京津冀交通推進一體化2020年核心區(qū)域一小時通達
2017-12-11
近日，在京秦（北京至秦皇島）高速公路京冀、冀津連接線施工現場，筆者看到幾輛水穩(wěn)碎石攤鋪機正在加緊鋪筑路面基層碎石。與此同時，該路段的路面瀝青混凝土鋪設工程也已全面展開。
“進入冬季以來，我們全面采取了保暖措施，以保證施工質量。同時，各項施工也在加緊開展，以確保該路段今年年底建成通車。”該項目相關負責人介紹，目前該路段路基工程已基本完成，路面工程完成30%，橋梁橋面施工也接近尾聲。
位于三河市的京秦高速公路京冀、冀津連接線段，雖然全長僅有5公里，卻一頭連著北京，一頭連著天津，具有“一子落而全盤活”之作用，是京津冀間今年年底將要打通的一條重要“斷頭路”。屆時，京津冀間將又增加一條快速連接通道。
京津冀協同發(fā)展，交通要實現率先突破。京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略實施3年多以來，省交通運輸廳把推進交通一體化作為工作的重中之重，先后打通“斷頭路”和“瓶頸路”1400多公里，省內11個設區(qū)市643條公交線路、1.2萬多部公交車與北京、天津實現“交通一卡通”互聯互通。
黨的十九大報告提出，實施區(qū)域協調發(fā)展戰(zhàn)略。以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”推動京津冀協同發(fā)展，高起點規(guī)劃、高標準建設雄安新區(qū)。這給交通一體化提出了新的要求。
連日來，省交通運輸廳綜合規(guī)劃處的工作人員一直處于忙碌狀態(tài)。“廳里多次開會學習貫徹落實黨的十九大和省委九屆五次全會精神，我們重新審視了河北省現有的交通一體化規(guī)劃，正加緊對其中的一些具體內容作出相應調整。”
該處副處長呂慧哲說。
呂慧哲介紹，盡管目前京津冀交通一體化取得了明顯成效，但三地在區(qū)域交通規(guī)劃建設統籌協調機制方面有待完善，一些重要“對接路”尚未全部連通。此外，與京津相比，我省交通運輸服務和管理的一體化水平偏低，區(qū)域協作、融合發(fā)展深度不夠。
加快補齊交通短板，提升互聯互通水平，一個個項目正在加速推進：今年6月，雄安新區(qū)對外骨干交通網重要項目津石（天津至石家莊）高速公路開工建設，目前各條段正在緊鑼密鼓地施工；京津冀交通一體化重要項目太行山高速公路和延崇（延慶至崇禮）高速公路建設如火如荼，分別將于2018年和2019年陸續(xù)建成通車；11月23日召開的京津冀三省市區(qū)域交通一體化統籌協調小組聯席會議第4次會議上，河北省與京津簽署了北京市國道G109新線高速公路與河北省太行山高速公路，以及北京新機場北線高速公路西延工程（大興與涿州）等6條段的接線協議……
以黨的十九大精神為指引，加快推進京津冀交通一體化進程，近日召開的省交通運輸廳黨組理論中心組（擴大）學習會明確提出，下一步將緊緊圍繞加快建設創(chuàng)新型交通強國和高起點規(guī)劃、高標準建設雄安新區(qū)綜合交通，全力推進京津冀交通強國示范區(qū)和交通強省建設，確保到2020年區(qū)域綜合運輸通道功能更加完善，全面提升京津冀交通一體化水平，基本建成雄安新區(qū)對外骨干交通路網，實現京津冀核心區(qū)域1小時通達。
