南粵傳口碑品質(zhì)鑄豐碑——廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司打造品質(zhì)工程紀(jì)實
2016-12-19
南粵傳口碑品質(zhì)鑄豐碑——廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司打造品質(zhì)工程紀(jì)實2210公路/enpproperty-->本網(wǎng)訊品質(zhì)，是伴隨一條條路蜿蜒而去的歲月，依舊穩(wěn)妥地舒暢；是河川見證一架架橋梁橫跨而過的光陰，卻巋然佇立地坦蕩；是崇山懷擁一座座隧道穿梭而逝的韶光，仍靜心享受地悠長。創(chuàng)建品質(zhì)工程，是流芳經(jīng)得過世代傳承的口碑，是鑄造抗得住風(fēng)雨的豐碑。
2015年年底，交通運輸部召開全國公路水運工程質(zhì)量安全工作會，會上明確提出了“品質(zhì)工程”新理念，2016年全國交通運輸工作會議，提出“十三五”時期要提升基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)，推行現(xiàn)代工程管理，開展公路水運建設(shè)工程質(zhì)量提升行動，努力打造“品質(zhì)工程”。好風(fēng)憑借力，廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司主動適應(yīng)工程建設(shè)質(zhì)量安全工作發(fā)展新方向，在廣東省高速公路建設(shè)中率先開展了“品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動。南粵人勇?lián)姑?，新跨越，再出發(fā)，掀起陣陣“南粵品質(zhì)工程”創(chuàng)建浪潮。
2013年1月，廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司（簡稱南粵交通公司）經(jīng)廣東省人民政府批準(zhǔn)成立，負責(zé)廣東省政府還貸高速公路的建設(shè)、經(jīng)營和管理。截至2016年年底，南粵交通公司負責(zé)建設(shè)、經(jīng)營和管理的高速公路項目總里程已超過1900公里，總投資約2700億元。近四年的蹈厲奮發(fā)，南粵交通公司已成為廣東省內(nèi)在建里程最長、規(guī)模最大的高速公路建設(shè)主體，成為廣東省交通建設(shè)的生力軍。
2016年8月，南粵交通公司乘交通運輸部在行業(yè)部署打造“品質(zhì)工程”活動的東風(fēng)，率先在廣東省啟動“南粵品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動。以“弘揚現(xiàn)代工匠精神、打造南粵品質(zhì)工程”為主題，以推進設(shè)計理念、現(xiàn)場管理、路域景觀、服務(wù)能力提升為重點，分階段推進，力爭到2020年年底，建成一批具有鮮明特色、在全國有影響的“南粵品質(zhì)工程”示范項目。南粵交通公司董事長、黨委書記職雨風(fēng)思路清晰，語氣堅定。
精心謀劃
路“放”綠野上
11月份的粵北，雖有寒意，但山巒疊翠，層林之間渾然不覺凜冬已至。城鎮(zhèn)環(huán)山、河流橫穿，山川之間盡顯別樣的秀美風(fēng)光。如何將一條條高速公路輕輕“放”在群山之間、綠野之上，而盡量減少對生態(tài)環(huán)境的破壞
工欲善其事必先利其器，對于南粵交通公司而言，“器”是貫穿始終的理念、是統(tǒng)籌全局的設(shè)計。打造品質(zhì)工程，就是對“器”的打磨。如何打磨職雨風(fēng)說：“勘察設(shè)計是‘品質(zhì)工程’的源頭，是激活全局的先手棋，這一階段要體現(xiàn)新的理念。”
項目籌建伊始，南粵交通公司便將以人為本、尊重自然、綠色低碳、服務(wù)地方等理念融入項目前期規(guī)劃中，保證項目工作大綱的前瞻性、統(tǒng)籌性和針對性。
