盾構(gòu)挺進穿巖層技術(shù)創(chuàng)新通山城
2017-05-20
—全國“工人先鋒號”中交一公局三公司重慶軌道盾構(gòu)項目施工側(cè)記
（記者?？峭ㄓ崋T祁云翠徐圳鋼）唐代詩人李白感嘆道：“蜀道難，難于上青天。”指的就是山高坡陡、三江匯合的巴山蜀地——重慶。如今的重慶，已經(jīng)交通網(wǎng)絡(luò)星云密布，四通八達(dá)；城市快鐵上天入地穿云宵，縱橫交錯樓際跑。
2014年，中交一公局三公司首次采用自制的兩臺“領(lǐng)航一號”盾構(gòu)設(shè)備參與全長50.84公里的重慶市軌道交通環(huán)線建設(shè)，為美麗山城增添一條環(huán)城交通大動脈。該工程2017年底竣工，將全面形成地下、地上同步導(dǎo)流的立體交通樞紐，成為重慶市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，發(fā)揮多點連接功能，徹底改變重慶環(huán)城交通擁堵現(xiàn)狀。
應(yīng)對挑戰(zhàn)搶速度
中交一公局三公司參與重慶市軌道交通環(huán)線建設(shè)的鳳鳴山明挖車站及三段區(qū)間隧道施工，有效合同金額為3.8億元。采用盾構(gòu)設(shè)備進行施工，沿途多處與市中心輻射周邊的交通要道交叉連接。施工要與時間賽跑！
時任項目經(jīng)理汪宗強挑選了孫鶴明、王國喜、王文廣、樊德東等精兵迅速建起一支擅打硬仗的青年突擊隊，全面迎戰(zhàn)中交集團的首個盾構(gòu)施工項目。但對于長期從事高速公路施工的隊伍采用單護盾TBM用于重慶地鐵掘進施工，他們確實毫無經(jīng)驗可循。
“面對困難，越挫越勇，技術(shù)破速度，時間贏市常”一向做事干練果斷的項目總工孫鶴明在方案研討會上提出了自己獨到的見解。
在TBM盾構(gòu)設(shè)備進場之前，項目總工孫鶴明就有預(yù)見性的提出先組織相關(guān)人員去西安、成都、武漢等城市地鐵TBM施工現(xiàn)場進行考察學(xué)習(xí)，這為設(shè)備進場后的快速推進奠定了一定的基矗盡管有備而來，當(dāng)全長104米，重達(dá)620噸的“領(lǐng)航一號”驟然擺在大家面前時，他們需要確保單護盾TBM掘進平穩(wěn)、安全、持續(xù)、有效、高質(zhì)量的推進，實現(xiàn)隧道施工的自動化程序，是一個龐大的管理系統(tǒng)工程。需要各個環(huán)節(jié)，各個方面的通力合作，還要在施工中不斷提高設(shè)備的管理水平和施工現(xiàn)場的管理水平，及時處理影響施工進度的設(shè)備故障，順利的駕馭這個龐然大物成為軌道交通隧道開拓的勇者，絕非易事。
項目經(jīng)理汪宗強當(dāng)機立斷由項目總工孫鶴明任小組長，外請專家指導(dǎo)，馬上成立科技攻關(guān)小組，進行技術(shù)攻關(guān)。這對一直以來就喜歡鉆研新科技的孫鶴明來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)。孫鶴明帶著科技小組成員，在特邀專家的技術(shù)指導(dǎo)下，對豆礫石的粒徑、壓力、吹填順序、吹填時間等參數(shù)進行多次的試驗調(diào)整，通過綜合對比，最終確定出了本工程最優(yōu)吹填參數(shù)，在保證工程質(zhì)量的同時，提高了單護盾TBM掘進效率；同時，針對龍門吊車缺陷造成出渣速度慢，進而影響施工進度問題及時請生產(chǎn)廠家派人到現(xiàn)場進行優(yōu)化改良和整改，使最初每車渣土吊出需要15分鐘到縮短至8分鐘，提高了渣土轉(zhuǎn)運速度，有效解決了龍門吊工作效率慢，制約TBM施工進度的瓶頸問題；再通過人、材、機、物的科學(xué)匹配和對影響施工進度和質(zhì)量等一系列技術(shù)難題的逐一攻關(guān)突破，使TBM掘進速度不斷得到新的提升。
