南京第3條過江線寧和城際昨日試跑
2017-08-14
昨天上午，記者跟隨南京地鐵工作人員，登上寧
和城際一期的列車，開始了“試跑”之旅。寧和城際軌道交通一期工程全長(zhǎng)36.221公里，
共設(shè)19座車站，在南京南站與1號(hào)線、3號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線換乘；在油坊橋站與2號(hào)線、未來的8號(hào)線換乘；在永初路站與未來的7號(hào)線換乘；在馬騾圩站與11號(hào)線換乘。昨天上午9點(diǎn)20分左右，記者跟隨南京地鐵工
作人員從車站2號(hào)出入口，來到寧和城際一期景明佳園站。步入站廳后，記者發(fā)現(xiàn)車站裝潢已近尾聲，閘
機(jī)、售票機(jī)等設(shè)備均已安裝到位。讓人眼前一亮的是，與其他地鐵線路不同，該線車站里設(shè)置了“地鐵書吧”，乘客以后只要用手機(jī)掃一掃二維碼，就可以下載圖書進(jìn)行閱讀。9點(diǎn)30分左右，隨著一趟外觀亮眼的粉紫色列車從站臺(tái)緩緩駛出，記者開始了跟車體驗(yàn)采訪。9點(diǎn)43分左右，寧和城際列車抵達(dá)永初路站。一共5站路，列車行駛了大約14分鐘。據(jù)南京地鐵建設(shè)公司代建處處長(zhǎng)徐源介紹，按
照100公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，開通后列車全程運(yùn)行時(shí)間在1小時(shí)左右。值得一提的是，有別于地鐵3號(hào)線、10號(hào)線從
地下穿江而過，從劉村站到馬騾圩站，粉紫色列車由大勝關(guān)過江。徐源介紹，過江這一站路站間距10公里，為全
線最長(zhǎng)（線路平均站間距為2公里）。大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋靠近三橋的一側(cè)為雙向并行的2條京滬高速鐵路線，另一側(cè)為2條滬漢蓉鐵路軌道，寧和城際一期軌道則一來一回分列在這4條鐵軌兩側(cè)，由懸臂支撐。地鐵線路與高鐵線路在橋上并駕齊驅(qū)，在國內(nèi)
十分罕見。由于記者乘坐的是往高家沖方向的列車，體驗(yàn)
地鐵過江時(shí)，左看高鐵列車飛馳而過，右看滔滔長(zhǎng)江百舸爭(zhēng)流，場(chǎng)面十分壯觀。地鐵與高鐵列車之間，軌中到軌中的最短距離
是8.2米，在施工建設(shè)難度上可想而知。徐源告訴記者，“為了避免對(duì)高鐵運(yùn)行產(chǎn)生影響，同時(shí)保證地鐵施工的安全性，在高鐵建設(shè)同期進(jìn)行了地鐵建設(shè)，完成了土建、軌道、接觸網(wǎng)等工程。后期一些系統(tǒng)工程包括設(shè)備安裝、調(diào)試等，則在今年利用高鐵的天窗點(diǎn)進(jìn)行施工，施工時(shí)間是零點(diǎn)至凌晨3點(diǎn)，既是高空施工又是夜間作業(yè)，要求連一片紙片、一片包裝袋都不能飄過去?！睋?jù)悉，寧和城際計(jì)劃在今年10月31日前完成
試運(yùn)營前安全評(píng)價(jià)報(bào)告的編制、評(píng)審和修改工作，報(bào)南京市政府批準(zhǔn)后，正式開通。（詳細(xì)報(bào)道請(qǐng)見A3）
通訊員地軒本報(bào)記者夏竹筠
文章關(guān)鍵詞：高鐵地鐵列車