在勘察設(shè)計階段，南粵交通公司積極倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)化、安全人性化、綠色節(jié)能、集成化等設(shè)計提升理念。注重土地資源的有效利用和生態(tài)功能的恢復(fù)；貫徹落實設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)志標(biāo)線規(guī)范化和設(shè)計階段安全風(fēng)險評估；完善服務(wù)設(shè)施功能設(shè)計，提升人性化設(shè)計；探索清潔能源、節(jié)能通風(fēng)等綠色節(jié)能技術(shù)應(yīng)用；探索推進整體式IDC機房、整體式智慧收費亭、監(jiān)控軟件一體化等機電系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)機電系統(tǒng)設(shè)備快速整體部署，推進產(chǎn)品化、智能化工程建設(shè)。
正是因新理念先入，所以行動上才能做到有的放矢。廣東省仁化至博羅高速公路仁化至新豐段（簡稱仁新項目）項目沿線山川秀美，植物資源豐富，鄉(xiāng)土樹種繁多，植被條件優(yōu)越，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良。仁新項目管理處總工陳記介紹，在項目規(guī)劃設(shè)計階段，管理處堅持“生態(tài)選線”理念，將走廊線位選擇與自然環(huán)境融為一體，將走廊線位選擇與生態(tài)保護和環(huán)境保護融為一體，避繞落實“生態(tài)選線”，從根本上控制了生態(tài)環(huán)境保護問題。
對于新理念的理解，廣東省龍川至懷集高速公路龍川至連平段（簡稱龍連項目）管理處主任張利舉了個形象的例子：建設(shè)中遇到山可以開挖、可以建隧道，可以建座橋繞過去，選擇哪種方式，就取決于堅持哪種理念。開挖，固然經(jīng)濟成本小，但對生態(tài)帶來負面影響太大，而我們要創(chuàng)建的是品質(zhì)工程，我們的理念就是盡最大可能保護生態(tài)，這才是首要的。
精雕細琢
對細節(jié)的嚴(yán)苛是對品質(zhì)的追求
謀定而后動，藍圖繪就，接下來就需要匠心獨運地精雕細琢。施工管理是“品質(zhì)工程”的保證，南粵交通公司為了保證施工管理達到新水平，在創(chuàng)建“南粵品質(zhì)工程”過程中，制定了11項現(xiàn)場管理提升要求，每個要求又列出多個分項，做到全、細、精、準(zhǔn)。職雨風(fēng)強調(diào)。
從大局規(guī)劃，從細節(jié)抓起。對細節(jié)的嚴(yán)苛，是南粵交通公司對“品質(zhì)”的追求。在對現(xiàn)場管理上，南粵交通公司優(yōu)選原材料與產(chǎn)品。在做好甲供材質(zhì)量監(jiān)管的基礎(chǔ)上，加強非甲供、甲控材的準(zhǔn)入監(jiān)管，堅決杜絕偽劣、低劣產(chǎn)品進入工程實體，切實把好材料質(zhì)量關(guān)。
汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段化州至湛江段（簡稱化湛項目）管理處主任唐漢坤介紹，南粵交通公司啟動“南粵品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動以來，化湛項目管理處按“全員參與、重在班組”的理念，同步啟動了橋面整體化、橋梁混凝土護欄施工“新時代工匠班組”競賽活動，激勵施工隊伍創(chuàng)造熱情。
施工隊伍如同“雙手”，大腦發(fā)出信號再清晰，雙手在行動中達不到精準(zhǔn)，便無意義。為了確保施工隊伍的專業(yè)化，南粵交通公司各項目以“品質(zhì)”為導(dǎo)向，優(yōu)選專業(yè)施工隊伍，深耕班組建設(shè)，統(tǒng)籌做好檢查指導(dǎo)與教育培訓(xùn)管理，不斷提升精細化、專業(yè)化施工能力，努力打造高素質(zhì)的工匠隊伍。
