寶蘭客專Ⅲ標(biāo)段社棠渭河特大橋順利完成全部節(jié)段梁預(yù)制
2015-04-08
4月5日下午17時(shí)30分，隨著制梁場(chǎng)最后一片節(jié)段梁成功澆筑，標(biāo)志著中鐵二十一局路橋公司寶蘭客專三標(biāo)三工區(qū)節(jié)段拼裝梁預(yù)制任務(wù)全部完成，也標(biāo)志著二十一局在此施工領(lǐng)域的空白被填補(bǔ)。
項(xiàng)目部承攬的社棠渭河特大橋位于天水市麥積區(qū)牛頭河與渭河交匯處，為了滿足汛期河道過洪要求，特在131#-138#橋墩設(shè)置7孔48m節(jié)段預(yù)制拼裝梁。節(jié)段梁位于該橋直線地段，線間距為4.6米，其截面類型為單箱室斜腹板等高簡(jiǎn)支箱梁，橋面寬度為12.2m，底板寬度為5.5m，梁長(zhǎng)為49.5m，計(jì)算跨度為47.8m，橫向支座中心距為4.5m，梁高為4.6m。該梁共分為11個(gè)預(yù)制梁段，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段7節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)度為4.3m，重量為130噸，兩邊各設(shè)有4m長(zhǎng)的漸變節(jié)段，和一節(jié)2.7m的端頭節(jié)段，最重梁段150t。節(jié)段塊間設(shè)有60cm濕接縫10個(gè)，梁體混凝土標(biāo)號(hào)為C50型高性能混凝土。
節(jié)段預(yù)制拼裝梁采用工廠化生產(chǎn)，整個(gè)梁場(chǎng)占地面積約5625m?（125×45m），共設(shè)5個(gè)制梁臺(tái)座，27個(gè)雙層存梁臺(tái)座，配2臺(tái)100+100噸門吊用于提梁及移梁。其中1臺(tái)座為1＃梁段預(yù)制臺(tái)座，2號(hào)臺(tái)座為3#梁段預(yù)制臺(tái)座，3、4、5號(hào)制梁臺(tái)座為普通段預(yù)制臺(tái)座。1#、3#預(yù)制梁段因尺寸不同，各配一臺(tái)外模和內(nèi)膜，普通節(jié)段尺寸相同，采用3套外模配2套內(nèi)模進(jìn)行施工。
節(jié)段拼裝梁預(yù)制與梁場(chǎng)整孔箱梁預(yù)制工藝相同，模板均采用成型鋼模板、內(nèi)膜采用液壓式內(nèi)膜，不同之處在于該梁為分段澆筑，在橋上需要進(jìn)行整體拼裝，梁段之間采用濕接縫進(jìn)行連接，預(yù)應(yīng)力孔道采用鐵皮波紋管進(jìn)行連接，為了保證波紋管與成型梁段之間密貼，項(xiàng)目部在梁段采用厚度為3mm的PVC管對(duì)抽拔膠棒進(jìn)行包裹，從而達(dá)到擴(kuò)孔的目的，避免濕接縫處預(yù)應(yīng)力管道因澆注混凝土?xí)r進(jìn)漿造成堵塞。
自2014年8月10日開始節(jié)段梁預(yù)制施工以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織、精心施工，合理調(diào)整工序，有效開展科技攻關(guān)，有力地突破了節(jié)段預(yù)制的各項(xiàng)難題，順利達(dá)到了工廠化流水線施工。面對(duì)去年緊迫的施工任務(wù)，項(xiàng)目部不等不靠，積極組織人員投入施工生產(chǎn)，開展形式多樣的勞動(dòng)競(jìng)賽和黨員爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，最大限度地調(diào)動(dòng)了參戰(zhàn)員工的積極性，創(chuàng)造了節(jié)段梁預(yù)制最高月5套模板完成25個(gè)節(jié)段的成績(jī)；另一方面，項(xiàng)目部從工序銜接、物資設(shè)備供應(yīng)、激勵(lì)機(jī)制及后勤保障等方面加大力度，使施工效率獲得了極大的提升，保障了施工的進(jìn)度和預(yù)制質(zhì)量。
據(jù)悉，隨著節(jié)段拼裝梁造橋機(jī)施工技術(shù)的迅速發(fā)展，節(jié)段拼裝梁根據(jù)其場(chǎng)地占用孝施工速度快及橋梁跨度大等特點(diǎn)，在跨越河道、山谷等施工難度大的地段得到充分應(yīng)用。節(jié)段拼裝梁造橋機(jī)節(jié)段預(yù)制拼裝施工，不受整孔梁運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸通道的限制，打破了我國(guó)鐵路混凝土橋梁幾十年一貫制的建造模式，為大、中跨度混凝土橋梁提供了一種新的施工設(shè)備和施工方法。節(jié)段預(yù)制拼裝梁使得橋梁施工速度進(jìn)一步加快，已成為當(dāng)前大、中跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁主要施工方法之一。
