成都地鐵裝上最強(qiáng)大腦
2017-06-08
（原標(biāo)題：成都地鐵裝上最強(qiáng)大腦）
7日，成都地鐵“最強(qiáng)大腦”——線(xiàn)網(wǎng)指揮中心（COCC）開(kāi)啟模擬演練。
成都首個(gè)地鐵列車(chē)雙層地下停車(chē)常
“各部門(mén)，目前草堂北至西河方向發(fā)生供電故障，立即啟動(dòng)突發(fā)事件二級(jí)響應(yīng)１
6月7日上午，位于成都地鐵7號(hào)線(xiàn)崔家店的線(xiàn)網(wǎng)指揮中心（COCC）正在進(jìn)行一場(chǎng)應(yīng)急突發(fā)演練，場(chǎng)景模擬為位于地鐵4號(hào)線(xiàn)草堂北路至西河站發(fā)生供電故障，COCC的值班總調(diào)接到故障預(yù)警電話(huà)，隨即指揮現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員啟動(dòng)應(yīng)急措施。
COCC號(hào)稱(chēng)地鐵的“最強(qiáng)大腦”，將于年底與地鐵7號(hào)線(xiàn)同時(shí)投入使用。在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，它就像是一個(gè)幕后指揮官，要負(fù)責(zé)整個(gè)線(xiàn)路的協(xié)調(diào)、內(nèi)外部資源調(diào)配和信息發(fā)布等工作，并且能夠第一時(shí)間啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制。
【探秘】
現(xiàn)在
“無(wú)死角”掌控地鐵運(yùn)營(yíng)
能夠第一時(shí)間啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量各司其職，緩解故障。
說(shuō)COCC是地鐵的“最強(qiáng)大腦”，不無(wú)道理。
走進(jìn)操作間，迎面是一個(gè)長(zhǎng)約21米、寬約3.6米的巨型屏幕，全線(xiàn)網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行、客流變化、電力供應(yīng)、車(chē)站設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等大數(shù)據(jù)一目了然，這里是地鐵運(yùn)營(yíng)的“中樞”。
地鐵運(yùn)行牽一發(fā)而動(dòng)全身，一條線(xiàn)路發(fā)生故障，所有系統(tǒng)都會(huì)受到影響，而COCC就像幕后的指揮，能夠第一時(shí)間啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量各司其職，緩解故障。
“請(qǐng)求立即增援公交接駁１在模擬演練中，COCC值班總調(diào)度了解故障現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題后，隨即指揮調(diào)度人員有條不紊地開(kāi)展工作。屏幕上可以看到事故現(xiàn)場(chǎng)工作人員正在勸說(shuō)乘客換乘路線(xiàn)，疏散人群，同時(shí)調(diào)度人員立即聯(lián)系了公交調(diào)度，請(qǐng)求增援公交數(shù)量緩解換乘壓力?！肮唤玉g程序、搶險(xiǎn)程序都會(huì)啟動(dòng)，這個(gè)是演習(xí)，但到了真正使用的時(shí)候，每個(gè)人都清楚自己的職能是什么?！?br />
COCC功能強(qiáng)大，操控整個(gè)系統(tǒng)只需6名工作人員即可，一名值班總調(diào)、一名信息調(diào)度、兩名運(yùn)營(yíng)調(diào)度、兩名設(shè)備調(diào)度?！斑@是因?yàn)镃OCC的智能化程度非常高。”不過(guò)COCC的工作是24小時(shí)不間斷的，“這樣才能全方位保障地鐵運(yùn)行安全?！?br />
未來(lái)
可指揮23條地鐵線(xiàn)路運(yùn)行
目前，除了即將投入使用的COCC，地鐵還在世紀(jì)城、新苗和崔家店有3個(gè)運(yùn)行控制中心（OCC），COCC與3個(gè)OCC聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)之后，每一個(gè)OCC將分別負(fù)責(zé)各自管轄的多條地鐵線(xiàn)路的調(diào)度工作，COCC負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)三個(gè)OCC。在COCC的統(tǒng)一調(diào)配下，可以實(shí)現(xiàn)全市地鐵線(xiàn)網(wǎng)的資源共享，各條線(xiàn)的行車(chē)組織、電力控制、設(shè)備維修、信息收發(fā)、施工組織等在一個(gè)“大腦”的運(yùn)轉(zhuǎn)下統(tǒng)一調(diào)度與指揮。
據(jù)了解，作為地鐵線(xiàn)網(wǎng)指揮的信息化平臺(tái)，COCC系統(tǒng)除了將實(shí)現(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)、客流情況、重大故障信息等的實(shí)時(shí)展示，還可以結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對(duì)客流情況進(jìn)行預(yù)警。與此同時(shí)，COCC系統(tǒng)將內(nèi)嵌各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，用于應(yīng)急情況下的決策輔助和多級(jí)調(diào)度應(yīng)急處置的流程引導(dǎo)。
此外，“最強(qiáng)大腦”除直接從各線(xiàn)綜合監(jiān)控獲取生產(chǎn)數(shù)據(jù)外，還將建成運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的大數(shù)據(jù)庫(kù)，并將對(duì)行車(chē)、客流、能耗等數(shù)據(jù)歸類(lèi)分析，可用于后續(xù)線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的指導(dǎo)。
