邢衡高速衡水段二期工程建成通車
2017-01-04
2016年12月30日，邢衡高速衡水段二期工程通車第三天，筆者來到龐家村互通橋，站在橋上極目遠眺，在隱隱的霧里，零星殘雪的遠處，依稀看到在東側(cè)與之交接的大廣高速。就是這兩條高速，把衡水市和冀州一起，連同衡水湖溫柔地攬入自己的懷中，形成了“二市一湖”的高速大外環(huán)。
邢衡高速衡水段是我省中南部高速公路網(wǎng)的重要組成部分，作為主線工程的二期工程，建設(shè)可謂“如切如磋，如琢如磨”，邢衡高速的建設(shè)者們發(fā)揚精雕細琢、精益求精的工匠精神，不舍晝夜、攻堅克難，才有了今日53.5公里的大道平如砥。
“在工程建設(shè)中，我們圍繞建設(shè)‘現(xiàn)代化高速’的總體目標，牢固樹立‘生態(tài)和諧、智能引領(lǐng)、平安暢通、優(yōu)質(zhì)高效’的項目建設(shè)理念，把省廳、省高管局的部署要求不折不扣的落實到項目管理和工程建設(shè)的每個步驟，每個環(huán)節(jié)，著力打造‘科技含量高、工程質(zhì)量高、安全保障高’的現(xiàn)代化高速公路。圍繞這個目標，我們提前謀劃，在前期設(shè)計方案優(yōu)化上狠下功夫，通過反復論證，將上跨邯黃、京九、石濟客專的設(shè)計方案改為了下穿，僅此兩項比原估算投資節(jié)省了近三億元。另外，我們?nèi)媛鋵崿F(xiàn)代工程管理理念，嚴格推行施工精細化管理和施工標準化各項要求；注重科技創(chuàng)新和新技術(shù)、新材料應用，在工程建設(shè)的各方面均‘開花結(jié)果’，為工程交工驗收取得98.96分的成績打下了堅實的基矗”邢衡管理處處長王向會自豪地說。
精益求精
全面推行精細化管理
“百年大計，質(zhì)量第一。”為確保向社會交付一個質(zhì)量過硬的工程，邢衡高速管理處本著“精致、細致、極致”的原則，精益求精，全面推行施工精細化管理。
在談到施工精細化管理時，邢衡管理處副處長馬文棟介紹說：“邢衡高速衡水段二期工程有特大橋3座、大橋5座、中橋11座，互通式立交橋4處，加之該項目地處黑龍港流域鹽堿地區(qū)，因此對混凝土質(zhì)量提出了極高要求，而衡水市本身地處平原區(qū)，本地并沒有可靠的石料，所需石料均需外運，再加上施工期間受環(huán)境治理影響，料場減少，造成石料供不應求，料源質(zhì)量參差不齊，而邢衡高速衡水段各種橋涵結(jié)構(gòu)物全部采用高性能混凝土，對混凝土組成成分尤其是石料質(zhì)量，如含泥量、壓碎值、級配等要求極為嚴格。面對這種情況，我們在原材料管理上下工夫，從源頭控制工程質(zhì)量，開工建設(shè)以來，管理處要求主體施工單位全部安裝了石料篩分水洗設(shè)備，對進場石料進行二次篩分水洗，將石粉、超規(guī)格料等廢料全部篩除，使各種規(guī)格的石料粒徑嚴格控制在規(guī)定之內(nèi)，確保了混凝土用石料的級配，從而從源頭有效控制了高性能混凝土質(zhì)量?！?br />
馬文棟接著說，“對進場粗集料采用二次篩分水洗，雖然增加了工序，但真正起到了從源頭控制質(zhì)量的作用，不僅使高性能混凝土質(zhì)量得到了保證，而且也盡最大努力保證了施工進度?！?br />
不僅僅在施工工藝上，在施工過程中，施工標準化要求的一些技術(shù)細節(jié)也得到了廣泛應用。馬文棟告訴筆者，在大中橋橋面施工全面采用桁架式三輥軸攤鋪和駕駛式抹光機收面，并延長養(yǎng)生期，這樣一來，可以有效地保證橋面混凝土鋪裝質(zhì)量。在路面施工過程中，基層、底基層全部采用雙拌缸對混合料進行二次拌合，有效消除了在拌合過程中的集料離析、拌合不勻和水泥裹附不均勻等問題，提高了混合料的拌合質(zhì)量，減小了裂縫、離析等質(zhì)量通病，保證了基層、底基層的攤鋪質(zhì)量。除此之外，強化施工細節(jié)管控的措施比比皆是：在路基上設(shè)置臨時泄水槽，使路基特別是在汛期減少了雨水沖刷，得到了有效保護；對護坡網(wǎng)格、六菱塊、路肩石、泄水槽八字收水口等小構(gòu)件全部采用工廠集中預制，并在路肩石預制時添加光亮劑，使小構(gòu)建整體規(guī)格統(tǒng)一、外形美觀。
