洛陽地鐵1號線全線開工計劃2021年年底試運營
2017-06-29
地鐵牡丹廣場站效果圖
承載著洛陽市民多年夢想的地鐵，正加快向我們駛來！
昨日上午，洛陽地鐵1號線開工儀式在牡丹廣場站舉行。新中國成立以來，作為我市投資規(guī)模最大的城市基礎設施建設項目，備受矚目的地鐵1號線工程迎來全線開工，兌現(xiàn)了市委、市政府對全市700萬人民的莊嚴承諾。
全線設119個出入口
地鐵1號線工程西起中州西路西端，東至中州東路延長線，貫穿澗西區(qū)、西工區(qū)、老城區(qū)、瀍河區(qū)，終點位于洛龍區(qū)白馬寺鎮(zhèn)，是緊密聯(lián)系中心城區(qū)洛北板塊的東西向骨干交通線路。該線路全長22公里，平均間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個地鐵出入口。
昨日開工儀式所在的牡丹廣場站，是地鐵1號線與規(guī)劃3號線的換乘站。按照規(guī)劃，該站沿牡丹廣場呈東西走向布置，站內地鐵1號線、3號線車站將采用平行四線換乘形式，并將布置下沉式商業(yè)廣場等服務設施和停車位。
此外，解放路站、麗景門站也將分別與規(guī)劃的2號線、4號線換乘；谷水站是規(guī)劃中的谷水綜合交通樞紐的組成部分，未來這里是集高鐵、地鐵、輕軌、長途汽車及公交車等交通于一體的大型綜合交通樞紐。
2020年年底軌道完成鋪設，2021年年底試運營
去年8月，國務院正式批復《洛陽市城市軌道交通第一期建設規(guī)劃》，洛陽成為中西部地區(qū)非省會城市中首個獲批地鐵項目的城市。
經(jīng)過近10個月的緊張籌備，目前軌道交通1號線全線土建工程施工圖設計已經(jīng)完成，管線遷改、交通疏解工作正在緊張進行，施工及監(jiān)理單位招標已經(jīng)開標，已具備全線開工條件。
去年年底，地鐵1號線史家灣站試驗段提前開工，已建立起一套與我市地鐵建設相適應的管理體系、施工標準和施工方法，為1號線全線施工積累了經(jīng)驗。同時，1號線地質勘查工作也已全面完成，針對線路鋪設方式、結構形式、施工方法等設計條件，對全線地質情況完成了評價，為設計施工提供了依據(jù)。
按照市委、市政府“建地鐵就是建城市、建地鐵就要有文化、建地鐵就要惠民生、建地鐵就要保安全”的要求，地鐵1號線將由中國鐵建、中國中鐵、中國電建等多家央企參建，各參建單位將努力創(chuàng)造一流的工程速度、一流的工程質量、一流的工程安全、一流的運營服務保障，把洛陽地鐵建成精品地鐵、人文地鐵、平安地鐵、環(huán)保地鐵。
市軌道交通公司負責人介紹，按照施工計劃，地鐵1號線施工時間表也已明確：2019年5月底前將實現(xiàn)“洞通”，2020年12月底前實現(xiàn)“軌通”，2021年4月前實現(xiàn)“電通”，2021年12月底前實現(xiàn)全線試運營。
“地鐵時代”帶來諸多機遇
建設軌道交通，是市委、市政府審視洛陽市市情、厚植發(fā)展優(yōu)勢、搶抓交通基礎設施建設機遇作出的重大決策部署。
隨著地鐵1號線的全線開工，將助推我市加快由單一地面交通向“地上+地下”立體交通轉型，可極大提升城市出行效率和城市功能，激發(fā)城市的經(jīng)濟活力和社會活力，改善群眾的出行條件。
“該線路建成后，從谷水西到瀍河的時間將壓縮到半小時。”市軌道交通公司相關負責人介紹，1號線地鐵車輛采用B型車6輛編組，最高運行速度為80公里/小時，高峰小時最大斷面流量為3萬人/小時，高峰小時發(fā)車間隔最短可達2.2分鐘。
到那時，地鐵改變大家的不僅是出行方式，更是生活方式。暢想一下以后處處有地鐵的生活，大家出門可以更加有計劃性，幾點去這里，幾點到那里，再也不用擔心路上堵車。
地鐵所承載的意義，遠不止交通本身。
隨著地鐵的建設，在地鐵沿線還將創(chuàng)造出一個個以地鐵站點為核心的，集商業(yè)、居注交通、教育、醫(yī)療等各項配套設施于一體的地鐵生活圈。
此外，建設地鐵，對拉動合理有效投資，穩(wěn)增長、保態(tài)勢也會發(fā)揮重要作用。地鐵1號線概算總投資約180億元。
當前，洛陽正在加快落實省委、省政府賦予的新戰(zhàn)略定位，打造帶動全省經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。地鐵1號線開建，將對提升洛陽城市品位，建設居者心怡、來者心悅之城，加快新型城鎮(zhèn)化、吸引更多人才來洛發(fā)揮重要帶動和引領作用。
隨著“地鐵時代”的到來，洛陽城市發(fā)展將迎來更多機遇。
市委常委、市政府黨組成員王琰君等參加開工儀式。(洛陽日報記者李東慧通訊員牟巖松馬毓鋆)
本文來源：洛陽日報