成都地鐵COCC項(xiàng)目于2016年啟動(dòng)，位于7號(hào)線(xiàn)崔家店停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，緊鄰崔家店控制中心。目前在建的COCC系統(tǒng)規(guī)?？山尤?020年前開(kāi)通的9條線(xiàn)路，并具備共15條線(xiàn)的接入能力，遠(yuǎn)期預(yù)留接入23條線(xiàn)的擴(kuò)展能力。
目前已完成全部設(shè)備到貨、安裝，并階段性完成已開(kāi)通的1-4號(hào)線(xiàn)主要系統(tǒng)接入，近期正在開(kāi)展7、10號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路系統(tǒng)接入及調(diào)試工作，計(jì)劃于2017年底與7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通同步投用。
【揭秘】
首個(gè)地下雙層地鐵停車(chē)場(chǎng)
可同時(shí)停放76列地鐵列車(chē)
走進(jìn)崔家店停車(chē)場(chǎng)，第一感受就是“大”。據(jù)了解，崔家店停車(chē)場(chǎng)不僅是成都地鐵首個(gè)地下雙層停車(chē)場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)目前在建的最大規(guī)模的全地下地鐵車(chē)輛綜合檢修基地，于2013年10月開(kāi)建，將于年底7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)全面投用。
該項(xiàng)目位于18米深的地下，分上下兩層，總建筑面積18.29萬(wàn)平方米，一層就相當(dāng)于13個(gè)足球常從側(cè)面看，停車(chē)場(chǎng)像一個(gè)橫放的酒瓶，分為聯(lián)絡(luò)線(xiàn)區(qū)、咽喉區(qū)、列檢庫(kù)及汽車(chē)庫(kù)區(qū)、運(yùn)用庫(kù)區(qū)，可同時(shí)停放76列地鐵列車(chē)（每層設(shè)置38個(gè)停車(chē)列位）。同時(shí)，崔家店停車(chē)場(chǎng)也是地鐵7號(hào)線(xiàn)的重要組成部分，承擔(dān)7號(hào)線(xiàn)系統(tǒng)規(guī)模的全部運(yùn)用車(chē)的停車(chē)/列檢，以及配屬車(chē)輛的雙周/三月檢任務(wù)等。
目前，負(fù)一層、負(fù)二層軌行區(qū)已正式移交并投入使用，現(xiàn)已有24列電客車(chē)和3列工程車(chē)停放在該區(qū)域進(jìn)行靜調(diào)、動(dòng)調(diào)等試驗(yàn)。
【進(jìn)展】
成都地鐵7號(hào)線(xiàn)年底通車(chē)
可與5條線(xiàn)路無(wú)縫換乘
地鐵7號(hào)線(xiàn)是成都地鐵規(guī)劃建設(shè)的首條獨(dú)立閉合環(huán)線(xiàn)，位于成都市2.5環(huán)，線(xiàn)路全長(zhǎng)38.618公里，采用6A編組車(chē)輛，配車(chē)44列，共設(shè)地下車(chē)站31座，計(jì)劃于2017年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
地鐵7號(hào)線(xiàn)為環(huán)線(xiàn)運(yùn)行，與直線(xiàn)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路相比，環(huán)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)未區(qū)分起始站及終點(diǎn)站，行車(chē)組織方式存在較大差異。目前，地鐵運(yùn)營(yíng)公司已根據(jù)線(xiàn)路特點(diǎn)，并結(jié)合客運(yùn)服務(wù)工作的實(shí)際需要，完成7號(hào)線(xiàn)環(huán)線(xiàn)行車(chē)組織方案的研究。內(nèi)環(huán)列車(chē)以槐樹(shù)店站為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的起止站，外環(huán)列車(chē)以崔家店站為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的起止站。同時(shí)，在車(chē)站和列車(chē)導(dǎo)向設(shè)置方面，將充分考慮環(huán)線(xiàn)的特點(diǎn)，做到簡(jiǎn)潔明了、指向清晰。
7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后將串聯(lián)火車(chē)北站、東客站、火車(chē)南站三大鐵路樞紐，途經(jīng)西南交大、西南財(cái)大、四川師范大學(xué)、成都理工大學(xué)等多座大學(xué)和中環(huán)沿線(xiàn)密度較高的成熟社區(qū)，具有極大的客流吸引效力。此外，換乘站也將由現(xiàn)在的6座增加至14座，與1、2、3、4、10號(hào)線(xiàn)共5條線(xiàn)路換乘，其中太平園站為3、7、10號(hào)線(xiàn)三線(xiàn)換乘車(chē)站。環(huán)線(xiàn)開(kāi)通后，將極大地增加線(xiàn)網(wǎng)的可達(dá)性，并將線(xiàn)網(wǎng)換乘點(diǎn)由一環(huán)內(nèi)外拓到中環(huán)。對(duì)乘客而言，增加了乘坐路徑的靈活性，并可有效縮短部分出行的乘坐路徑。
華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾吡私獾?，為確保7號(hào)線(xiàn)今年年底開(kāi)通,目前已完成8個(gè)車(chē)站的全功能測(cè)試及平推檢驗(yàn)，以及4個(gè)車(chē)站的綜合聯(lián)調(diào)。
華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邚埾肓崆剽鶖z影報(bào)道
(原標(biāo)題：成都地鐵裝上最強(qiáng)大腦)
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