精細化管理不僅體現(xiàn)在施工組織上，還體現(xiàn)在合同管理和計量支付方面。副處長陳園明介紹：“結(jié)合《項目建設(shè)管理平臺》，我們實現(xiàn)了合同網(wǎng)上審查、網(wǎng)上監(jiān)督履行、網(wǎng)上統(tǒng)計歸檔。切實加強合同簽訂、執(zhí)行、結(jié)算的流程控制、協(xié)同配合和信息互通，做好了合同的動態(tài)過程管理，使合同管理工作合法、規(guī)范、有序。另外，在計量支付工作中，依據(jù)合同文件、施工圖紙及現(xiàn)場實際情況，制定下發(fā)相關(guān)工程項目的計量方法或計算表格，使計量工作更加規(guī)范、高效。同時，在保證計量工作準確性的前提下，加快審核進度，使承包人資金得以正常流轉(zhuǎn)，可以說，合理加快計量支付工作，既保障了工程建設(shè)進度又從源頭減少了農(nóng)民工工資支付問題，營造了和諧施工環(huán)境?！?br />
科技
支撐高速路基更穩(wěn)固
邢衡高速衡水段項目地處滹沱河古沖積扇及其與滏陽河沉積的交錯地帶，這個地帶是由于古黃河、古漳河長期泛濫淤積而形成的沖洪積平原區(qū)。它地形平坦而略有起伏，地質(zhì)、地貌復雜，砂土液化，土壤多為軟土和軟弱土，這使得軟基處理成為了工程建設(shè)的最大難題，一旦軟基處理不好，路面沉降、斷裂等問題就會接踵而來，不僅難以修補，還會給通行造成極大的安全隱患。
筆者了解到，在邢衡高速衡水段二期工程建設(shè)中，需要進行軟基處理的路基占到了二期工程的85%以上，而且，各種軟基問題交替出現(xiàn)，軟基能否得到有效處理，成為了能否確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵?！盀榱丝朔浲羻栴}，打牢高速地基，我們縮短測量鉆探布點間隔，增加測量次數(shù)，延深地下探測距離，針對不同的軟土問題，采取不同的軟基處理方案。比如，工程技術(shù)人員根據(jù)探測數(shù)據(jù)，針對不同的地質(zhì)情況分別采取水泥攪拌土樁、CFG樁、袋裝沙井、堆載預壓、旋噴樁和強夯這六種不同的方式對軟土地基進行有效處理，現(xiàn)在看來，效果還是很好的。”馬文棟說。
另外，新技術(shù)、新材料、新工藝的應用同樣為邢衡高速增色不少。在環(huán)衡水湖附近的K12+300處筆者看到，它的邊坡坡度比其他邊坡要陡很多，而且堆放了很多奇怪的袋子。邢衡管理處處長王向會介紹，這是項目針對環(huán)繞衡水湖濕地的特殊區(qū)位特點，采用不降解材料聚丙烯做成的生態(tài)袋。袋子里裝的清表耕作土和肥料混合物，可以很好地培植適宜當?shù)貧夂蛏L的植物。它既有效利用了表層耕作土、保持了邊坡的穩(wěn)定，又減少了土方量和占地，同時還能使邊坡環(huán)境迅速還原成自然狀態(tài)，這也是管理處落實“生態(tài)和諧”建設(shè)理念的舉措。王向會接著說，其他的新技術(shù)、新材料、新工藝也層出不窮：橋頭臺背回填采用了泡沫輕質(zhì)土輕型材料，既有效降低了軟基路段預壓不充分遺留的工程沉降問題，保證了臺背填筑質(zhì)量、降低了橋頭跳車，又縮短了施工時間、保證了工期。
筆者了解到，在工程建設(shè)中，管理處以科技為支撐，科學管理，思路清晰，成果豐碩。在路基工程、路面工程、橋梁工程、生態(tài)防護、交通安全和信息化管理等方面，積極開展課題研究并應用于工程建設(shè)中，先后與河北工業(yè)大學、石家莊鐵道大學、長安大學、河北科技大學等多所科研院校及公司開展課題研究。截至2016年9月，共發(fā)表成果性論文25篇、安全評估報告5篇，在省廳下達的10個科研項目中，9個項目在邢衡高速公路衡水段工程中均進行了試驗段研究，并取得一定成果。其中，2016年“邢衡高速公路大型交叉安全控制關(guān)鍵技術(shù)研究”和“邢衡高速公路交通安全體系設(shè)置及應用研究”項目均獲河北省交通運輸廳優(yōu)秀科技成果一等獎；“耐久性多孔改性混凝土復合式路面結(jié)構(gòu)與材料研究”完成驗收鑒定工作，成果達到國際先進水平；特別是在軟基處理方面，通過開展課題研究和實驗，形成了《衡水湖濕地湖泊相軟土研究》《濕地湖泊相軟土固結(jié)法處理技術(shù)與應用》兩部著作。管理處通過積極探索、研究和應用最經(jīng)濟、最合理、最有效的軟基處理方式，不僅為邢衡高速公路大規(guī)模建設(shè)積累有益的經(jīng)驗，也為在濕地湖泊特殊地質(zhì)路段修筑高速公路路基提供了強有力的技術(shù)支撐。
