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中澳航線成僅次于中美的第二大遠程航運市場

2016-12-23　

        東航本月宣布正式開通上海—布里斯班直飛航線。這是東航今年開通的第三條澳洲航線，布里斯班也成為東航在澳大利亞第四個直飛航點。2016年，新開通的中澳航線已經(jīng)達到十條之多。

        東航上海至布里斯班航線每周四班，每周二、三、五、日各執(zhí)行一班由上海起飛，每周三、四、六、一，由布里斯班返程，航班號為MU715/716。去程航班于北京時間21：35從上海浦東國際機場起飛，昆士蘭當(dāng)?shù)貢r間10：05抵達布里斯班國際機場；回程航班于昆士蘭當(dāng)?shù)貢r間12：05從布里斯班國際機場起飛，北京時間20：00到達上海浦東國際機場，單程飛行時間約為10個小時。該航線采用空客33E機型執(zhí)飛，配置180度全平躺的公務(wù)艙座椅和全艙影音娛樂系統(tǒng)，在增添旅程樂趣的同時，帶給旅客舒適的乘機體驗。

        今年恰逢“東航飛澳二十周年”，東航更是持續(xù)加大在澳洲航線上的運力投入和航線開拓，11月份，東航又先后開通了昆明至悉尼、北京杭州悉尼航線。目前，東航共有國內(nèi)上海、北京、南京、杭州、昆明通達大洋洲悉尼、墨爾本、布里斯班、凱恩斯、奧克蘭的8條航線。

        根據(jù)中國民航局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，中澳航線目前已成為僅次于中美的第二大遠程國際航空運輸市常預(yù)計2016年雙方航空客運人數(shù)將達300萬人次。為了爭奪中澳客源，包括國內(nèi)三大航以及新加坡航空、澳航等多家航企開打市場爭奪戰(zhàn)。

        目前，中澳航線已成為僅次于中美的第二大遠程國際航空運輸市常2015年，中澳航空客運流量達240萬人次，同比增長13.5%，預(yù)計2016年雙方航空客運人數(shù)將繼續(xù)猛增至300萬人次。事實上，就在幾天前，中國民航局又宣布，中國已與澳大利亞民航代表團就大幅擴大航權(quán)安排達成一致。

        受多重利好消息刺激，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年以來，總計約10條中澳新航線開通，包括國航、東航、南航、廈航、海航、川航、首都航空7家中國內(nèi)地航空公司，正在運營澳大利亞航線。與此同時，包括澳大利亞航空、新加坡航空以及國泰航空都對這一市場野心勃勃。根據(jù)民航局的公示情況，另有多條中澳航線正在申請審批中。

        “今年來中澳航空市場格外熱鬧，對消費者而言，這種激烈競爭可壓低票價且能夠獲得更多選擇，但就航企來說，由于座位供給數(shù)過多，很容易引發(fā)過度競爭?！泵窈綄＜音腌硎荆爸忻篮骄€就是前車之鑒，各企業(yè)為保持客座率紛紛殺價，致使中美航線機票價格低至白菜價，給航空公司經(jīng)營帶來不小阻力，故航企在布局中澳市場時，應(yīng)避免大打價格戰(zhàn)?！?br />
        

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