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寶蘭高鐵隧道全線貫通

2017-01-26　

        （原標題：寶蘭高鐵隧道全線貫通）

        圖為施工人員在隧道內(nèi)慶祝貫通。張遠攝

        圖為隧道內(nèi)。張遠攝

        中新網(wǎng)陜西寶雞1月9日電(記者張遠)1月9日，隨著陜西寶雞至甘肅蘭州高速鐵路重點控制性工程——塔稍村隧道的順利貫通，寶蘭高鐵隧道工程實現(xiàn)全線貫通，為全線在年內(nèi)開通運營奠定了堅實基矗

        寶蘭高鐵東連陜西寶雞南站，西接甘肅蘭州車站，全長401公里。全線設(shè)計時速為每小時250公里，建設(shè)工期5年。其中，僅在45.9公里的陜西段，就有12座隧道，總長達39.9公里，施工難度和工期壓力非常大。

        據(jù)參建單位中國中鐵五局隧道現(xiàn)場負責(zé)人介紹，塔稍村隧道設(shè)計為雙線大斷面隧道，位于陜西省寶雞市西南的西秦嶺山區(qū)褶皺破碎地質(zhì)帶，最大埋深為360米，全隧地質(zhì)條件十分復(fù)雜。為確保隧道按期貫通，中國中鐵五局于2016年元月底進場擔任隧道出口段近700米的施工任務(wù)。

        據(jù)悉，針對該隧道剩余工程量大、工期緊迫、地質(zhì)破碎、裂隙水豐富、應(yīng)力復(fù)雜和變形段拆換處理風(fēng)險高等特點，中國中鐵五局提出了在出口段洞身右側(cè)增設(shè)迂回通道，繞過變形段增加正洞作業(yè)面的建議，并通過專家會評審。施工過程中，先后應(yīng)對和處置了隧道開挖掌子面地質(zhì)突然變化、持續(xù)涌水、變形開裂等險情10多次，安全順利完成了變形段拆換、迂回導(dǎo)坑施工以及正洞掘進支護等施工任務(wù)。

        據(jù)了解，寶蘭高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)陸橋通道：連云港——蘭州——烏魯木齊——阿拉山口，以及“一帶一路”歐亞大陸橋的重要組成部分。目前，連云港至烏魯木齊僅剩寶雞至蘭州段尚未建成通車。

        寶蘭高鐵運營通車后，不僅寶雞、蘭州兩地之間的列車運行時間將縮短至2小時左右，還將大大縮短西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的時空距離，從而進一步優(yōu)化快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)客貨分線運輸，極大程度解決西北地區(qū)陸橋通道運輸能力問題，形成一條新的鋼鐵“絲綢之路”快速通道。(完)

        (原標題：寶蘭高鐵隧道全線貫通)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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