智能
引領(lǐng)現(xiàn)代化高速暢行
在河北省高速公路邢衡管理處信息調(diào)度中心，筆者看到，面積達13平方米的電子屏上，清楚地顯示著邢衡高速衡水段的各項通行及路況信息。副處長楊書祥告訴筆者，該電子監(jiān)控平臺將多達10余種的電子設(shè)備集成到一起，通過對實時監(jiān)測到的大數(shù)據(jù)進行分析處理后，通過大屏幕向工作人員進行提示。
楊書祥介紹，在工程建設(shè)過程中，籌建處著眼于將來運營管理需要，按照建設(shè)“現(xiàn)代化高速”的要求，突出“智能”主題，提前謀劃，全力推進信息化、智能化建設(shè)，努力打造“全程信息化綜合管理平臺”，將管理區(qū)間內(nèi)的全程監(jiān)控系統(tǒng)、氣象檢測系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、視頻檢測系統(tǒng)、工程監(jiān)測系統(tǒng)、可變情報板發(fā)布系統(tǒng)等進行有效融合，并輔以人工信息輸入，實時監(jiān)控工程健康狀態(tài)、收費通行情況和道路施工養(yǎng)護情況等，并與監(jiān)控中心顯示設(shè)備相結(jié)合，使各個子系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動響應、數(shù)據(jù)共享，通過系統(tǒng)內(nèi)的預案體系和處置流程，形成一套流程化的報警及事件聯(lián)動機制，對高速公路路段的各種機電設(shè)備進行聯(lián)動控制，提供及時準確的交通誘導信息、切實可行的救援方案，為高速公路可靠、安全運行提供了強有力的科技支撐和保障。
就在筆者對監(jiān)控系統(tǒng)進行了解的過程中，一起事件提示引起了工作人員的高度注意。筆者看到，這是一起違規(guī)停車的提示信息，它清楚地顯示出日期、攝像機編號、事件類型和處理狀態(tài)。通過楊書祥的介紹，筆者了解到，檢測類似的違規(guī)信息只是邢衡高速公路視頻檢測系統(tǒng)的功能之一。原來，每隔500米工作人員就會安置一個高清攝像頭，每個攝像頭有唯一的編號，工作人員將攝像頭的編號與位置進行一一記錄，以此來快速確定事件發(fā)生地點。“這樣的違規(guī)停車事件，你們怎么處理”筆者問?！懊恳粋€攝像頭都配有一個擴音器，監(jiān)控平臺提示后，我們會進行人工判定，確屬違規(guī)停車的，我們會向系統(tǒng)輸入文字，系統(tǒng)會自動將文字轉(zhuǎn)化為語音，通過擴音器進行提示。同時，監(jiān)控平臺還能夠?qū)崿F(xiàn)對行使車輛的動態(tài)跟蹤，及時對超速等不良駕駛行為進行提示?！睏顣榻榻B。在問及怎樣處理超速事件時，他笑著說：“我們可不能罰款，我們將及時通過可變情報板提示司機，力保安全行車?！?br />
可變情報板并不僅僅是對交通違章進行檢測和糾正，該系統(tǒng)還融合了多種現(xiàn)代化功能——
路程全程引導，提升道路通行能力和提高對司乘人員的服務水平；無盲區(qū)的路段交通狀況分析，按最小區(qū)段的交通流隨時間和空間變化進行模擬，對全路段實現(xiàn)無盲區(qū)交通流檢測；交通流的細化模型與事件判斷，對全程的交通事件進行直觀表現(xiàn)。簡單而言，就是當行駛到邢衡高速衡水段時，監(jiān)控平臺能夠根據(jù)當前車速和路段的車流量，判斷車輛到達下一個出口的時間，并在可變情報板上進行發(fā)布。
