港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管浮運安裝，精度要求前所未有
2017-03-06
（原標(biāo)題：港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管浮運安裝，精度要求前所未有）
央視新聞客戶端3月6日報道，今天，正在建設(shè)的超級工程港珠澳大橋海底隧道的最后一節(jié)巨型沉管E30，開始浮運安裝。它的浮運、對接被稱為海底隧道建設(shè)成敗的“背水一戰(zhàn)”。
全長5664米的港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管對接安裝而成，包括28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，從東西人工島兩端相對安裝，目前已經(jīng)成功安裝了32節(jié)。E30沉管長171米，整體呈梯形，是異形曲線段管節(jié)；位于海底隧道合龍口的東側(cè)，是保證港珠澳大橋海底隧道全線成功安裝的最后一道關(guān)口，精度要求前所未有。
中交港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林鳴：它是所有33個沉管里面限制條件最多的一個。它的高程，它的平面軸線，對它有很高的限制。它如果不能按照我們想象的位置定位的話，到時候就很難調(diào)整了。在33個沉管中，它應(yīng)該叫“一錘定音”，從某種意義上它控制了我們的施工精度。
今天上午，E30由13艘大馬力拖輪、10艘海事警戒船護衛(wèi)，在安裝船隊拖帶下駛往13公里外的施工海域，安全抵達系泊區(qū)后，建設(shè)者將按照標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，快速完成系泊轉(zhuǎn)換、舾裝件拆除、拉合系統(tǒng)安裝等各項工作，在對現(xiàn)場海況、基床回淤、人員狀態(tài)、船機設(shè)備等條件進行再次確認(rèn)后，進行灌水下沉施工，從浮運到安裝成功約30個小時。（原題為《港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管開始浮運安裝》）(原標(biāo)題：港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管浮運安裝，精度要求前所未有)
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
