廈門地鐵跑起來(lái)了！地鐵1號(hào)線首批列車完成試車線高速測(cè)試
2017-03-22
（原標(biāo)題：廈門地鐵跑起來(lái)了！地鐵1號(hào)線首批列車完成試車線高速測(cè)試）
臺(tái)海網(wǎng)3月22日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者崔曉旭/文吳曉平/圖通訊員李琳）跑起來(lái)啦！昨天，廈門地鐵又迎來(lái)歷史性的時(shí)刻——廈門進(jìn)行首批地鐵列車在試車線上高速試跑，地鐵1號(hào)線離我們又近了一步。
廈門地鐵1號(hào)線全線30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里，共設(shè)24個(gè)車站。
1號(hào)線站點(diǎn)：鎮(zhèn)海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學(xué)村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠(chéng)毅廣場(chǎng)站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內(nèi)站。
體驗(yàn)2分鐘跑完1350米試車線
萬(wàn)眾矚目，激動(dòng)人心。
昨天下午2點(diǎn)40分左右，導(dǎo)報(bào)記者趕到廈門北站巖內(nèi)北車輛段，一輛地鐵列車停靠在位于巖內(nèi)車輛段的試車線上，車輛有6節(jié)車廂，長(zhǎng)118.7米。
地鐵1號(hào)線首輛列車，慢慢啟動(dòng)，速度由慢變快，行駛在長(zhǎng)約1.35公里的巖內(nèi)北試車線上。時(shí)而以每小時(shí)20公里的速度緩慢滑動(dòng)，時(shí)而以每小時(shí)70公里的速度馳騁，來(lái)回進(jìn)行4次折返跑“訓(xùn)練”。導(dǎo)報(bào)記者體驗(yàn)的那趟試跑，用了不到兩分鐘，整個(gè)過(guò)程中列車行駛平穩(wěn)。“等1號(hào)線正式開通，行駛的速度將最高不超過(guò)80公里/小時(shí)。”廈門市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部車輛部檢修中心副主任鄧志剛說(shuō)。
為了保障安全，地鐵首列車在正式對(duì)乘客開放之前，至少要試跑5000公里，以確保車輛各系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠。按照1號(hào)線全長(zhǎng)30.3公里計(jì)算，市民在登上首列車前，這輛車需要在全線試跑83個(gè)來(lái)回。
體量6節(jié)車廂最大載客量2062人
廈門地鐵1號(hào)線地鐵車輛，6節(jié)編組，為標(biāo)準(zhǔn)B型4動(dòng)2拖（4M2T）車輛，最大載客量2062人，最高運(yùn)行速度80km/h。車體結(jié)構(gòu)采用鋁合金鼓形斷面結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了國(guó)內(nèi)成熟穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，集成了先進(jìn)的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)、再生電控制動(dòng)系統(tǒng)以及架控制動(dòng)系統(tǒng)。
截至今年3月20日，1號(hào)線車輛已抵達(dá)7列。首批4列完成車輛調(diào)試并移交信號(hào)調(diào)試，兩列正在進(jìn)行調(diào)試，一列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)。地鐵列車將按交車計(jì)劃陸續(xù)抵達(dá)，預(yù)計(jì)今年8月底，26列地鐵車輛將抵達(dá)備戰(zhàn)試運(yùn)營(yíng)。
體檢首批列車進(jìn)入動(dòng)態(tài)調(diào)試階段
作為今年底率先開通運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線，首批列車已經(jīng)完成靜態(tài)調(diào)試，在試車線上進(jìn)行的冷、熱滑試驗(yàn)也已獲得成功，目前開始進(jìn)入動(dòng)態(tài)調(diào)試階段。
什么是靜態(tài)調(diào)試什么是動(dòng)態(tài)調(diào)試讓導(dǎo)報(bào)記者簡(jiǎn)單地告訴你。
靜態(tài)調(diào)試，即地鐵車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試檢查，如障礙物檢測(cè)、到站廣播、離站廣播、開關(guān)空調(diào)等測(cè)試列車各個(gè)系統(tǒng)的正常功能，同時(shí)通過(guò)模擬各種故障，驗(yàn)證車輛在各種故障工況下旁路應(yīng)急功能的完整及正確性，經(jīng)檢查各項(xiàng)“功能”達(dá)標(biāo)合格后，送上試車線“試跑”。
動(dòng)態(tài)調(diào)試，經(jīng)過(guò)檢查各項(xiàng)“功能”全部達(dá)標(biāo)，將被送上試車線“試跑”，在車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接受各項(xiàng)測(cè)試“體檢”，這個(gè)過(guò)程被稱為“動(dòng)態(tài)調(diào)試動(dòng)調(diào)”。列車在試車線來(lái)回跑車，驗(yàn)證車輛牽引、制動(dòng)系統(tǒng)性能。
據(jù)了解，地鐵列車調(diào)試初期由于施工接觸網(wǎng)、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備尚未正常投入使用，為了保障靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試的順利進(jìn)行，車輛調(diào)試小組克服車輛基地施工環(huán)境復(fù)雜、交叉作業(yè)等困難，為車輛調(diào)試創(chuàng)造有力條件，確保運(yùn)營(yíng)后帶給乘客安全可靠、平穩(wěn)舒適的乘車體驗(yàn)。
5條線路建設(shè)情況
1號(hào)線：全線貫通，全線車站主體封頂?，F(xiàn)將繼續(xù)推進(jìn)全線車站出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)施工；展開全線車站、廈門北站基地、高崎停車嘗運(yùn)營(yíng)控制中心裝修和機(jī)電安裝，運(yùn)營(yíng)控制中心計(jì)劃4月份調(diào)試人員開始入駐，全線將展開鋪軌和信號(hào)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，爭(zhēng)取2017年底開通試運(yùn)營(yíng)。
2號(hào)線：全線32個(gè)車站開工30個(gè)，33個(gè)區(qū)間開工11個(gè)，8臺(tái)盾構(gòu)下井掘進(jìn)。
3號(hào)線：已完成火車站至蔡厝段土建施工招標(biāo)，島內(nèi)開始管線遷改，島外3個(gè)站開始圍擋，過(guò)海段抓緊車站及區(qū)間豎井施工。
4號(hào)線：去年年底控制性工程開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)及隧道施工。
6號(hào)線：馬鑾灣片區(qū)首開段也于2016年底動(dòng)工。
(原標(biāo)題：廈門地鐵跑起來(lái)了！地鐵1號(hào)線首批列車完成試車線高速測(cè)試)
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