國家級戰(zhàn)略的蒙華鐵路工程在三門峽有突破性進展
2017-05-09
（原標題：聚焦|國家級戰(zhàn)略在三門峽有了突破性進展）
5月4日上午，由中國中鐵五局機械化公司承建施工的我國首座重載鐵路最大單跨度上承式鋼管混凝土拱橋、蒙華鐵路全線重點控制工程洛河大橋鋼管拱順利實現(xiàn)正式合龍，打通了這條中國新建“北煤南運”運輸大通道的又一個重要控制節(jié)點，為下一步展開橋面拱梁施工作業(yè)打下了堅實的基矗這意味著國家級戰(zhàn)略的蒙華鐵路工程建設邁入了新的階段。
中國首創(chuàng)，為重載鐵路橋梁建設積累寶貴經(jīng)驗
據(jù)了解，蒙華鐵路洛河大橋全長313.74米，位于河南省三門峽盧氏縣境內(nèi)，跨越一級水源保護區(qū)故縣水庫。為有效避免工程施工對周邊環(huán)境的破壞和對水源地的污染，大橋主跨設計為單跨220米長的上承式混凝土鋼管拱梁，單次承重可達5000噸，平均一米荷重22.7噸，系目前我國首座重載鐵路單跨上承式鋼管混凝土拱橋。該橋的設計施工技術大部分屬于首創(chuàng)，從而為我國重載鐵路橋梁的建設積累了寶貴經(jīng)驗。
蒙華鐵路三門峽段中鐵五局機械化公司項目工會主席程澤林告訴記者，洛河大橋施工具有鋼管拱肋安裝噸位超大、提籃拱弧度鋼梁對接精準高、水源地環(huán)保要求特別嚴、作業(yè)場地狹窄、施工組織困難等施工技術難題。開工以來，施工單位中國中鐵五局機械化公司通過推行技術質量分級管理、采用遠程視頻監(jiān)控、強化作業(yè)安全管控、開展多項技術創(chuàng)新、嚴格落實環(huán)境保護等多項舉措，先后攻克了大跨度不等高纜索吊、反向運送混凝土、鋼拱肋預拼接整體吊裝等技術難題，有序推進了吊裝進度，確保了安全質量。2016年10月底，大橋拱座混凝土施工完成，11月10日通過大型纜索吊機開始吊裝第一節(jié)鋼拱肋，至2017年5月4日順利完成所有15節(jié)段鋼拱肋吊裝作業(yè)，整座大橋鋼拱順利提前實現(xiàn)成功合龍。
國家戰(zhàn)略，促進長江中游城市群區(qū)域經(jīng)濟大發(fā)展
蒙華鐵路全長1837公里，是繼大秦線之后我國又一條新建超長距離的運煤大通道。線路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)13市28縣（旗），終點到達江西省吉安。規(guī)劃設計輸送能力為2億噸每年，2015年10月16日開工，計劃2020年建成開通。
作為重要的資源開發(fā)性鐵路和重大交通基礎設施項目，深化鐵路領域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示范性項目，蒙華鐵路項目連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)，貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運線路。建成后，將成為“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道，形成點網(wǎng)結合、鐵水聯(lián)運的大能力、高效煤炭運輸系統(tǒng)，為鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應提供有力保障，對促進長江中游城市群區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。
“蒙華鐵路作為國家級戰(zhàn)略，是關乎中國經(jīng)濟發(fā)展的大事。我們能參與到這一事件過程中，感到無比自豪和驕傲。對于三門峽來說，也是一個促進經(jīng)濟發(fā)展的大好機遇?！痹诿扇A鐵路三門峽段的建設工地現(xiàn)場，正在干活兒的張師傅告訴記者。
記者了解到，2015年7月1日上午，蒙華鐵路河南段建設動員會在三門峽市文博城舉行，這標志著蒙華鐵路河南段建設正式拉開序幕。在國家戰(zhàn)略的項目工程中，三門峽將牢牢把握機遇，以蒙華鐵路建設為契機，促進三門峽市轉型大發(fā)展。
本文來源：黃河時報