2015年4月18日，首臺單護盾TBM“領(lǐng)航一號”始發(fā)，進入鳳鳴山車站區(qū)間隧道右線掘進施工。5月15日，第二臺單護盾TBM“領(lǐng)航一號”始發(fā)，進入左線掘進施工。在沒有同類施工經(jīng)驗可循的情況下，從始發(fā)最初平均雙線單日掘進只有3至4環(huán)，經(jīng)過短短兩百來天，一路破浪騰飛，到12月6日，達(dá)到雙線單日掘進34環(huán)?？萍脊リP(guān)小組成員一路破冰前行，“領(lǐng)航一號”在短短七個月內(nèi)就創(chuàng)造了重慶在建軌道交通區(qū)間隧道中單護盾TBM施工最快速度的驕人成績。
技術(shù)創(chuàng)新獲滿譽
也許今天大家所能看到的都是這支隊伍身上無數(shù)榮耀的光環(huán)。背后的付出和艱辛，只有科技攻關(guān)小組和整個突擊隊成員心中自知。既任科技攻關(guān)小組組長，又任突擊隊隊長的項目總工孫鶴明，更是經(jīng)歷了常人無法想象的酸甜苦辣，才換來一身載滿榮譽的袈裟。
強將手下無弱兵。前期工作推進創(chuàng)下的驕績很快成為行業(yè)內(nèi)的佳話。項目經(jīng)理汪宗強職位升調(diào)后，這個龐大的系統(tǒng)工程順其自然的由表現(xiàn)極為優(yōu)異的突擊手孫鶴明接手。從帶領(lǐng)一個小小的科技攻關(guān)小組和突擊隊到上升為項目經(jīng)理，管理整個團隊繼續(xù)承建集團的首個盾構(gòu)項目，他所承受的壓力和使命并重。
以一流的管理建一流的團隊，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的人才創(chuàng)一流的業(yè)績。以創(chuàng)建“工人先鋒號”為載體，創(chuàng)新性的把突擊隊創(chuàng)建“工人先鋒號”活動的熱情和科技攻關(guān)小組進行科研示范的激情有效結(jié)合，持續(xù)發(fā)酵，切實的轉(zhuǎn)化為工作動力。除了突擊速度的一路破浪騰飛，還相繼完成了一批很有價值的技術(shù)創(chuàng)新成果：項目開工至今獲得專利20項，其中發(fā)明型專利10項，實用新型專利10項，授權(quán)6項；在中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會申報并審核通過工法4部，重慶市市級工法申報并通過2部；獲得重慶市質(zhì)量協(xié)會優(yōu)秀QC成果二等獎2項，北京市質(zhì)量協(xié)會優(yōu)秀QC成果獎1項；發(fā)表學(xué)術(shù)論文多篇；兩項科技成果分別獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會二等獎和三等獎；出版施工技術(shù)論著《砂巖泥巖單護盾TBM地鐵施工技術(shù)》1本，填補了TBM掘進施工技術(shù)的空白，為后續(xù)單護盾TBM施工工藝工法提供了強有力的技術(shù)支撐。
該項目經(jīng)過近三年艱苦卓絕的推進，終于苦盡甘來榮譽滿載，先后榮獲重慶市“青年文明號”、重慶市“工人先鋒號”等多項榮譽。2017年5月，項目部喜獲中華全國總工會授予的全國“工人先鋒號”稱號，在重慶的交通版圖上濃墨重彩的書寫了中交人的輝煌。
