6月14日，永吉高速公路第八合同段龍?zhí)镀?號橋順利完成左幅最后一片板梁的架設，這標志著作為永吉高速公路重難點控制工程之一的龍?zhí)镀?號高架橋施工圓滿完成。至此，該合同段14座橋梁已全部架設完成。
▲已經(jīng)完工的龍?zhí)镀?號橋。
永吉高速公路第八合同段龍?zhí)镀?號高架橋以難、險著稱。全橋長180米，下部結構為柱式墩，人工挖孔樁基礎，有不同樁徑基礎31根，最大深度達46.5m。上部結構為6*30m預應力裝配T梁，全橋“鑲嵌”在懸崖峭壁上，且無進場施工便道。而橋下是繁忙的旅游黃金線S229省道。
3月23日，永吉高速公路第八合同段龍?zhí)镀?號橋右幅順利完成梁板架設，提前實現(xiàn)了半幅貫通的目標。
由于施工場地受限，需要沿懸崖開鑿施工進場便道和施工棧道。無法用人工開鑿棧道的施工區(qū)域，得用繩索牽引施工者進行施工作業(yè)。且有相當一部分樁基施工的原材料、小型機具，得靠人工肩扛、手抬到施工區(qū)域。
為保障施工人員和往來車輛安全，項目部在懸崖上采用被動防護網(wǎng)、在國道上搭設全封閉式的管棚進行有效防護。在施工過程中，項目部嚴格各施工環(huán)節(jié)的安全、質量管控，使該橋建設得以穩(wěn)步推進。
永吉高速今年將通車
截止目前，永吉高速全線106座橋梁已雙幅貫通103座，預計本月底主線橋梁可全部完成雙幅貫通。永吉高速今年將實現(xiàn)全線通車。建成通車后，將結束湘西古丈縣沒有高速公路的歷史。
永吉高速主線全長84.557公里，羅依溪、吉首北、吉首西三段連接線總長19公里。項目沿線地形起伏大，山高谷深，橋隧比高、風險源多(其中有61座橋隧屬于三級風險源、四級風險源1處)、環(huán)保和景觀要求高、地質條件極為惡劣(65%地段處于喀斯特地貌)，穿越溶洞、溶巖發(fā)育等不良地質地段的標段較多，施工組織、安全和技術管控難度大，是目前全省在建高速公路施工難度最大的建設項目。
