秦嶺突擊隊——中鐵十五局集團五公司寶漢高速5標留壩連接線施工紀實
2017-06-14
（原標題：秦嶺突擊隊——中鐵十五局集團五公司寶漢高速5標留壩連接線施工紀實）
秦嶺突擊隊——中鐵十五局集團五公司寶漢高速5標留壩連接線施工紀實
本站消息秦嶺，以巍峨、挺拔、險要令天下世人所仰慕敬畏;秦嶺，以獨傲天下、舍我其誰的霸氣阻斷了多少大軍跨越的夢想。有一支開路先鋒——中國鐵建中鐵十五局集團五公司寶漢高速項目第五合同段，他們用堅韌的意志和無畏的精神去挑戰(zhàn)秦嶺這座不可逾越的山脈，去書寫中國鐵建這支鐵軍的時代傳奇。
任務急難險重突擊隊臨危受命
有人說，寶漢高速留壩連接線急難險重：它是全線的重點、難點工程，是一家承建單位用了3年也沒啃下來的硬骨頭工程，是一個既要進行新道施工又要保證原道暢通的風險工程，是一項關系到能否實現(xiàn)全線既定目標通車的控制工程。
在工程停滯不前、多次督促無效的情況下，2017年3月初，業(yè)主果斷決定更換施工單位，將原承建單位未完成的留壩連接線工程交由中鐵十五局集團五公司寶漢高速PH-5合同段項目部組織突擊隊進行施工。面對這十分棘手的工程，正在施工的5標項目部，以敢于擔當?shù)木?，把這個艱巨任務扛在了肩上。
工程刻不容緩，領導火線點兵。5標項目部緊急組建留壩連接線突擊隊，由公司總經濟師兼5標項目經理王志超、公司副總經濟師兼項目部黨支部書記兼項目常務副經理宋超、工會主席徐靜、副總工程師兼工程部長毛永鴻，組成領導班子，選派精兵強將，調動優(yōu)良機械設備，火速開赴施工現(xiàn)場，打響這場攻堅戰(zhàn)。
面對艱難險阻破題解困尋突圍
留壩連接線作為316國道的重要組成部分，是留壩連接漢中的唯一通道。5標突擊隊承接的工程有橋梁9座，路基填方2.3萬方，路基挖方8.5萬方，最困難的是施工采取原有道路加寬和新建道路相結合的方式，既要保證工程踏點運行，又要保證國道正常通行，施工中交通維護、應急處理等工作量著實不少。在十分困難的情況下，突擊隊將施工組織工作全面鋪開。
項目經理王志超很有大將風范，他要求突擊隊要不等不靠，主動出擊，采用“多點開花，重點突破”的施工策略，集中力量搶抓具備開工條件的分項工程，對于重點難點工程的施組方案加緊編制，要有詳細完善的交通安全及道路保暢措施。
擔任突擊隊隊長的宋超是一位血氣方剛的年輕人，他一邊和業(yè)主、設計院溝通協(xié)調，一邊同副總工兼工程部長毛永鴻一道，夜以繼日地編制施工組織方案及專項方案，大膽進行優(yōu)化線路施工。
突擊隊根據(jù)路基、橋梁等分部工程的技術難易程度，將技術人員和管理人員進行合理配置，組建了專業(yè)化的架子隊開展施工，現(xiàn)場工作人員拚力搶進度，每天工作都達十四五個小時，展現(xiàn)了中國鐵建人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神。
突擊隊經過2個月的努力，目前留壩連接線已完成蓋梁6道，橋臺1個，路基成型1.5公里，水溝3100米，護欄604米，護欄基礎2130米，梁板預制完成16片，工程建設正在緊張有序地推進。
管理高嚴細實：努力打造“放心工程”
工程進度要全力往前搶，安全質量更不能放松。突擊隊始對工程安全質量作為原則性底線，采取原材料源頭控制、施工過程控制、檢驗檢測質量閉合等措施，嚴格把住安全質量關。
突擊隊把在寶漢PH-5合同段所取得的成功經驗，運用到留壩連接線的施工管理中。施工過程中，管理人員從源頭抓起，對工藝過程進行質量控制，在每個細節(jié)、每道工序設專人把關。作業(yè)人員認真執(zhí)行交底制度，嚴格遵守工藝程序和技術標準。試驗室主任鄭曉濤帶人對所有進場的原材料、施工成品，嚴格按照技術標準進行監(jiān)督檢驗，要確保產品合格率達到100%。
把安全挺在最前，全力確保施工安全。突擊隊全面推行安全標準化管理，嚴格落實安全責任、強化過程控制，提高風險防范，全面筑牢安全管理防線。協(xié)調及安保部長伊彥勇用了3天的時間，把施工中存在的安全風險進行了全部查找，制定了防控預案并在施工中嚴格落實。突擊隊通過全員、全過程、全方位的安全管理，確保工程建設始終在安全、可控的范圍內。
節(jié)點工期越來越近，突擊隊也越來越忙。他們憑著敢拼敢干的精神，憑著高度的事業(yè)心和責任感，用品質澆筑起一座座橋樁，用信念鋪就一段段路基，要把寶漢高速建設成讓人民滿意的工程，給秦嶺再添一道美麗的風景線。
(中國鐵建中鐵十五局集團五公司趙純杰)
(原標題：秦嶺突擊隊——中鐵十五局集團五公司寶漢高速5標留壩連接線施工紀實)
本文來源：南方都市報
