復(fù)興號(hào)開(kāi)啟高鐵中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代A股有望分享紅利
2017-06-27
（原標(biāo)題：“復(fù)興號(hào)”開(kāi)啟高鐵中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代A股小伙伴有望分享紅利）
26日，中國(guó)高鐵迎來(lái)一抹靚麗的“中國(guó)紅”，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，這是中國(guó)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，也標(biāo)志著世界高鐵家族中有了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”這個(gè)新成員。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“復(fù)興號(hào)”上線運(yùn)營(yíng)有望帶來(lái)動(dòng)車組招標(biāo)重回高位，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的A股公司業(yè)績(jī)亦有望水漲船高。
“復(fù)興號(hào)”五大優(yōu)點(diǎn)
26日，“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，這是首列由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。
據(jù)悉，與“和諧號(hào)”相比，“復(fù)興號(hào)”在五大方面更勝一籌。一是“壽命”更長(zhǎng)，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到30年，而“和諧號(hào)”為20年。二是“身材”更優(yōu)雅，“復(fù)興號(hào)”通過(guò)將車頂空調(diào)系統(tǒng)下沉到車頂下，不僅更美觀，而且列車阻力比也比CRH380系列降低7.5%至12.3%，人均百公里能耗（350公里時(shí)速下）下降約17%。第三是舒適度更高，列車高度從3.7米增高到4.05米，空間更寬敞。
尤其值得關(guān)注的是，“復(fù)興號(hào)”的“警惕性”更高。通過(guò)智能化感知系統(tǒng)，全車2500多項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)組成強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可全方位、實(shí)時(shí)采集1500余項(xiàng)車輛信息，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。例如，當(dāng)列車出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或者預(yù)警，并根據(jù)安全策略自動(dòng)實(shí)施限速或者停車措施。此外，“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)了全程無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（WIFI）覆蓋，滿足了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需求。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)誕生
據(jù)悉，在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制過(guò)程中，以鐵路總公司為主導(dǎo)，共有20多家單位參與核心研發(fā)，直接參與主要部件及配套零部件設(shè)計(jì)制造的企業(yè)近300家。
在已有“和諧號(hào)”情況下，為何還要研發(fā)“復(fù)興號(hào)”？“當(dāng)初我們引進(jìn)了四種不同車型的技術(shù)平臺(tái)，但基于不同平臺(tái)研發(fā)的車型并不能互聯(lián)互通?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員王悅明介紹，統(tǒng)一服務(wù)功能，降低運(yùn)營(yíng)難度和維護(hù)成本，提高效率成為中國(guó)高鐵發(fā)展中的當(dāng)務(wù)之急，也倒逼了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研發(fā)。
在業(yè)內(nèi)人看來(lái)，“復(fù)興號(hào)”是純中國(guó)血統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，標(biāo)志著世界高鐵家族中有了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”這一新成員。據(jù)悉，在高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，“復(fù)興號(hào)”的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占了84%，其中整體設(shè)計(jì)、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)均為我國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
“這就意味著，今后只要是相同速度等級(jí)的車，不管哪里出品的，都能連掛運(yùn)營(yíng)，不同速度等級(jí)的車則可相互救援，統(tǒng)一的操作界面也提升了運(yùn)營(yíng)效率?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。
更為重要的戰(zhàn)略意義是，“復(fù)興號(hào)”的誕生，使得中國(guó)高鐵“走出去”更具有競(jìng)爭(zhēng)力，也掃清了知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛障礙。據(jù)悉，中國(guó)高鐵“走出去”第一單，印尼雅萬(wàn)高鐵即采購(gòu)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。
產(chǎn)業(yè)鏈公司共舞
“復(fù)興號(hào)”出發(fā)，其A股小伙伴也“隨風(fēng)起舞”。26日收盤(pán)，晉西車軸迎來(lái)久違的漲停，晉億實(shí)業(yè)也大漲6%。
在國(guó)金證券看來(lái)，“復(fù)興號(hào)”成功首發(fā)有望帶來(lái)動(dòng)車組招標(biāo)重回高位。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，高速鐵路達(dá)到3萬(wàn)公里，到2025年高速鐵路達(dá)到3.8萬(wàn)公里。截至2015年，中國(guó)高鐵為1.9萬(wàn)公里。
中國(guó)中車作為整車制造龍頭無(wú)疑將受益于“復(fù)興號(hào)”的脫穎而出，除此之外，還有多家公司明確表示與“復(fù)興號(hào)”有關(guān)系。
“公司確實(shí)給復(fù)興號(hào)供貨了車軸?！睍x西車軸在接受本報(bào)采訪時(shí)表示。資料顯示，晉西車軸和太原重工的時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組輪軸通過(guò)運(yùn)用考核，獲得認(rèn)證證書(shū)；時(shí)速250公里城際動(dòng)車組輪軸完成運(yùn)用考核，運(yùn)行情況良好。
晉億實(shí)業(yè)在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，公司是中國(guó)中車的緊固件供應(yīng)商，“復(fù)興號(hào)”對(duì)于提升公司訂單量有促進(jìn)意義。此外，作為高鐵配件商，公司是中國(guó)鐵路總公司最大的“扣件供應(yīng)商”，具有穩(wěn)定的訂單和利潤(rùn)率。
深交所互動(dòng)易平臺(tái)也被“復(fù)興號(hào)”刷屏。面對(duì)投資者的問(wèn)詢，上市公司精準(zhǔn)信息披露，“復(fù)興號(hào)”上全部安裝了公司的高鐵服務(wù)器與WIFI設(shè)備。
本文來(lái)源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)作者：李興彩
