北京首條全自動線路實現(xiàn)無人駕駛單程25分鐘
2017-12-16
本報訊司機坐在駕駛室里卻不用操控列車，車門夾到異物三次后就不再關(guān)閉，每座車站的候車室都可以避風(fēng)擋雨。昨日，本市首條全自動運行的地鐵線路燕房線邀請媒體試乘，燕房線將于今年年底開通，從燕山站到閻村東站單程大約25分鐘。
地鐵燕房線主線14.4公里，全線設(shè)9座高架車站，分別是燕山站、房山城關(guān)站、饒樂府站、馬各莊站、大石河?xùn)|站、星城站、閻村站、紫草塢站和閻村東站，其中大石河?xùn)|站是在線路原規(guī)劃基礎(chǔ)上新增的車站。
在閻村東站，燕房線與西延的房山線相接，乘客從燕房線下車后，直接走到站臺對面，就能換乘房山線前往市區(qū)。按照計劃，燕房線將采用四節(jié)編組列車，最高設(shè)計時速為100公里，全線運營時間在25分鐘左右。燕房線正式開通運營后，市民只需一個小時就能從燕山到達市區(qū)。
燕房線列車最特別的地方是駕駛室，雖然也有司機，但他的主要任務(wù)并不是駕駛列車，而是監(jiān)控和瞭望，只有遇到緊急情況時才需要司機處理。燕房線信號系統(tǒng)項目經(jīng)理呂愛國介紹，燕房線試運行初期，將采取有人監(jiān)督的無人駕駛模式?！败囕v在自動運行的過程中，可以按照80公里/小時的速度平穩(wěn)行駛，并可以完成休眠、喚醒、開關(guān)車門、折返等程序。”
安全方面，燕房線也配備了很多的高科技手段。比如，燕房線首次配備了站臺門的對位隔離功能。當(dāng)列車的某一個車門發(fā)生故障后，會立即反饋給調(diào)度中心，列車行進到下一站時，故障門對應(yīng)的屏蔽門將不再打開，車內(nèi)的電子顯示屏和站臺廣播會提前告知乘客從其他車門上下車。
再比如，乘客上下車時，車門夾到書包、衣服等異物后會自動打開；車門夾物三次后就不再關(guān)閉，列車也不會開動，直至故障排除。列車下部還配有一個“黑匣子”，可以對列車進行障礙物檢測和脫軌檢測。如果發(fā)現(xiàn)可能影響列車運行的障礙物，“黑匣子”僅需1.4秒就可以啟動緊急制動。
此外，與其他高架車站的站臺相比，燕房線在各站臺均設(shè)有一處候車室，內(nèi)有座椅、空調(diào)和地鐵路線圖，為乘客提供了一處舒適的候車環(huán)境。
