淺析橋梁養(yǎng)護管理方法
2017-02-06
近年來各級交通主管部門普遍加強了橋梁養(yǎng)護管理工作，進一步提高橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化水平已成為迫切需要。本文結(jié)合國內(nèi)橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀，系統(tǒng)地闡述了橋梁養(yǎng)護所面臨的各種問題，并根據(jù)實際情況有針對性地提出了改進措施。
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進。大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，質(zhì)量狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進一步提高橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。作者通過多年來的工作實踐， 對當(dāng)前橋梁養(yǎng)護與管理狀況及存在問題談幾點看法。
當(dāng)前橋梁養(yǎng)護工作面臨的問題
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。目前狀況是一方面是橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，另一方面是雖然國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前
?。?）交通荷載逐年增長問題。公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來，三、四類橋梁迅速發(fā)展成為5類危橋。其對橋梁隱性的損壞， 比起對公路顯性損壞，造成的后果更為嚴重。
（2）養(yǎng)護管理缺乏細致到位。由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念的影響較深，各級養(yǎng)護部門特別是一線養(yǎng)護部門對于橋梁養(yǎng)護還不能足夠重視，不能做到抓早抓小，防微杜漸。他們不注重發(fā)現(xiàn)細微處埋下病害發(fā)展的隱患，橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護不到位及病害處理維修不及時。諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車；橋欄桿損壞；伸縮縫填塞損壞；橋面保潔問題；泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護中得不到及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。
?。?）橋梁養(yǎng)護專業(yè)人才缺乏。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物。由于目前公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面大多缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，特別是基層養(yǎng)護單位，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養(yǎng)護管理方面的知識、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗表明，由于沒有很好地進行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護管理水平的提高。
防治措施及對策
針對上述橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前橋梁養(yǎng)護工作要求，為保障橋梁安全暢通，全面提高公路服務(wù)水平，橋梁管養(yǎng)工作需從以下幾個方面進行加強。
?。?）各級交通主管部門應(yīng)牢固樹立“以人為本”的服務(wù)理念，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，高度重視公路橋梁特別是國省干線公路上危橋的養(yǎng)護管理工作。公路養(yǎng)護各級部門尤其是基層養(yǎng)護部門必須將橋梁養(yǎng)護認識水平提高到新的高度。
?。?）各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標(biāo)與措施，全面促進橋梁改建、維修與加固工作。
（3）樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應(yīng)引入競爭機制，應(yīng)當(dāng)實行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
?。?）為適應(yīng)公路運輸?shù)陌l(fā)展要求，就需要對原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的干線公路和橋梁進行技術(shù)改造，提高標(biāo)準(zhǔn)。對于橋梁的技術(shù)改造，需要綜合考慮，以求得較為經(jīng)濟合理的技術(shù)方案。通過技術(shù)改造，使其承載能力滿足當(dāng)前公路運輸?shù)男枰?，并有一定的安全儲備?br />
?。?）要嚴格落實管理制度，明確橋梁養(yǎng)護工程制度。各級管理部門應(yīng)安排專人具體負責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護管理工作，切實糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向；有條件的地方可設(shè)立專門機構(gòu)。加強橋梁檢查和檢驗力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長養(yǎng)護橋梁的使用壽命。
?。?）大力推廣CBMS系統(tǒng)(橋梁管理系統(tǒng))，做好橋梁普查登記工作，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。我們在日常技術(shù)工作中，感到橋梁資料極不完善，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，橋梁技術(shù)狀況變化較大，不在一個規(guī)定時期組織一批人員進行一次橋梁專項調(diào)查，難以系統(tǒng)地、完整地查清橋梁的技術(shù)狀況，這就難以建立和完善橋梁技術(shù)檔案。應(yīng)該科學(xué)使用CBMS系統(tǒng)(橋梁管理系統(tǒng))逐步實現(xiàn)信息傳輸處理和病害處治對策科學(xué)化，為橋梁養(yǎng)護管理、統(tǒng)計計劃、圖像處理、加固對策等提供多方位的信息服務(wù)和輔助決策。它的推廣應(yīng)用促進了橋梁養(yǎng)護工作，增加了橋梁管理的技術(shù)含量，具有廣泛的經(jīng)濟效益和社會效益。
?。?）提高管理水平，有針對性地開展“精細化管理”。“精細化管理”源于發(fā)達國家先進企業(yè)的一種管理方式，以養(yǎng)護的道路為對象，依托現(xiàn)代信息手段，精于計劃調(diào)控，實現(xiàn)養(yǎng)護質(zhì)量“零缺陷”。養(yǎng)護人員上路時除了攜帶常用養(yǎng)護工具外，還必須自備“非常規(guī)武器”，如鐮刀、鋼筋鉤，甚至抹布。鐮刀用于清除沿線綠化的附著物及削平雜草，鋼筋鉤用于清理橋梁伸縮縫的嵌入物，抹布用于清洗標(biāo)志物表面的污染物等等。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對橋面性能的影響；冬季做好防雪防冰工作，及時清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對大橋交通的影響。
（8）盡量采用國內(nèi)外有關(guān)科研成果，推廣使用有關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新經(jīng)驗，注重科學(xué)養(yǎng)護與經(jīng)濟效益相結(jié)合。大力推廣和發(fā)展養(yǎng)護機械化，實行大中小結(jié)合，以小型為主，逐步實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護機械裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，以保障養(yǎng)護質(zhì)量，提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率，降低勞動強度。
結(jié)束語
隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，一批科技含量高，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大的特大跨徑橋梁在我國建成或即將建成。也就是說，我國橋梁建造技術(shù)已進入世界先進水平的行列，隨之而來對橋梁養(yǎng)護提出了更高的要求。各級交通管養(yǎng)部門要進一步提高認識，從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的高度重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，堅持 預(yù)防為主，“防治結(jié)合”的方針，切實采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。
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