對先進設(shè)備和創(chuàng)新工藝工法的追求，是工匠對品質(zhì)的苛求，在港珠澳大橋珠海連接線（簡稱珠海連接線項目），一進入拱北隧道施工現(xiàn)場，便有一陣寒意襲來，到達隧道掘進施工處，管理中心總工周先平遞給記者一塊剛鑿下的洞渣，拿到手上猶如冰塊一般，頓感冰涼。周先平說：“為了保障拱北口岸的正常運營，同時保證施工進度，我們采用新技術(shù)，先用36根凍結(jié)管圍成圓形，將該地段‘冷凍’起來，再分為5個橫斷面掘進施工?！?br />
珠海連接線項目管理中心主任王啟銅介紹，拱北隧道暗挖段采用頂管管幕+凍結(jié)的首創(chuàng)工藝，這條隧道是目前業(yè)內(nèi)技術(shù)含量高、挑戰(zhàn)性極大的公路工程建設(shè)項目之一。
南粵交通公司倡導(dǎo)以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量提品質(zhì)的理念，大力推廣機械化、智能化施工與先進適用的工藝工法，加強施工信息化監(jiān)控管理，對部分材料生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控。
在“南粵品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動中，南粵交通公司不斷深化“雙標(biāo)管理”手段，強化比對看齊意識，加大“標(biāo)桿工程”培育并擴大其覆蓋范圍，引導(dǎo)項目建設(shè)向提高工程實體質(zhì)量和提升安全管理水平聚焦發(fā)力，并著力做實“首件制”管理，將“首件制”實施范圍由主體工程向機電、房建、交安等附屬工程延伸，并適時開展專項檢查，對于大面積鋪開后質(zhì)量下滑反復(fù)、管理變形走樣的，要求重新做首件，杜絕“首件制”與全面施工兩張皮現(xiàn)象。
“結(jié)構(gòu)物外觀不漂亮，那質(zhì)量肯定好也好不到哪里去。外在形象在一定程度上就能看出內(nèi)在質(zhì)量。”張利說。結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量的提升作為“南粵品質(zhì)工程”的重要指標(biāo)，各項目通過原材料、模板制安、配合比設(shè)計、澆筑工藝等質(zhì)量控制措施，實現(xiàn)各類混凝土結(jié)構(gòu)物線條順適，表面平整、光潔、色澤自然、均勻一致。
邊坡的截水溝質(zhì)量如果把控不嚴(yán)，后期容易出現(xiàn)裂縫，雨水的滲入容易造成邊坡垮塌。張利介紹，龍連項目最早進場的標(biāo)段，僅僅是截水溝不合格就要求參建方返工兩次。這正是南粵交通公司創(chuàng)建“南粵品質(zhì)工程”中所強調(diào)的細節(jié)決定品質(zhì)，南粵交通公司要求強化質(zhì)量通病治理，改變治理思路，強化技術(shù)方案在質(zhì)量通病治理中的支撐保障作用，在施工過程中著力解決路基穩(wěn)定、邊坡垮塌、隧道漏水等常見質(zhì)量問題并避免其在營運期間繼續(xù)發(fā)展，以橋頭跳車、混凝土開裂等內(nèi)容為重點，全面開展項目建設(shè)全過程的質(zhì)量通病治理，務(wù)求實效。
數(shù)據(jù)，是呈現(xiàn)“品質(zhì)”最直接的方式，南粵交通公司堅持“品質(zhì)工程”數(shù)據(jù)說話。根據(jù)交通運輸部印發(fā)的《高速公路項目交工檢測質(zhì)量不合格項清單》和《高速公路項目竣工鑒定質(zhì)量不合格項清單》，明確質(zhì)量控制底線；以信息化手段進行質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的采集和處理，推廣成熟適用的數(shù)字化、可視化與智能化技術(shù)在隱蔽工程和關(guān)鍵部位施工中的應(yīng)用，積極應(yīng)用具有便捷、無損、數(shù)據(jù)自動采集與傳輸?shù)忍卣鞯南冗M檢測裝備，提高檢測技術(shù)能力和服務(wù)水平。
