滬通長江大橋施工創(chuàng)中國建橋史混凝土單次連續(xù)澆筑紀(jì)錄
2017-12-03
圖為滬通長江大橋29號墩承臺施工現(xiàn)場李偉攝
中新網(wǎng)武漢12月1日電(周建青李偉徐金波)此間中國中鐵大橋局1日發(fā)布消息稱，經(jīng)過該局400多名建設(shè)者100小時連續(xù)奮戰(zhàn)，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋29號墩超大體積承臺的第二次27800方立方米混凝土澆筑當(dāng)天16時圓滿完成，從而創(chuàng)造了中國建橋史混凝土單次連續(xù)澆筑最大方量紀(jì)錄。
滬通長江大橋是新建滬通鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程，大橋全長11072米，為四線鐵路、六車道高速公路合建橋梁。其中主航道橋采用雙塔三索面斜拉橋方案，全長2300米，主跨1092米；主塔采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，塔高325米，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
圖為滬通長江大橋29號墩承臺施工現(xiàn)場李偉攝
其中，第29號墩承臺平面尺寸為83.9米×55.7米，相當(dāng)于12個籃球場面積大小，承臺高9米，需鋼筋總量7420噸，混凝土總量42900方，具有施工體量大、時間緊、任務(wù)重的特點。根據(jù)施工安排，該承臺分兩次施工，第一層澆筑高度3.3米，混凝土15100立方米；第二次澆筑高度5.7米，混凝土27800立方米。
今年11月9日，在完成承臺第一次混凝土澆筑后，施工人員及時總結(jié)施工經(jīng)驗，部署第二次混凝土澆筑準(zhǔn)備工作，通過明確分工、落實責(zé)任，從人員安排、物資準(zhǔn)備、設(shè)備維修等多個環(huán)節(jié)充分考慮，保證29號墩承臺第二次混凝土澆筑順利完成。
圖為滬通長江大橋29號墩承臺施工現(xiàn)場李偉攝
據(jù)介紹，在澆筑過程中施工人員將承臺作業(yè)面分為4個作業(yè)區(qū)，布設(shè)8個澆筑點，安排2艘水上混凝土拌和船和1個水上固定混凝土拌和站共8條線路24小時不間斷供應(yīng)混凝土。還針對早晚溫差大，溫度變化快的氣候特點，施工人員采取降低入模溫度、分層澆筑、設(shè)置冷卻水管、蓄水保溫覆蓋養(yǎng)護等措施，確保大體積混凝土施工質(zhì)量。
滬通長江大橋29號墩承臺施工完成后，將轉(zhuǎn)入主塔施工階段，進而為大橋建成奠定了良好的基矗該橋建成后，對進一步完善區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運輸能力和促進長三角經(jīng)濟一體化進程具有重要的意義。
