009年12月25日，西堠門大橋正式通車。
西堠門大橋是繼金塘大橋之后寧波往舟山方向的第二座跨海大橋，也是舟山大陸連島工程技術(shù)難度最大的特大跨海橋。大橋長2.588公里，為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，連接冊子島和金塘島，設(shè)計通航等級3萬噸，通航凈高49.5米。 大橋創(chuàng)下的“第一”舉不勝舉
單跨跨徑世界第二、國內(nèi)第一特大橋梁；世界抗風(fēng)穩(wěn)定性要求最高的橋梁之一；世界最長鋼箱梁懸索橋；世界第一座分體式鋼箱梁懸索橋；中國最長主纜，首創(chuàng)主纜索股水平成圈放索工藝；中國長度最長、直徑最大、強度最高的鋼絲繩吊索；中國第一次采用直升機牽引先導(dǎo)索過海，同時首次實現(xiàn)了先導(dǎo)索過海不封航作業(yè)；大橋索塔塔身高211.286米，為國內(nèi)懸索橋第一高塔……西堠門大橋創(chuàng)下的“第一”舉不勝舉。 西堠門大橋新型分體式鋼箱梁關(guān)鍵技術(shù)研究成果達到國際領(lǐng)先水平，獲2008年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎。西堠門大橋主纜長度和材料強度兩項技術(shù)指標均為國內(nèi)第一，并首次實現(xiàn)大跨徑懸索橋主纜鋼絲的國產(chǎn)化。
