天津高速公路骨架路網(wǎng)基本形成路網(wǎng)密度位全國第二
2017-05-20
因為工作需要，市民王先生要經(jīng)常往返于市區(qū)和寧河區(qū)之間。津?qū)幐咚俚慕ǔ赏ㄜ?，讓他在路途上?jié)省了不少時間。王先生說，津?qū)幐咚龠€未開通前，他開車去寧河，一般要走衛(wèi)國道延長線，出外環(huán)線、過空港加工區(qū)后再上京津高速，從北塘出口下京津高速再上唐津高速，一直開到蘆臺出口下高速，才能到達蘆臺鎮(zhèn)，全程至少要花費40多分鐘。“2013年7月津?qū)幐咚匍_通，開車從外環(huán)線與志成道交口到寧河津蘆公路，一路下來只需要27分鐘，不僅時間縮短了近一半，而且路上很暢通，真是太方便了。”王先生高興地說。
天津高速“十二五”成就
通車里程達1130公里
截至“十二五”末，全市高速公路通車里程達1130公里，相繼建成濱保、津?qū)?、塘承、京臺等高速公路，“9橫5縱”骨架路網(wǎng)基本建成，路網(wǎng)密度達9.5公里/百平方公里，位居全國第二。此外，本市還完成了對長深高速（原唐津高速）的擴容改造工程，并對京津塘高速公路實施高架改造，有效提升路網(wǎng)整體承載能力。
高速優(yōu)良率達99.7%
為確保安全，提升高速公路路況水平，“十二五”期間，本市完成高速公路養(yǎng)護工程投入32.41億元，全市高速優(yōu)良率達到99.7%，全市高速公路路面使用性能指數(shù)PQI均值為91.2，總體路面技術(shù)狀況處于優(yōu)等。公路橋梁總體處于良好狀態(tài)，在1344座橋梁中有一類橋567座、二類橋762座、三類橋15座，無四五類橋，二類及以上橋梁占比98.9%。
路網(wǎng)運行基本暢通
2014年，全市高速公路路段年平均日交通量為30224pcu/日，較2010年增加12.8%。全市高速公路路段平均擁擠度為0.43，路網(wǎng)運行處于基本暢通狀態(tài)。與此同時，大力推進ETC車道建設。“十二五”末，全市高速公路ETC收費站車道覆蓋率達96%，主線收費站均滿足2入2出，有效提升了高速公路的整體通行效率。
形成綠色生態(tài)屏障
“十二五”期間，本市重點加強了中央分隔帶、二臺綠化帶、網(wǎng)外綠化帶和互通立交區(qū)、服務區(qū)、站區(qū)等“三帶三區(qū)”的綠化建養(yǎng)。高速公路和地方政府聯(lián)合推動的高速公路網(wǎng)外兩側(cè)50米綠林帶建設，已經(jīng)形成“綠色生態(tài)屏障”，高速公路宜林路段綠化率達到100%。
服務設施全面提升
截至“十二五”末，全市高速公路共有收費站114座，服務區(qū)33處。唐津高速公路漢沽服務區(qū)等12家服務區(qū)獲“星級服務區(qū)”稱號；五星級收費站達32座，占29%，起到了示范引領作用。
