鄭州地鐵4號線01標(biāo)正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段
2017-12-29
原標(biāo)題：鄭州軌道交通4號線進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段12月28日上午10時許，由中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司承建的鄭州市軌道交通4號線“初心號”盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著鄭州市軌道交通4號線01標(biāo)正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。據(jù)中鐵北京工程局項目負(fù)責(zé)人介紹，此次4號線關(guān)陳出入段線區(qū)間始發(fā)的“初心號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑6.44米，為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。盾體連同后配套總長約82米，重約450噸，最大推進(jìn)速度為每分鐘80毫米，相對于人工開挖隧道掘進(jìn)速度有很大提高。盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝等全過程均自動化作業(yè)，一次成型，降低了塌方風(fēng)險，對地面交通與設(shè)施的影響更校該盾構(gòu)施工區(qū)間隧道左線全長1189.48米，右線全長1221.448米，計劃掘進(jìn)工期215天。為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項目部制定安全高效的盾構(gòu)始發(fā)保障計劃，做好盾構(gòu)機(jī)吊裝、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)等各項專項方案的編制論證，并嚴(yán)格按照專家論證的方案進(jìn)行實施，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)掘進(jìn)提供了有力的技術(shù)保障和技術(shù)支持。“初心號”盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時，需要克服“超淺埋、大縱坡、大穿越、小半徑”等施工技術(shù)難題，施工難度大、安全風(fēng)險高。區(qū)間下穿賈魯河，隧道埋深較淺，砂層自穩(wěn)性較差，易產(chǎn)生擊穿地層或者塌方的風(fēng)險。側(cè)穿京沙快速通道立交橋樁基，下穿信基調(diào)味品市場兩層門面房，然后以300米的小半徑穿越北道線、京廣鐵路下行線、鄭焦城際鐵路、京廣鐵路上行線、西北環(huán)線等5條既有線，屬于小半徑曲線大縱坡穿越，易造成地基下沉、影響既有線通行等風(fēng)險。為此，項目部結(jié)合工程特點、難點和關(guān)鍵點，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，制訂科學(xué)有效的施工計劃和安全質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)監(jiān)測，保質(zhì)保量地實現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)。鄭州市軌道交通4號線貫穿城市南北發(fā)展主軸，連接惠濟(jì)區(qū)、鄭東新區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等城區(qū)，建成后，將使三大片區(qū)實現(xiàn)快速溝通，城市設(shè)施更加完備，最大限度地滿足人民群眾快速、便捷出行需要。（央廣網(wǎng)）
