中俄首座跨界江公路大橋同施工俄方進度超中國
2017-03-14
原標題：中俄首座跨界江公路大橋施工忙
新華社哈爾濱3月13日電題：中俄首座跨界江公路大橋施工忙
新華社記者王建
3月的中俄邊境城市黑河，依然是冰天雪地，黑龍江江面零下20多攝氏度，寒風(fēng)刺骨。但在中俄黑龍江公路大橋施工現(xiàn)場，10余臺起重機、挖掘機忙個不停。10多位工人站在一個剛完成的鉆孔樁周圍，用力地把一個大大的鋼筋網(wǎng)徐徐放落到里面……
中俄黑龍江大橋是中俄兩國首座共建的跨界江公路大橋，連接黑龍江省黑河市和俄羅斯布拉戈維申斯克市。大橋項目于去年12月24日奠基，經(jīng)過一個月時間的籌備，1月22日，中方一側(cè)工程正式進入大橋主體的施工階段。
站在黑龍江中方一側(cè)，可以看到對岸俄方起重機、挖掘機等也正在施工。黑龍江大橋股份有限公司副總經(jīng)理董德惠說，為了解決大橋建設(shè)資金問題，中俄兩國地方政府成了合資公司，雙方同時施工，目前俄方完成的工程量比中方還多。
據(jù)了解，黑龍江大橋項目中方部分共有8個承臺，要建成125個擴底鉆孔樁，冬季施工階段要完成62個，已經(jīng)完成了57根，目前正進行主橋一號墩和二號墩的打樁施工，給鉆孔樁埋設(shè)鋼筋網(wǎng)以防塌口。
大橋施工最大的難題就是極寒天氣下作業(yè)。記者在現(xiàn)場看到，幾乎所有的材料都要經(jīng)過實驗室的檢測才可運送到施工現(xiàn)常為了保證施工材料的溫度標準和施工標準，除了組建具有監(jiān)控全程施工能力的實驗室，施工方還建起了全保溫混凝土拌和站、鋼筋加工車間及5個供暖鍋爐。
大橋項目總監(jiān)李昶說，水上橋梁施工受制約多，必須要考慮到結(jié)冰期和汛期的影響，這里施工前要把所有鋼筋、砂石等原材料都進到暖棚里，就是為了保證混凝土出罐溫度和入模溫度10攝氏度以上，才可實現(xiàn)低溫施工的標準，保證低溫施工的質(zhì)量。
“黑龍江大橋的計劃使用期100年，而且是中俄兩國合建項目，質(zhì)量問題絲毫不能懈擔”李昶說，在施工前一個月，他們和俄方就開始了中俄聯(lián)測工作，聘請國內(nèi)權(quán)威專家、使用先進的高精度儀器，目的就是要統(tǒng)一兩國的施工標準、測量控制網(wǎng)，達到最后中俄雙方橋體無偏差、零失誤合龍。
建設(shè)者們也在承受著極寒的考驗。來自哈爾濱市阿城區(qū)的史文斌是一名焊接工，在零下20多攝氏度的江面，他正在焊接管道。只見他全副武裝，帶著一個黑色皮帽，并用圍巾纏住，只露出一雙眼睛。“現(xiàn)在還好點了，最冷的時候零下40多攝氏度，已經(jīng)干了一個多月了?！?br />
“在施工這段時間正是黑龍江最寒冷的日子，夜里的最低溫度可達到零下50攝氏度左右?！表椖堪踩坎块L呂德群介紹，從開工到現(xiàn)在，工地一直是24小時作業(yè)，機械開了就不能停，因為預(yù)熱還得需要5、6個小時，所以歇人不歇工，工人三班倒。
160多名建設(shè)者們在寒冷的黑龍江江面上，戰(zhàn)嚴寒已經(jīng)奮戰(zhàn)了1個多月。據(jù)董德惠介紹，到4月末，冬季施工結(jié)束，中方側(cè)4個橋墩的鉆孔樁將全部完成，之后將在鉆孔樁上安裝承臺。
責(zé)任編輯：李鵬
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