當(dāng)手指剛一觸碰到金屬手掌模型時，一股微電流襲來，手指便產(chǎn)生如針刺般的疼痛，這是在云湛項目安全體驗館里的一次實際體驗，模擬觸電事故來警示施工人員要安全操作。安全是紅線，在強化安全生產(chǎn)管理上，南粵交通公司樹立安全發(fā)展理念，強化安全生產(chǎn)紅線意識和底線思維，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，建立健全管理體系，落實一崗雙責(zé)。嚴(yán)格落實安全風(fēng)險評估工作，監(jiān)控重大事故隱患清單；以施工安全標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，落實管理行為標(biāo)準(zhǔn)化和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化；強化“平安工地”建設(shè)，獎優(yōu)懲劣，樹立標(biāo)桿，培育“平安工地”建設(shè)示范項目，打造“平安工程”。（下轉(zhuǎn)8版）
作為主要以政府還貸高速公路建設(shè)的南粵交通公司，所擔(dān)當(dāng)?shù)氖钦蜗?、文明窗口。在建設(shè)過程中，南粵交通公司強調(diào)加強現(xiàn)場文明施工管理，提升地方窗口形象，減少項目建設(shè)對周邊環(huán)境和當(dāng)?shù)厝罕姷挠绊?，努力?gòu)建“路地和諧”關(guān)系。
不僅如此，修一條路造福一方百姓，南粵交通公司更做到超前一步，在修路的同時就盡力落實便民舉措，服務(wù)沿線群眾。創(chuàng)建“品質(zhì)工程”，不單單是一味追求孤立項目本身，而是去拓展，橫有廣度、縱有深度，將“品質(zhì)工程”延伸到整個建設(shè)過程，融入到每一項能為當(dāng)?shù)胤?wù)的舉措中。項目施工便道倡導(dǎo)“臨永結(jié)合”，提高便道標(biāo)準(zhǔn)，加強與地方溝通對接，結(jié)合農(nóng)村公路規(guī)劃和山區(qū)生產(chǎn)生活道路規(guī)劃情況，將臨時施工便道與永久地方路結(jié)合起來，適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，以服務(wù)地方群眾的日常生產(chǎn)和生活出行需求；施工電力倡導(dǎo)“永臨結(jié)合”，統(tǒng)籌規(guī)劃好施工臨時用電與路段運營永久用電的結(jié)合，實現(xiàn)永久用電服務(wù)于施工臨電，降低項目建設(shè)成本。
仁新項目全線施工便道約有450公里，是項目全長的近3倍，陳記介紹，施工初期，遵循“南粵品質(zhì)工程”創(chuàng)建理念，鋪設(shè)施工便道時，提高便道標(biāo)準(zhǔn)，施工結(jié)束后交由當(dāng)?shù)?，方便?dāng)?shù)乩习傩粘鲂小?br />
內(nèi)優(yōu)外美
提升路域景觀
“品質(zhì)工程”是一個整體的、全面的概念，“南粵品質(zhì)工程”打造的是內(nèi)優(yōu)外美的工程，優(yōu)在質(zhì)量，美的也是質(zhì)量。路域景觀是“品質(zhì)工程”的呈現(xiàn)，是展現(xiàn)“內(nèi)優(yōu)”最直觀的方面，“南粵品質(zhì)工程”在路域景觀上要展示出一種新面貌，職雨風(fēng)如此表示。
驅(qū)車行駛在龍連項目，路基邊線順直延伸而去，邊坡上復(fù)綠的植物已于周邊植物渾然一體，難尋敲鑿之跡，路仿佛就是建設(shè)者“放”在這群山綠野之間。
邊坡綠化，投入太大，但早做和晚做的效果截然不同，龍連項目路面施工之前，綠化覆蓋率已完成了80%。南粵交通公司在創(chuàng)建品質(zhì)工程時，強調(diào)要注重路域景觀提升。邊坡、邊溝、擋墻、路側(cè)微地形等都納入到景觀提升范圍之內(nèi)，不僅如此，圬工防護表面平整與否，勾縫是否均勻，石料或預(yù)制件色澤是否統(tǒng)一等都是創(chuàng)建‘南粵品質(zhì)工程’的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
