西成高鐵陜西段試運(yùn)行將采用新型CRH3A動(dòng)車組
2017-09-28
27日上午9點(diǎn)10分，隨著一列動(dòng)車組列車從西安北站開出，沿著西成高鐵一路向南駛?cè)?，?biāo)志著西成高鐵陜西段進(jìn)入試運(yùn)行階段。
西部網(wǎng)訊（記者鄢山宇劉望）網(wǎng)友們翹首以盼的西成高鐵終于進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)！9月27日上午9點(diǎn)10分，隨著一列動(dòng)車組列車從西安北站開出，沿著西成高鐵一路向南駛?cè)?，?biāo)志著西成高鐵陜西段進(jìn)入試運(yùn)行階段，西部網(wǎng)、陜西頭條記者試乘體驗(yàn)，從西安北站至新場街站僅用了46分鐘。
陜西段有10個(gè)車站46分鐘抵達(dá)海拔最高的新場街站
西安至成都高速鐵路全長643公里，其中新建線路西安北至江油段正線長度約509公里（陜西省境內(nèi)約343公里，四川省境內(nèi)約166公里）。全線設(shè)西安北（既有）、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中（既有）、新集、寧強(qiáng)南、朝天、廣元（既有）、劍門關(guān)、青川、江油北、江油（既有）16座車站。設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。
上午9時(shí)10分，西成高鐵試運(yùn)行動(dòng)車組列車準(zhǔn)時(shí)從西安北站出發(fā)，經(jīng)過13分鐘穿越關(guān)中平原抵達(dá)阿房宮站。
9點(diǎn)36分，動(dòng)車組列車抵達(dá)鄠邑站。自此動(dòng)車組列車將一路開始爬坡，開始穿越秦嶺山脈。在高鐵駛過45公里25‰的長大坡道時(shí)，記者注意到，杯子里的茶水水面傾斜程度幾乎看不出來。
9點(diǎn)56分，經(jīng)過46分鐘的運(yùn)行動(dòng)車組列車抵達(dá)拔1594米的新場街站。作為全線路海拔最高的車站，站臺(tái)矗立在25米高的橋上，四面環(huán)山，風(fēng)景優(yōu)美。據(jù)了解，該站是全線僅有的兩個(gè)越行站（利用越行站可以使同一線路上的快車超過慢車）之一。從這一站開始，動(dòng)車組列車將開始下坡進(jìn)入漢中平原、巴山山脈、四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。
按圖行車試驗(yàn)至少要進(jìn)行1個(gè)月后續(xù)將開展安全運(yùn)營評(píng)估等工作
“進(jìn)入秦嶺之后有長達(dá)45公里的長大坡道，直接落差1100米，施工難度大。對(duì)于后期運(yùn)營的安全和應(yīng)急處理都會(huì)有不同的變化?！蔽靼茶F路局運(yùn)輸處副處長邵澤展介紹，為做好西成高鐵陜西段試運(yùn)行工作，西安鐵路局組織運(yùn)輸機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、供電、車輛等相關(guān)專業(yè)處室、站段開展運(yùn)行試驗(yàn)。
“運(yùn)行試驗(yàn)包括運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬及應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)三部分。”據(jù)邵澤展介紹，目前西成高鐵陜西段已經(jīng)進(jìn)入到了按圖行車試驗(yàn)階段，這部分主要就是模擬開通運(yùn)營來發(fā)現(xiàn)問題，保證正式開通以后的運(yùn)營安全。
據(jù)了解，從即日起每天早上9點(diǎn)至晚上8點(diǎn)，在西成高鐵西安北站至新場街站之間，都將安排動(dòng)車組進(jìn)行8個(gè)往返的按圖行車試驗(yàn)，后續(xù)將逐步延伸至陜西段全線，確保全線達(dá)到運(yùn)營條件，為正式開通運(yùn)營打好基矗
“按照文件要求，按圖運(yùn)行不能少于1個(gè)月。接下來還將開展安全運(yùn)營評(píng)估、驗(yàn)收以及拉通試驗(yàn)等工作?！睋?jù)邵澤展介紹，西成高鐵計(jì)劃將在年內(nèi)開通運(yùn)營，西安至成都列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的16小時(shí)縮短至3小時(shí)。
西成高鐵將采用新型CRH3A動(dòng)車組
據(jù)邵澤展透露，西成高鐵將采用新型CRH3A動(dòng)車組作為主力運(yùn)營車型。記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，這是我國目前最先進(jìn)的時(shí)速250公里等級(jí)動(dòng)車組，是中國中車全系列、譜系化動(dòng)車組產(chǎn)品家族的最新成員，具有安全可靠、智能化高、易于維護(hù)、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用等特點(diǎn)。
西成高鐵途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。同時(shí)，也是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，連接華北，西北、西南地區(qū)，貫通京津冀太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶，屆時(shí)，西安至成都將形成“３小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對(duì)于促進(jìn)“關(guān)天”和“成渝”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作，完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。
編輯：鐘瑩
文章關(guān)鍵詞：動(dòng)車組高鐵西成
