湘府路（河西段）快速化改造工程總體方案公示回應(yīng)為何不修隧道
2017-01-23
（原標(biāo)題：湘府路（河西段）快速化改造工程總體方案公示回應(yīng)""為何不修隧道""）
湘府路（河西段）快速化改造工程總體方案。
羅家嘴立交改造效果圖。
潭州大道-洋湖大道立交效果圖。
記者羅雅琪長(zhǎng)沙報(bào)道
日前，湘江新區(qū)管理委員會(huì)住建環(huán)保局公布了關(guān)于湘府路（河西段）快速化改造工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批前公示，根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告書分析結(jié)論和專家評(píng)審意見，湘江新區(qū)管委會(huì)住建環(huán)保局認(rèn)為，在建設(shè)單位落實(shí)報(bào)告書提出的各項(xiàng)污染防治措施的前提下，從環(huán)保角度分析，項(xiàng)目建設(shè)可行。
擬建的湘府路（河西段）快速化改造工程，位于長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)內(nèi)，主要對(duì)洋湖大道和潭州大道進(jìn)行改造，項(xiàng)目分為主線高架部分和地面道路部分，其中主線高架為快速路。工程總投資為13.95億元，其中環(huán)保投資8486萬元。
施工將從四方面防治環(huán)境污染
公示指出，工程的主要環(huán)境影響涉及大氣環(huán)境、水環(huán)境、固體廢物和聲環(huán)境四個(gè)方面。在施工期，大氣環(huán)境的主要污染分子是施工揚(yáng)塵，對(duì)此，公示提出，在施工場(chǎng)地做到100%圍擋、工地物料堆放100%覆蓋、施工現(xiàn)場(chǎng)路面100%硬化、駛出工地車輛100%沖洗；渣土必須實(shí)行封閉運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛應(yīng)具備封閉式加蓋裝置等防治措施。在水環(huán)境和固體廢物方面，公示明確，施工期的施工廢水不得直接排入地表水體，需要經(jīng)隔油池、沉淀池處理后用于灑水抑塵，多余部分排入市政管網(wǎng)；并嚴(yán)格控制施工棄渣并盡量減少余下的物料，一旦有余下的材料，將其有序地存放好，妥善保管，交給長(zhǎng)沙市渣土辦統(tǒng)一調(diào)配。
回應(yīng)“為何不修隧道”等問題
去年12月19日，環(huán)保主管部門應(yīng)公眾要求召開了項(xiàng)目聽證會(huì)，針對(duì)會(huì)上聽證申請(qǐng)人提出的“為什么不采用全封閉隔聲窗”“為什么項(xiàng)目不采用隧道的方案”等問題，此次隨同公示的《湘府路（河西段）快速化改造工程環(huán)境影響報(bào)告書（報(bào)批稿）》也作出了回答。
環(huán)評(píng)單位針對(duì)各降噪措施（聲屏障、隔聲窗等）的經(jīng)濟(jì)性、可行性等進(jìn)行了分析說明，采取全封閉式聲屏障合計(jì)造價(jià)為約1.64億元，而若采取降噪路面和5米高折線形聲屏障合計(jì)造價(jià)約4232.63萬元，后者就經(jīng)濟(jì)可行性而言，可行度更高。
另外，選取快速路建設(shè)而不采用隧道的方式，主要是因?yàn)楸卷?xiàng)目北側(cè)需與靳江河橋銜接，東側(cè)需與湘府路大橋銜接，這意味著若采用隧道形式，那么在北側(cè)和東側(cè)道路都需從地底下“爬上來”。
根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告書，北側(cè)若修建隧道形式，其敞口段需經(jīng)過中央大道，會(huì)把中央大道的交通變成右進(jìn)右出的形式，這種方式嚴(yán)重割裂了片區(qū)路網(wǎng)，不利于片區(qū)的交通循環(huán)。同理，東側(cè)修建隧道形式會(huì)把片區(qū)內(nèi)重要的南北向道路公交路切斷，使其南北不能連通。
同時(shí)，前期經(jīng)設(shè)計(jì)單位與軌道交通部門的銜接，采取隧道的方案，將在部分節(jié)點(diǎn)與軌道交通三號(hào)線在標(biāo)高上沖突，對(duì)未來的軌道實(shí)施標(biāo)高產(chǎn)生較大的制約?；谝陨显?，隧道方案并不可齲
具體怎么建
主要改造洋湖大道和潭州大道
擬建的湘府路（河西段）快速化改造工程中，洋湖大道改造范圍東起湘府路大橋引橋橋臺(tái)，西至周家灣路，全長(zhǎng)約1.7km；潭州大道改造范圍北起西二環(huán)羅家嘴立交，南至連塘路，全長(zhǎng)約3.3km。
新建潭州大道與洋湖大道立交
將新建潭州大道與洋湖大道立交，采用部分互通立交形式，實(shí)現(xiàn)東、南、北三個(gè)方向的快-快轉(zhuǎn)換。
具體來說，快速路主線在節(jié)點(diǎn)處由潭州大道向東南方向偏移至湘府路，并設(shè)置匝道實(shí)現(xiàn)湘府路與洋湖大道東西向直行、潭州大道南北向直行的聯(lián)系。節(jié)點(diǎn)主流向?yàn)闁|-北方向，以快速路主線形式布置，斷面布置為雙向六車道；南北向、東西向匝道均為雙向四車道匝道。
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，在新建立交部分，快速路主線層位為3層，與現(xiàn)狀湘府路大橋引橋橋臺(tái)順接，避免引橋改造。東向西匝道和南向北匝道在潭州大道—洋湖大道路口層次關(guān)系為東西向第三層，南北向匝道為第二層。
此外，此次快速化改造還將實(shí)施洋湖大道向西接線和潭州大道向南接線工程，在高架跨過石塘湖路和湘府路以南段在潭州大道—湘府路立交匝道跨過興聯(lián)路后落地，在落地后交叉口近期采用燈控平交方式，預(yù)留遠(yuǎn)期的向西、向南快捷化改造的條件。
改建現(xiàn)有的羅家嘴立交橋
設(shè)計(jì)方案指出，“現(xiàn)有羅家嘴立交為苜蓿葉式立交，占地面積較大，目前環(huán)圈式匝道車速較低，交通高峰時(shí)段西往東方向較為擁堵?！贝舜慰焖倩脑旃こ虒?duì)現(xiàn)有的羅家嘴立交橋進(jìn)行改建。
工程將立交橋北往東、南往西苜蓿葉匝道改造成半定向匝道，消除立交范圍內(nèi)的交織，并將縮小匝道半徑；同時(shí)，在西二環(huán)主線兩側(cè)設(shè)置獨(dú)立的單向兩車道輔道，連接西二環(huán)與潭州大道輔道系統(tǒng)，將南北向輔道分離后減輕西二環(huán)主線交通壓力。南北向輔道在南二環(huán)南側(cè)接地，通過主線橋孔繞行進(jìn)行交通轉(zhuǎn)向，完善立交南北向輔道連接的功能。
(原標(biāo)題：湘府路（河西段）快速化改造工程總體方案公示回應(yīng)""為何不修隧道"")
本文來源：華聲在線