不僅是對邊坡的景觀要求，南粵交通公司在創(chuàng)建“南粵品質(zhì)工程”中對項目所要展現(xiàn)的形象都做了細致、全面、賦予特色的規(guī)范。
針對橋梁景觀的提升，南粵交通公司以護欄線型、路橋銜接段、橋隧銜接段、跨線橋等作為景觀提升點，通過橋梁造型、細部裝飾等手法，打造人、橋、環(huán)境和諧統(tǒng)一的“橋梁景點”；通過借鑒微地形處理、海綿城市策略等方法，對橋底建筑垃圾進行再利用或景觀化處理，做好橋下空間的生態(tài)恢復(fù)。
在龍連項目粗石山隧道口，很難看出洞口在施工前期的開挖量有多大，四周植被長勢繁盛。張利介紹，隧道開挖前，管理處聯(lián)合設(shè)計、施工單位，對洞門的位置、形式等在原設(shè)計的基礎(chǔ)上進一步進行現(xiàn)場核查，變更設(shè)計方案，采用零開挖進洞，盡量減少對山體的開挖、原地貌的破壞，起到保護原生態(tài)環(huán)境的作用，再通過后期景觀設(shè)計手段，使隧道洞門的設(shè)計與原地貌和諧統(tǒng)一。
南粵交通公司在互通立交景觀提升上提出了獨具特色的方案，結(jié)合行車視點進行綠化造景，宜林則林、宜花則花、宜草則草、喬灌花草結(jié)合，展示地域性景觀元素，對直連重要城市、旅游景區(qū)的連接線，通過利用鄉(xiāng)土樹種、人文景觀小品、置石等元素體現(xiàn)城市自然地理、文化藝術(shù)、歷史韻味等地域特色，提高司乘人員的地域辨識性。
仁新項目翁源服務(wù)區(qū)所在的翁源縣特色農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，三華李、六里柑、九仙桃等水果久負盛名，是“中國三華李之鄉(xiāng)”、“中國九仙桃之鄉(xiāng)”、“中國蘭花之鄉(xiāng)”。
仁新項目依托廣東省（翁源）粵臺農(nóng)業(yè)合作試驗區(qū)豐富的農(nóng)業(yè)資源，同翁源縣政府進行特色農(nóng)產(chǎn)品展銷、展示、農(nóng)業(yè)觀光休閑的特色服務(wù)區(qū)合作開發(fā)，打造開放式“綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)”特色示范服務(wù)區(qū)。
不僅嘗試與當(dāng)?shù)貎?yōu)勢資源結(jié)合創(chuàng)建特色服務(wù)區(qū)，南粵交通公司參考園林式手法進行綠化美化造景，加強示范服務(wù)區(qū)培育點的推進工作，嘗試開展服務(wù)區(qū)文化精品設(shè)計、景區(qū)融合設(shè)計以及特色產(chǎn)業(yè)開發(fā)等，探索設(shè)置多元化服務(wù)設(shè)施，打造精品示范服務(wù)區(qū)，展現(xiàn)房建品質(zhì)形象。
事無巨細，方能精益求精，南粵交通公司對創(chuàng)建“品質(zhì)工程”的決心體現(xiàn)在每一個細節(jié)。針對交安設(shè)施，南粵交通公司要求重點解決路面標(biāo)線、反光標(biāo)識、標(biāo)志牌等耐久性不足的問題，提高波形梁護欄、隔離柵、橋梁防落網(wǎng)、隔音聲屏障等設(shè)施的整體外觀，確保線型順暢；同時，加強聲屏障屏體造型設(shè)計，避免樣式呆板、千篇一律；針對臨建設(shè)施、取棄土場，南粵交通公司要求工程完工后，重點完善施工臨建設(shè)施、取棄土場的復(fù)耕覆綠以及必要防護措施，防止水土流失，有效避免對環(huán)境的不利影響。
用心服務(wù)
交出漂亮答卷
“建管養(yǎng)一體化”是作為品質(zhì)工程應(yīng)有之意，是建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)高速公路應(yīng)體現(xiàn)的理念。把握每一個理念，做好、做深、做細每一個環(huán)節(jié)，服務(wù)能力作為創(chuàng)建“南粵品質(zhì)工程”最后環(huán)節(jié)，職雨風(fēng)表示，服務(wù)能力是南粵交通公司創(chuàng)建“南粵品質(zhì)工程”的延伸，在這一環(huán)節(jié)要達到新高度。
