兩條地鐵線開工11條“斷頭路”打通
2017-01-04
（原標題：兩條地鐵線開工11條“斷頭路”打通）
交通建設篇
地鐵3號線東延段以及10號線開工建設提上日程，新能源環(huán)保微巴士開進偏遠社區(qū)，一條條斷頭路陸續(xù)被打通，就連“豪華斷頭路”紅棉路和沙荷路的開通也有了倒推時間表……
這一切，都發(fā)生在2016年的龍崗。
在一場場落實深圳“東進戰(zhàn)略”的行動中，龍崗把改善交通作為突破口，使龍崗百姓的快速出行夢想一個個寫進現實。
深圳東進，交通先行。聚焦2016交通發(fā)展，南方日報記者梳理出四大關鍵詞。
關鍵詞軌道交通
“城際＋高鐵”充滿期待
交通東進，軌道先行。
2016年，作為“交通東進”的核心角色，龍崗軌道交通的推進步伐可謂大大提速。
先是2016年6月，3號線東延段動工建設；接著9月26日，沉寂多年的平湖站再度通車；再是11月17日，地鐵10號線甘坑站秀峰工業(yè)區(qū)土地整備拆除行動正式啟動……軌道交通的“龍崗藍圖”正在一一變現。
具體來看，地鐵10號線全長29.54公里，從福田中心向北穿過梅林關，直達華為公司所在坂雪崗片區(qū)，再向右串聯(lián)起李朗科技新城，向北聯(lián)系平湖金融基地，是一條名副其實的“科技創(chuàng)新”軌道，對促進城市更新、提升改造城市功能、支持深圳市產業(yè)結構轉型、促進龍崗區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。
而地鐵3號線東延段也因連接雙龍和六聯(lián)站，被視為聯(lián)系坪地片區(qū)與龍崗中心、羅湖中心、福田中心的重要城市軌道干線，有利于完善東部產業(yè)發(fā)展軸的交通功能，對開發(fā)國際低碳城和建設龍崗智慧城市具有重要意義。
除了在建的兩條軌道外，2016年平湖火車站的再度通車也被解讀為深圳的“北大門”被重新打開。
這些動作，再加上未來列入深圳軌道四期的14號線、16號線和區(qū)域“城際＋高鐵”發(fā)展布局，龍崗作為東部區(qū)域交通樞紐的未來令人充滿期待。
關鍵詞微循環(huán)
投7700萬元治堵
如果經常穿梭于龍崗黃閣路附近的大運新城核心區(qū)域，或許不難發(fā)現，這里已經不再有大貨車的身影。
早在2015年12月1日起，大運新城核心區(qū)域就已經實現全天24小時大型貨車禁行，為這里的國際大學園、大運中心等發(fā)展提供環(huán)境支撐。
如今，坂雪崗科技城、大運新城、國際低碳城、平湖金融與現代服務業(yè)基地、寶龍高新園區(qū)、阿波羅未來產業(yè)城等“4+2”區(qū)域已成為龍崗發(fā)展的重點區(qū)域，“東進”路上，記者發(fā)現，龍崗正通過改善一個又一個的交通“微循環(huán)”，全力支撐重點產業(yè)片區(qū)產城融合發(fā)展。
在此背景下，2016年龍崗全區(qū)治堵共實施36個工程項目，總投資估算約7700萬元。其中，針對坂田科技城交通問題，該區(qū)還完成了《坂田北（華為片區(qū)）交通改善方案》并分項落實推進。
不僅如此，龍崗還積極開展大運新城片區(qū)打造公交示范區(qū)公交改善研究和龍翔大道沿線周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)等課題研究。而這其中，國際大學園公交接駁站已進入實施階段，“三網融合”（軌道、公交、慢行三網融合）大運地鐵站試點和龍翔大道沿線周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)正在編制實施方案。
這意味著，未來，龍崗每個重點發(fā)展片區(qū)的交通微循環(huán)都將形成，市民出行更加方便。
關鍵詞“斷頭路”
今明兩年打通24條斷頭路
在很多人看來，“斷頭路”如同附著在城市骨架上的“毒瘤”，往往會導致局部區(qū)域交通狀況嚴重惡化。因此，打通“斷頭路”，不僅是每一位轄區(qū)居民的殷切期盼，更成為加快推進深圳“東進”，特區(qū)一體化的重要一環(huán)。
這一背景下，被稱為“豪華斷頭路”的紅棉路和沙荷路終于打通有望——2016年7月，長約2.5公里的紅棉路龍城段建成通車；10月3日，紅棉路丹平路至環(huán)城西路段已經開通。目前，從橫崗片區(qū)出發(fā)，已可直接經紅棉路進入布吉的東西干道、盛寶路，也可以上丹平快速前往平湖、羅湖。
橫崗街道辦相關負責人介紹，為更有效推動項目施工，他們還制定出由街道全體領導班子成員掛點、街道科級干部逐一包干到戶、社區(qū)及居民小組緊密配合的工作機制，全力推進困擾紅棉路施工進度的拆遷問題。
然而，紅棉路等建設的加快推進，只是龍崗全力打通斷頭路的一個縮影。
據了解，為統(tǒng)籌全區(qū)斷頭路建設，龍崗區(qū)交通運輸局已經梳理建立斷頭路項目庫，遵照年度“確保一批、備選一批、推進一批”的原則，按輕重緩急有序滾動推進斷頭路打通，在“十二五”期間已經打通48條的基礎上，2016年又打通11條。
根據《深圳市打通斷頭路三年行動計劃（2015—2017）》，龍崗2016年、2017年將打通的斷頭路共24條，占全市92條的26%，居全市第一。而根據《龍崗區(qū)“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，龍崗將完成39條斷頭路的打通工作。
關鍵詞“最后一公里”
完善細節(jié)解決市民出行難
步行15分鐘才能到地鐵站、摩托車電動車不時在身邊穿梭、悶熱的夏天去趟超市走出一身汗……2016年，伴隨著社區(qū)微巴士開通，南灣街道南嶺村村民的這些煩惱也被“帶走”。
據了解，南嶺村“社區(qū)微巴”主要在支路運行。考慮到道路坡度較大，車輛通行環(huán)境復雜，常規(guī)小巴通行存在較大安全隱患，微公交線路專門采用長度為6米左右的微型純電動公交車輛，以社區(qū)街巷道路為主，串聯(lián)學校、商業(yè)中心、居住區(qū)、辦公點、休閑公園等人流密集區(qū)，?？空军c相對靈活，真正貼近社區(qū)居民的公交出行需求。
龍崗交通運輸局相關負責人介紹，目前龍崗已開通3條微巴線路，日客運量達2500人次，完成橫崗、坂田等片區(qū)的市民意見收集整理，擬定公交線路優(yōu)化新增方案。
上述措施之外，2016年為努力改善各街道內部公交出行條件，排查公交出行熱點難點問題，龍崗區(qū)還積極開展公交線網優(yōu)化調整工作，先后調整公交線路10條，完成碧新路及平吉大道共計13.2公里公交專用道施工及配套設施工程，將轄區(qū)500米范圍公交站點覆蓋率從93%提升至94%。
龍崗交通運輸局相關負責人表示，未來他們還將創(chuàng)新推進e巴（e巴士品質公交）發(fā)展，將“互聯(lián)網+”與新能源、常規(guī)公交融合，打造全新的品質公交服務，打造智慧出行的新公交生態(tài)體系。
南方日報記者杜艷
視窗策劃楊磊統(tǒng)籌鳳飛偉
(原標題：兩條地鐵線開工11條“斷頭路”打通)
本文來源：南方日報
