裕溪河特大橋合龍巢無(wú)高速全線貫通
2017-09-24
9月21日，巢無(wú)高速裕溪河特大橋順利合龍，全線實(shí)現(xiàn)貫通，為年底建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基矗
裕溪河大橋是巢無(wú)高速最大的控制性工程，全長(zhǎng)約4.5公里，主橋長(zhǎng)280米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，塔梁固結(jié)體系，橋梁跨徑布置為75+130+75米，主墩墩身采用實(shí)體墩，主塔布置在中央分隔帶上并與主梁固結(jié)，塔高23.5米，塔身中部設(shè)置鞍座以便拉索順利通過(guò)。
大橋建設(shè)期間，巢無(wú)建設(shè)者凝心聚力，攻堅(jiān)克難，克服了地方征遷、雜巖溶地質(zhì)、百年一遇特大洪水等諸多困難；堅(jiān)持以品質(zhì)工程為引領(lǐng)，積極推動(dòng)科技創(chuàng)新，在以往基礎(chǔ)上，優(yōu)化鋼混組合梁梁板結(jié)構(gòu)，采用全寬預(yù)制橋面板。該結(jié)構(gòu)形式材料用量更盛體系更簡(jiǎn)潔、受力更明確，工業(yè)化生產(chǎn)程度更高，結(jié)構(gòu)整體性更好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4.2公里鋼板組合梁橋共計(jì)節(jié)約鋼材約6000余噸，節(jié)約造價(jià)約3300萬(wàn)元。
北沿江高速公路巢湖至無(wú)為段是我拾四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”南通—武漢公路的重要組成部分，同時(shí)與蕪湖長(zhǎng)江公路二橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋公路接線的起點(diǎn)相銜接，是兩座過(guò)江通道連入高速公路網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，承擔(dān)著南京、馬鞍山等與安慶、武漢方向之間的東西向沿江交通出行，以及皖江兩岸城鎮(zhèn)之間的跨江交通出行。項(xiàng)目于2015年3月31日正式開(kāi)工建設(shè)，截至9月20日，巢無(wú)高速完成投資32.87億元，占投資總概算的89.86%，各項(xiàng)基建工程正在有序推進(jìn)，2017年年底可確保建成通車(chē)。
