深中通道將建首例特長(zhǎng)海底沉管隧道
2017-08-24
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南方日?qǐng)?bào)訊（記者/袁佩如通訊員/粵交集宣）8月22日，筆者從廣東省交通集團(tuán)獲悉，深中通道項(xiàng)目鋼殼沉管隧道專題通過(guò)專家評(píng)審，建成后將成為世界首例特長(zhǎng)雙向八車道海底沉管隧道。
在深中通道項(xiàng)目鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)受力機(jī)理及計(jì)算方法和抗震分析及措施專題研究成果評(píng)審會(huì)上，包括中國(guó)工程院院士聶建國(guó)、陳政清等在內(nèi)的多位國(guó)內(nèi)知名專家，對(duì)專題進(jìn)行了評(píng)審。
深中通道是世界級(jí)的“橋、島、隧、地下互通”超級(jí)集群工程，項(xiàng)目位于珠江三角洲核心區(qū)域，所處海域地質(zhì)條件異常復(fù)雜，建設(shè)條件受航空航道的多重限制。其中，長(zhǎng)約6.8公里的世界首例特長(zhǎng)雙向八車道海底沉管隧道下穿沿江高速、大鏟航道、機(jī)場(chǎng)支航道、礬石水道。為克服超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術(shù)難題，項(xiàng)目采用鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)型式，這在國(guó)際上屬于首次大規(guī)模應(yīng)用，存在較大技術(shù)挑戰(zhàn)。
目前，國(guó)內(nèi)還缺乏鋼殼砼沉管隧道相應(yīng)設(shè)計(jì)指南、規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，為順利實(shí)現(xiàn)鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)的大規(guī)模應(yīng)用，切實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施，參建者進(jìn)行了多領(lǐng)域、多專業(yè)科研攻堅(jiān)及專題研究。
專家組經(jīng)過(guò)認(rèn)真審定后一致認(rèn)為，該專題研究目標(biāo)明確，技術(shù)路線合理，研究?jī)?nèi)容全面，成果可靠，滿足評(píng)審要求。深中通道作為國(guó)內(nèi)首次采用鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目，該專題研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鋼殼沉管隧道研究設(shè)計(jì)的空白，可作為深中通道沉管隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及抗震分析的依據(jù)，為施工圖設(shè)計(jì)提供了重要科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支撐。
參與評(píng)審的陳政清院士認(rèn)為，深中通道項(xiàng)目正處于我國(guó)從積累豐富建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的“橋梁大國(guó)”轉(zhuǎn)變?yōu)樽非箝_(kāi)拓創(chuàng)新的“橋梁強(qiáng)國(guó)”歷史機(jī)遇點(diǎn)上，“在臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的海域上建設(shè)超大跨度橋梁，實(shí)屬世界罕有，可見(jiàn)深中通道的科研成果及建設(shè)經(jīng)驗(yàn)都將引領(lǐng)橋梁抗風(fēng)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用取得新的重大突破。此外，深中通道創(chuàng)新性應(yīng)用鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)型式，開(kāi)了一個(gè)好頭，未來(lái)或?qū)⒖梢匝诱箲?yīng)用到其他建造領(lǐng)域，造福更多的行業(yè)?！?br />
目前，深中通道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。截至8月22日，深中通道西人工島鋼圓筒已累計(jì)振沉49個(gè)，占全部的85.9%，預(yù)計(jì)9月將完成全部振沉施工。
責(zé)任編輯：桂強(qiáng)
文章關(guān)鍵詞：沉管隧道鋼殼通道