據(jù)了解，除電力監(jiān)控系統(tǒng)、視頻檢測系統(tǒng)外，該信息化綜合管理平臺還將管理區(qū)間內(nèi)的全程監(jiān)控系統(tǒng)、氣象檢測系統(tǒng)、工程監(jiān)測系統(tǒng)、可變情報板發(fā)布系統(tǒng)進行有效融合，輔以人工信息輸入，對高速公路自身的工程健康狀態(tài)、收費通行情況和道路施工養(yǎng)護維修情況等進行實時監(jiān)控。
“全程智能化檢測平臺不僅致力于向司乘人員提供順暢的行車環(huán)境，更是著眼于運營管理的需要。智能化、現(xiàn)代化高速建設(shè)，必須將現(xiàn)代電子設(shè)備進行全效融合，使各個子系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動響應、數(shù)據(jù)共享，形成一套流程化的報警及事件聯(lián)動機制，才能科學、精準地對行車及路況進行分析、預判和提示?！睏顣檎f。
攻堅克難
著力破解地方工作難題
楊書祥還清楚地記得這樣一組組數(shù)據(jù):電力電訊拆遷249處，其中35KV以下電力及電訊拆遷234處、110KV以上電力拆遷15處。這些都是“攔路虎”，他笑著說。
這些數(shù)據(jù)的背后隱藏的是無數(shù)次同企業(yè)和群眾開展協(xié)調(diào)工作的艱難，每一次征遷工作推進都是一場硬仗。建過高速的人都知道，地方工作順利推進與否，在一定程度上決定著工程建設(shè)的進度。而土源落實和征遷工作作為地方工作的兩個“牛鼻子”，能否抓牢、抓好、抓出成效，也直接影響著工程建設(shè)。在二期工程推進過程中，邢衡管理處緊緊抓住這兩個“牛鼻子”，攻堅克難、全力推進。
在土源落實上注重強化施工單位主體責任，充分發(fā)揮其積極性、主動性、靈活性。二期工程約需土方868萬立方米，2014年4月開工建設(shè)，截至2015年5月，僅落實土方286萬立方米，占土方總量的33%，由于衡水地處平原地區(qū)，項目兩側(cè)基本農(nóng)田比例較高，加之地勢低洼，地下水位高等因素影響，土源落實問題成為工程建設(shè)順利推進的瓶頸問題。為有效破解土源落實難題，邢衡管理處進一步創(chuàng)新工作思路，多渠道加大土方落實力度，一方面在講清政策的基礎(chǔ)上最大限度爭取地方政府支持，另一方面進一步明確施工單位的土方落實主體責任，充分發(fā)揮其積極性、主動性和靈活性，土方供應取得顯著成效。截至2015年11月，6個月時間共落實土方633萬立方米，占土方總量的73%，較2015年5月增長了121.3%，有效保障了工程建設(shè)進度。但是，隨著工程建設(shè)深入推進，土方緊缺問題更加凸顯，2016年3月15日邢衡管理處組織召開領(lǐng)導班子會，結(jié)合工程建設(shè)實際和項目工期要求，集體研究土源落實問題，并安排專人盯辦土源落實工作，土方供應實現(xiàn)了突破性進展，截至2016年5月，完成填方756萬立方米，占總需土方量的87.1%，并于2016年11月初全部完成了路基填方，為實現(xiàn)2016年底通車目標打下了堅實基矗
在地方征遷工作中引入了第三方評估機制，有效協(xié)調(diào)破解征遷難點，為工程建設(shè)順利推進提供了保障。在二期工程建設(shè)中，對反復協(xié)商解決不了的征遷難點，邢衡管理處進一步創(chuàng)新工作思路，及時通過第三方評估來協(xié)調(diào)解決，這種方法易于被征遷人員接受，效果也較好。針對棗園村苗圃、電氣焊門市、狐貍養(yǎng)殖場等多處拆遷難點在反復協(xié)調(diào)、協(xié)商始終難以達成一致意見的情況下，邢衡管理處及時讓第三方評估公司介入，通過公開、公平、公正地評估和積極協(xié)調(diào)，圓滿完成了李家莊錦鯉養(yǎng)殖魚塘、碧桃種植苗圃等41處頑固性征遷難點的拆遷以及衡水北互通17座廣告塔的遷改和全線244處電力及電訊線路的遷改工作，為工程建設(shè)順利推進創(chuàng)造了有利條件。（張雅璇李澤宇張寶林岳建東陳翔）
