橋梁養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)探討
2017-02-27
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也呈現(xiàn)出欣欣向榮的新局面，尤其是我國(guó)道路事業(yè)的發(fā)展，橋梁作為道路的重要組成之一，其作用直接影響著整個(gè)道路的暢通。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)橋梁的發(fā)展也創(chuàng)造出許多新的紀(jì)錄，然而由于各方面的綜合原因，如前期施工技術(shù)的落后，交通量的增加，車輛荷載的加大等等，都嚴(yán)重影響橋梁的運(yùn)營(yíng)安全和使用壽命，為此，加強(qiáng)橋梁的保養(yǎng)與維修則成為當(dāng)今橋梁界關(guān)注的重點(diǎn)。
一、橋梁養(yǎng)護(hù)與維修的重要性
在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)交通運(yùn)輸量急速增長(zhǎng)，為了適合我國(guó)的發(fā)展，道路建設(shè)則成為一個(gè)重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，橋梁作為連接道路的紐帶，橋梁的建設(shè)也成為較為關(guān)鍵的部分。目前，我國(guó)的橋梁數(shù)量和種類在世界都是名列前茅的，隨著我國(guó)的橋梁建設(shè)技術(shù)的日趨完善，為了保證交通的正常運(yùn)營(yíng)和橋梁的正常使用，我們必須加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)，并對(duì)橋梁進(jìn)行必要的維修。對(duì)一些剛建好的橋梁，要組織專業(yè)人員進(jìn)行專職養(yǎng)護(hù)，這對(duì)橋梁后期的正常使用有很大幫助，提高橋梁的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)使用一定年限的橋梁，進(jìn)行必要的定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決，將事故扼殺在萌芽之中。對(duì)運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)的常見工程問(wèn)題要適當(dāng)處理，進(jìn)行合理維修，保證橋梁的安全使用，保障國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)。
在進(jìn)行橋梁的維修加固時(shí)，主要是對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)件和下部結(jié)構(gòu)件進(jìn)行維修與加固，如對(duì)橋面出現(xiàn)的細(xì)微裂縫進(jìn)行適當(dāng)處理，對(duì)橋面人行道欄桿進(jìn)行更換加固，對(duì)橋面鋪裝層的破壞部分進(jìn)行填補(bǔ)維修，抬高橋梁上部結(jié)構(gòu)的高度，加寬人行道等。橋梁在進(jìn)行維修的手段主要是對(duì)橋梁進(jìn)行有效加固，橋梁加固通常采用以下原則：在原有橋體的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理有效的加固，并不需要進(jìn)行大規(guī)模的拆遷和改建工作。在原有橋梁的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的有效加固，對(duì)縮減我國(guó)財(cái)政支出，增加橋梁使用壽命都有重大貢獻(xiàn)，因此，橋梁的養(yǎng)護(hù)與加固是橋梁高效運(yùn)營(yíng)的重要措施之一。
二、橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修的具體方面
橋梁的養(yǎng)護(hù)是伴隨橋梁開始建設(shè)到橋梁拆除終止使用為止，是保證交通正常運(yùn)營(yíng)，車輛正常行駛的重要措施。而橋梁的養(yǎng)護(hù)通常有廣義的養(yǎng)護(hù)和狹義的養(yǎng)護(hù)之分，廣義養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容是比較寬泛的，如橋梁資料的管理，相應(yīng)規(guī)章制度的建立，主要是采取的一些間接措施來(lái)保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)。
橋梁的檢測(cè)評(píng)估一般是在以下三種情況下進(jìn)行的，一是經(jīng)常性的檢測(cè)，這種檢測(cè)的時(shí)間間隔是比較短暫的，一般在一個(gè)月內(nèi)會(huì)進(jìn)行多次檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)技術(shù)人員的要求不是太高，主要是對(duì)交通事故造成的損害，橋梁的病害進(jìn)行的一些常規(guī)檢測(cè)。二是定期性的檢測(cè)，這種檢測(cè)的周期是較長(zhǎng)的，一般為幾年時(shí)間，主要是對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性進(jìn)行定期檢測(cè)評(píng)估，合理處理病害。三是對(duì)突發(fā)狀況，對(duì)特殊情況的處理，如地震、洪災(zāi)和火災(zāi)等災(zāi)害過(guò)后進(jìn)行的特殊檢測(cè)，然后根據(jù)具體情況加以分析并及時(shí)解決。
