我國(guó)最大在建暗挖地鐵車(chē)站主體完工
2017-06-13
（原標(biāo)題：我國(guó)最大在建暗挖地鐵車(chē)站主體完工）
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京6月12日訊（記者齊慧、通訊員朱國(guó)才沈雅月）由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)地鐵有限公司承擔(dān)建設(shè)的我國(guó)目前在建規(guī)模最大地鐵車(chē)站項(xiàng)目一一北京地鐵16號(hào)線15標(biāo)二里溝站自2013年9月開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者46個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，車(chē)站主體順利完工，為2019年建成通車(chē)創(chuàng)造了良好條件。
北京地鐵16號(hào)線工程北起自北清河北安河，南至宛平，全長(zhǎng)約50公里。由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)承建的二里溝站位于北京市三里河路與車(chē)公莊大街交叉路口，橫跨西城、海淀區(qū)，施工場(chǎng)地緊鄰住建部、新疆駐京辦，其中東南象限的附屬結(jié)構(gòu)與百萬(wàn)莊棚改項(xiàng)目一體化建設(shè)，出入口及風(fēng)道與棚改小區(qū)同步建設(shè)連通，工程建設(shè)周邊環(huán)境特殊，同時(shí)車(chē)站上方地下管線眾多，需嚴(yán)格控制沉降以確保周邊管線安全。
中國(guó)鐵建十六局北京地鐵項(xiàng)目經(jīng)理吳寶華介紹，標(biāo)段有四大特點(diǎn)，車(chē)站為全國(guó)在建的最大暗挖車(chē)站；在車(chē)站施工時(shí)首次采用機(jī)械成樁，有效控制沉降；車(chē)站要上穿6號(hào)線，風(fēng)險(xiǎn)難度大；區(qū)間施工時(shí)，首次采用暗挖臺(tái)車(chē)進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖，并在全國(guó)推廣。
二里溝站作為與6號(hào)線的換乘車(chē)站，代建6號(hào)線的附屬結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)設(shè)置跨度為10米的大跨度外掛廳，車(chē)站實(shí)際跨度達(dá)至50米，總建筑面積達(dá)3.9萬(wàn)平方米，是名副其實(shí)的全國(guó)在建的最大暗挖車(chē)站。車(chē)站結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程量大，針對(duì)此種狀況，項(xiàng)目部與北京城市快軌建設(shè)管理有限公司聯(lián)手合作，在施工過(guò)程中不斷優(yōu)化車(chē)站暗挖施工方案，最終確定在導(dǎo)洞內(nèi)采用機(jī)械成樁，減小群洞效應(yīng)，控制地面沉降。在大粒徑砂卵石地層中，機(jī)械成孔非常困難，中鐵十六局通過(guò)多次的鉆機(jī)選型、優(yōu)化鉆頭型式，經(jīng)過(guò)一年多的艱苦奮戰(zhàn)，終于在大粒徑卵石地層中將機(jī)械成樁成功完成。目前，此項(xiàng)工法作為科研課題在北京市科委已立項(xiàng)，并在全線得到推廣。
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