鐵路技術員朱宏：用匠心“守護”信號燈
2017-07-03
（原標題：鐵路技術員朱宏：用匠心“守護”信號燈）
圖為：朱宏在工作中。林秋攝
中新網福州7月3日電(向帥林秋)初識朱宏，最深的印象就是：“很瘦！1.72米的個頭，據說還不足50公斤”。平日里他話不多，嘴角卻總是帶有微笑，提起他，朱宏所在車間黨支部書記危建明的評價就是：“每次工作上遇到技術難題，找他請教就可以迎刃而解１
南昌鐵路局福州電務段邵武信號車間主要負責鷹廈線鐵關村站至建西站共27個車站180km線路的所有信號設備的維護任務，朱宏是一名鐵路信號工，同時也是該車間的技術員，他的任務就是負責車間管內信號設備的定期更換施工。
近幾年來，車間管內設備都陸續(xù)達到了檢修年限：道岔雙機改造、高壓脈沖軌道電路改造及其各種零小工程……從前期的準備工作、圖物核對、電路設計等，每一次施工的流程和作業(yè)關鍵點他都認真制訂施工方案和應急措施。
朱宏在工作中。林秋攝
2015年底，順昌站進行雙機改造施工。在施工停用的前一天，朱宏帶著順昌信號工區(qū)的同事，利用2個小時的天窗時間進行第二天換岔前的聯掛試驗。試驗到15/17雙動道岔的時候，道岔居然沒有動作！現場的人都懵了，一時不知道怎么辦？?！爸芭渚€導通試驗了多次都很正常，這是出現了什么情況？此時距離天窗時間結束不足半小時，若是處理不好，天窗點超時，大家要受的工作考核不說，影響正常行車問題就大了”。
朱宏第一個冷靜下來，之前的配線導通試驗，都是他親自進行的，配線情況他很清楚。思考了一會，他便心里有數了。于是，他拿著萬用表對2組道岔間的電纜進行測試判斷，并且仔細查看現場設備情況。原來，是重料壓到了17#道岔的新配引入線，電纜表皮磨破，造成短路故障。故障點找到了，聯掛試驗在天窗點內順利完成。隨后，朱宏又連夜對17#道岔的引入線重新進行配線，保證了第二天雙機改造施工停用的順利進行。
今年4月初，邵武信號車間開展信號機械室防鼠專項平推整治，要對管內20個站的信號機械室防鼠擋板、閉門器、室內外電纜引入口等部位采取封堵。這項工作又累又繁瑣，需要對每一個站的機械室進行“翻箱倒柜”式的檢查，還要連續(xù)“作戰(zhàn)”。誰來負責這項工作呢？
車間一下子想到了朱宏。雖說這本不是他管的事，但朱宏二話沒說，就接下了這項任務。每到一站，他都親自上手，把電纜槽的蓋板全部翻開來，爬在電纜溝查看電纜引入口；把天花板頂蓋全部拆下來，爬上梯子查看配線引出通道；把控制臺的蓋板掀開來，頭探進去看底部電纜縫隙。一旦發(fā)現問題，就和施工隊商定方案，根據實際情況用填沙、水泥、防火泥或是泡沫膠進行封堵。經過整整11天的緊張工作，他們圓滿完成了20個站的信號機械室防鼠平推整治。
朱宏家里的鞋架上，擺放最多的是他每次出門要穿的解放牌膠鞋。他的妻子說道：“由于經常不著家，一年下來，他足足穿破了五雙解放鞋”。正是憑著這種敬業(yè)精神，經朱宏負責的信號設備目前沒有出現任何問題，他本人也被單位評為安全標兵。(完)
(原標題：鐵路技術員朱宏：用匠心“守護”信號燈)
本文來源：中國新聞網