橋梁的維修主要是指在橋梁出現(xiàn)病害并出現(xiàn)安全隱患時(shí)進(jìn)行的加固整修措施，主要是橋梁的加固。加固的目的就是使橋梁的承載力提高已達(dá)到新的使用要求。加固是常常遵循的原則主要有，已不改動(dòng)原有橋體為原則，采取相對(duì)恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行加固，對(duì)一些特殊情況必須改變結(jié)構(gòu)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)綜合分析，提出合理的方案進(jìn)行加固或改建。
2.1橋墩的養(yǎng)護(hù)與維修。對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行的維修主要是指對(duì)橋墩進(jìn)行的加固處理。加固橋墩的目的在于提高橋墩的承載能力，增加橋梁的正常使用壽命。如對(duì)一些結(jié)構(gòu)性損傷的問(wèn)題，可以采取粘貼鋼板或在橋墩的周圍增加混凝土形成外包混凝土，提高結(jié)構(gòu)的承載力。對(duì)于一些較大尺寸的橋墩剛度較大，其承載力的變化主要是由地基的原因造成的，所以在提高承載力的時(shí)候應(yīng)考慮對(duì)地基土進(jìn)行處理，如換填土，進(jìn)行注漿處理提高橋墩整體承載力。
常見的橋梁樁基加固的另一種方法是套箍鋼筋澆筑混凝土，在施工時(shí)，由于施工的原因造成的有樁徑縮小，樁身截?cái)嗟裙こ态F(xiàn)象。在改善這些現(xiàn)狀是常采用的方法是清樁然后植筋澆筑混凝土。就目前來(lái)講，對(duì)橋墩進(jìn)行改建時(shí)，要根據(jù)橋梁的部位，橋梁的具體構(gòu)件采用不同的加固方法，就同一橋梁而言，不同的部位采取的方法也是不一樣的。常見的加固方法為，增加構(gòu)件、黏貼鋼板、碳纖維加固、橋面層補(bǔ)強(qiáng)等加固方法。
2.2橋梁支座的養(yǎng)護(hù)與維修。支座是橋梁的又一重要組成部分，支座的好壞直接影響橋梁的正常使用，減緩橋梁的使用壽命。支座的種類是多種多樣的，常見的有固定支座、油毛氈支座、擺柱式支座和橡膠支座等，針對(duì)不同的支座采取的養(yǎng)護(hù)維修的方法是不一樣的，就同一支座由于造成破壞的原因不一其維修的方法也是不同的。支座應(yīng)該保持完整，無(wú)污染，常打掃，清除垃圾，保證橋梁梁跨的正常伸縮。為了防止支座生銹應(yīng)對(duì)支座涂刷油漆進(jìn)行保護(hù)。對(duì)橡膠支座而言，橡膠是極易老化的材質(zhì)，為此我們要及時(shí)更換已老化的橡膠支座，對(duì)油毛氈支座同樣如此。
2.3橋面的養(yǎng)護(hù)與維修。橋面質(zhì)量的好壞是一座橋梁的整體質(zhì)量好壞的一個(gè)直觀反映。常見的橋面根據(jù)材料的不同，常分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，針對(duì)不同的路面采取的養(yǎng)護(hù)維修措施也是不一樣的?？傮w來(lái)講，橋面的養(yǎng)護(hù)與維修就是要保持橋面的清潔，及時(shí)清掃，排除淤泥。橋面是最容易損壞的工程之一，是與車輛進(jìn)行直接性的接觸，因此就加大了橋梁的養(yǎng)護(hù)維修工作。橋面的防水層是容易出現(xiàn)問(wèn)題的方面之一，防水層損壞的危害性是極大的必須及時(shí)修復(fù)，鋪裝層的碎裂和脫皮也要及時(shí)進(jìn)行維修，以免造成更大的損傷，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。水是造成工程災(zāi)害的重要因素之一，橋面的積水要及時(shí)徹底的排出，排水管要隨時(shí)保證通暢。伸縮縫的毀壞是橋面常見的病害之一，其直接影響行車的舒適性，縫內(nèi)的雜物填土要及時(shí)清除，保持伸縮縫的清潔，若伸縮縫毀壞要及時(shí)進(jìn)行維修加固，保證橋梁結(jié)構(gòu)能伸縮自如。
三、結(jié)語(yǔ)
橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修工作是相當(dāng)重要的并且持久的，養(yǎng)護(hù)與維修固然重要，但在維修加固的同時(shí)，根據(jù)具體情況，無(wú)須徹底中斷交通，進(jìn)行合理的通行對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的提高還是比較明顯的，從某種意義上，不管是技術(shù)改造方案的擬定和設(shè)計(jì)計(jì)算，還是技術(shù)改造的具體實(shí)施，均須相關(guān)工作者不斷去實(shí)踐和研究。
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