中國中車再獲美國地鐵列車訂單：增購134輛，無需招投標
2017-01-17
（原標題：中國中車再獲美國地鐵列車訂單：增購134輛，無需招投標）
近日，美國馬薩諸塞州捷運署（MBTA）向中國中車股份有限公司（中國中車）增購134輛新地鐵列車的消息再次引起了關(guān)注中國企業(yè)“走出去”的人士的關(guān)注。
財新網(wǎng)于1月10日報道稱，這次增購總價接近2.7億美元。接近中國中車的人士對財新記者表示，中國中車已于2016年12月和MBTA簽署合同。他透露，因本次地鐵采購屬2014年波士頓地鐵列車增購項目，且符合MBTA采購要求的地鐵列車只有中國中車能夠提供，所以MBTA決定不再啟動招標程序。該人士補充稱，該程序完全合法。
中國地鐵列車打入美國市場
此次增購的134輛列車延續(xù)了2014年原中國北車與MBTA簽訂的地鐵項目合同。財新網(wǎng)報道稱，2014年10月，原中國北車以5.67億美元中標美國波士頓紅線和橙線地鐵，共284輛地鐵車輛。這是中國軌道交通整車裝備進入美國的第一單，中國中車希望借此項目進入美國市常
據(jù)人民網(wǎng)報道，這284輛將被用作波士頓及周邊都市圈運行的快速運輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，全動車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國內(nèi)目前大量使用的B型車，載客量更大的紅線列車則類似于國內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運營時速為每小時102公里，結(jié)構(gòu)強度、控制安全、可靠性要求等方面都采用美國標準。
中國中車生產(chǎn)的橙線地鐵效果圖
《波士頓環(huán)球報》2016年12月12日報道稱，在原有合同下，新的橙線地鐵將于2018年開始抵達美國，而2019年將迎來首批新的紅線地鐵。此次MBTA增購的134輛紅線列車則將在2023年投入運營。
MBTA首席運營官戈納維爾（JeffreyGonneville）表示，經(jīng)過擴充的紅線地鐵將把每部地鐵的時間間隔從4.5-5分鐘縮小到3分鐘，每小時即可多運載1萬名乘客。
據(jù)《波士頓環(huán)球報》報道，盡管這樣的增購協(xié)議通常需要招標，但MBTA認為，只有中國中車能夠制造同樣標準的列車，只從這一家購買列車有助于實現(xiàn)地鐵車隊的標準化，使維護保養(yǎng)更加方便。同時，購買一輛新車會比翻修一輛90年代的舊車便宜31萬美元。
財新網(wǎng)報道稱，目前中國中車在美國的訂單主要有兩筆。另一筆是2016年3月10日，中國中車聯(lián)合體獲得美國芝加哥13億美元、共846輛地鐵車輛合同，同時該訂單也是當時中國中車地鐵招標史上最大訂單，由中車四方股份公司牽頭在美國進行本地化生產(chǎn)。
建廠雇傭美國工人組裝列車
本次增購列車將在中國中車位于馬薩諸塞州的斯普林菲爾德生產(chǎn)基地實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。該生產(chǎn)基地于2015年9月3日奠基，預(yù)計2017年內(nèi)建成。屆時，波士頓項目兩筆訂單共418輛地鐵將全部在這里生產(chǎn)。
當?shù)孛襟w“麻省直播”（MassLive）2016年12月9日報道稱，這些車輛的外殼將被從中國運到斯普林菲爾德，此后在美國進行組裝完成，車輛中的部分組件將會在美國制造。
“麻省直播”12月12日引述馬薩諸塞州運輸官波拉克（StephaniePollack）表示，在當?shù)厣a(chǎn)列車意味著“馬薩諸塞州的工作崗位、馬薩諸塞州的工人、馬薩諸塞州的供應(yīng)鏈”，而這些都將帶來正面的經(jīng)濟效應(yīng)。
中國中車的斯普林菲爾德的生產(chǎn)基地預(yù)計將為當?shù)貏?chuàng)造150個工作崗位，并有可能從北美其他地區(qū)獲得訂單。
“麻省直播”于12月22日報道稱，美國南加利福尼亞地鐵公交系統(tǒng)的理事會已通過了一項價值1.78億美元的合約，將為洛杉磯的紅線和紫線地鐵從中國中車購買64輛列車，并有可能增購218輛。斯普林菲爾德的生產(chǎn)基地將從2019年開始生產(chǎn)這些列車。不過，這項合約還沒有最終敲定。
亞特蘭大市地鐵的官員也已經(jīng)參觀了中國中車在斯普林菲爾德的工廠。此外，中國中車在競標費城的雙層列車項目，并希望在紐約州愛德華堡的另一座工廠為紐約市生產(chǎn)地鐵車輛。如果贏得紐約的合同，中國中車將在5年中為紐約市生產(chǎn)1025輛地鐵車輛。中國中車也準備參與紐約長島鐵路的競標。(原標題：中國中車再獲美國地鐵列車訂單：增購134輛，無需招投標)
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
