葉盛黃河大橋是寧夏回族自治區(qū)第一座黃河公路大橋，也是寧夏人自主設(shè)計(jì)施工的橋梁，于1969年9月開工建設(shè)，1970年12月26日通車，時(shí)至2015年已通車43年，2006年以后，黃河寧夏段已有8座大橋飛跨兩岸，葉盛黃河大橋完成了其歷史使命，光榮退居二線，目前僅限小型車輛通行。
地 區(qū) 寧夏回族自治區(qū)
全 長(zhǎng) 452．7米
類 別 黃河公路大橋
葉盛黃河大橋，是寧夏回族自治區(qū)黃河第一橋，位于青銅峽市與靈武市之間，1969年9月開工建設(shè)，至1970年12月26日竣工通車，僅用1年零2個(gè)月建成，曾是銀川、吳忠、靈武、青銅峽四個(gè)城市的交通樞紐，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。
這座大橋是寧夏回族自治區(qū)自主設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋，大橋全長(zhǎng)452米，上部結(jié)構(gòu)為10孔跨徑40米的鋼筋混凝土空腹式雙曲拱，下部為鋼筋混凝土剛性雙柱式墩。 橋面行車道寬8米，兩側(cè)各設(shè)1米寬的人行道，大橋引道全長(zhǎng)6．5公里。
這座建設(shè)于“文革”時(shí)期的大橋，橫臥黃河之上四十余年，以事實(shí)向我們證明著自身的堅(jiān)固。1970年12月26日，毛澤東主席77歲生日時(shí)，葉盛黃河大橋正式建成通車，這是歷史的時(shí)刻，這一刻結(jié)束了黃河寧夏段沒有公路橋的歷史；這一刻結(jié)束了寧夏人只能靠渡船過河的時(shí)代；這一刻改變了寧夏交通落后的面貌。由于當(dāng)年特殊的歷史情況，為加強(qiáng)黃河大橋的安全，有關(guān)部門特派一個(gè)班的解放軍戰(zhàn)士荷槍實(shí)彈，日夜守衛(wèi)，并且禁止拍照，以后長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的時(shí)間里寧夏也僅有這一座黃河公路橋（1986年中寧黃河大橋建成）。這座完美融合了古代造橋工藝與現(xiàn)代建橋技術(shù)的大橋，以優(yōu)美的雙曲拱與現(xiàn)代剛性雙柱式墩，完美展現(xiàn)了一代造橋人繼承與創(chuàng)新的精神。
隨著近幾年交通流量的增長(zhǎng)，尤其是超載重型車輛猛增，致使出現(xiàn)橋面損壞，欄桿外傾，主拱拱座混凝土豎向開裂等病害。有人就認(rèn)為橋面太窄，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒有作用了，主張拆掉它，修建一座新橋。但有人反對(duì)，認(rèn)為哪怕它不再通車了，也應(yīng)保留下來，因?yàn)樗娮C著寧夏的歷史，早已深深的烙上了時(shí)代的印記，成為一代人的記憶，同時(shí)還為日后寧夏黃河深水造橋探索了經(jīng)驗(yàn)。
2013年，葉盛黃河大橋首次進(jìn)行大修，黃河寧夏境內(nèi)唯一的雙曲拱橋，按照維修方案，此次維修將不破壞橋梁結(jié)構(gòu)，按始建原樣恢復(fù)，恢復(fù)后僅限小車通行。
