虎門二橋預(yù)計(jì)后年五月通車
2017-09-28
（原標(biāo)題：虎門二橋預(yù)計(jì)后年五月通車）
南都訊記者陳燕通訊員粵交集宣昨日，世界第一跨徑鋼箱梁懸索橋主纜索股在虎門二橋跨越珠江，這也是中國(guó)制造的1960兆帕鋼絲首次大規(guī)模應(yīng)用于橋梁建設(shè)，標(biāo)志著虎門二橋坭洲水道橋上部構(gòu)造主體工程施工正式啟動(dòng)。
主纜索股歷時(shí)3小時(shí)跨江
昨日上午9：08，坭洲水道橋主纜基準(zhǔn)索股歷時(shí)3小時(shí)后成功跨越珠江，與廣州市番禺海鷗島岸西錨碇順利對(duì)接。這標(biāo)志著懸索橋最重要的“生命線”———主纜索股架設(shè)工程正式開始。
虎門二橋建成后全長(zhǎng)近13公里，有兩座超千米的世界級(jí)跨江特大橋，其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一；主塔高260米，相當(dāng)于90層樓的高度，高度國(guó)內(nèi)懸索橋第一；錨碇地連墻外徑達(dá)90米，壁厚1.5米，面積相當(dāng)于15個(gè)籃球場(chǎng)，規(guī)模國(guó)內(nèi)第一；八車道鋼箱梁全寬49.7米，寬度世界整體式鋼箱梁第一。
中國(guó)造1960兆帕鋼絲更輕軟
坭洲水道橋主纜共設(shè)兩根，由32004根直徑只有5毫米的鋼絲組成。100年內(nèi)不可更換的特性，讓這一根根“細(xì)斜的鋼絲肩負(fù)著橋梁百年重托。正因如此，建設(shè)者將眼光瞄準(zhǔn)抗扭轉(zhuǎn)能力和抗拉強(qiáng)度比1770兆帕鋼絲更好的1960兆帕鋼絲的制造和運(yùn)用上。這也是在國(guó)內(nèi)的首次應(yīng)用。
“虎門大橋建設(shè)時(shí)我們不得不采用進(jìn)口鋼絲繩做主纜，造價(jià)貴、鋼絲繩偏重偏硬，穿索過程很辛苦?！睋?jù)虎門二橋副總工程師鮮榮介紹，虎門二橋主纜采用國(guó)產(chǎn)1960兆帕鋼絲繩，材料自重輕，體量細(xì)軟。主纜總重約30120噸，相比1770兆帕鍍鋅鋼絲主纜，降低近3800噸。
主纜索股架設(shè)
預(yù)計(jì)2018年1月完工
虎門二橋相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，首根主纜索股的架設(shè)，標(biāo)志著坭洲水道橋上部構(gòu)造主體工程施工正式啟動(dòng)，主纜索股架設(shè)預(yù)計(jì)2018年1月完工，隨后進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工，預(yù)計(jì)2018年7月初鋼箱梁吊裝合龍。
虎門二橋西起廣州南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，與南二環(huán)高速對(duì)接，東至東莞沙田鎮(zhèn)，與廣深沿江高速公路互通。
該項(xiàng)目是落實(shí)《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》重要基礎(chǔ)設(shè)施和“粵港澳大灣區(qū)”國(guó)家戰(zhàn)略重要組成部分，預(yù)計(jì)2019年5月建成通車。
建成后，可緩解虎門大橋交通流量，加強(qiáng)珠江三角洲核心區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來，強(qiáng)化南沙新區(qū)連接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位。
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本文來源：南方都市報(bào)