把好最后關(guān)口，達到新高度，不僅需要持之以恒的決心，更需要通前徹后的雄心。在項目通車前，南粵交通公司要求完善通車營運設(shè)施，沿線管理中心、集中住宿區(qū)以及所有收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等附屬房建設(shè)施同步建成，全功能投入使用。
交一份漂亮工程建設(shè)答卷，需要經(jīng)得過檢驗。南粵交通公司要求在交工驗收前，對項目做好營運前的專項檢查，組織開展?fàn)I運養(yǎng)護專業(yè)人員對建設(shè)項目的專項檢查，以營運視角查缺補漏，在通車前將有關(guān)問題進行梳理并一攬子解決，提升路面行車舒適度，打造“暢、安、舒、美”的出行條件。
為了更好地為營運期做好基礎(chǔ)工作，貫徹“建管養(yǎng)一體化”理念，南粵交通公司注重公路管養(yǎng)效能的提升。在建設(shè)期監(jiān)測點布設(shè)時滿足“建管養(yǎng)一體化”要求，同步落實建設(shè)期監(jiān)測點、監(jiān)測數(shù)據(jù)等資料移交，加強養(yǎng)護期對各類橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物的日常健康監(jiān)測以及水保環(huán)保監(jiān)測工作。在整個公司層面規(guī)范運營管理，優(yōu)化設(shè)施配置，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)達標(biāo)率達100%，出行信息服務(wù)覆蓋率達100%，收費站ETC車道覆蓋率達100%。此外，為了適應(yīng)新能源車發(fā)展趨勢，南粵交通公司在服務(wù)區(qū)規(guī)劃建設(shè)充電樁、加氣站等新能源汽車配套設(shè)施，探索ETC技術(shù)應(yīng)用業(yè)務(wù)方面的深度拓展，為公眾出行提供便捷化、高品質(zhì)、多樣化的服務(wù)需求。
南粵交通公司在創(chuàng)建品質(zhì)工程的過程中，結(jié)合“平安公路”、“養(yǎng)護管理示范路”創(chuàng)建要求，提升營運安全保障能力，強化收費、養(yǎng)護、路政、路網(wǎng)等業(yè)務(wù)的規(guī)范化管理，提高公路突發(fā)事件、災(zāi)害天氣等的應(yīng)急處置及服務(wù)保障能力，不斷提升營運項目安全管理水平。
千帆競過，百舸爭流，唯有品質(zhì)立潮頭。南粵交通公司以創(chuàng)建“南粵品質(zhì)工程”為契機，做建設(shè)大潮中的弄潮兒，用匠心將在廣東秀美河川間，繪就一幅壯美藍圖。
□記者手記
南粵人的匠心
南粵交通公司在建項目多，而且多在粵東西北，近十日的采訪，路途上便耗盡多半時間，繞山而修的便道崎嶇陡峭，這條條便道見證了我與各個項目相關(guān)負責(zé)人的一路交談，也正是這一路交談，讓我真正領(lǐng)略到南粵人上下一心，爭創(chuàng)“品質(zhì)工程”的激情與匠心。
去往龍連項目的路上，在車上采訪張利時，他略有歉意地說稍等，然后從口袋里拿出一包分裝好的藥，撕開藥袋，我順勢遞上一瓶水，他擺了擺手，手將藥一送入口，頭一仰，一口便吞了下去。追問后才得知，由于長期飲食不規(guī)律、熬夜，他已有多年的老胃病了，上車之前便覺得胃痛，一路顛簸加上未吃早餐，疼得愈加嚴(yán)重了，這藥便是隨身攜帶救急的“老朋友”了。他說：“早已經(jīng)習(xí)慣了?！倍@并未影響他一路詳細講解。
同樣，去往仁新項目的車上，采訪陳記，問他從事工作這么多年有什么感想。陳記說：“我們做工程的只知道埋頭看數(shù)據(jù)、看圖紙。讓我說感想，我只是干了分內(nèi)的工作，就是把工作當(dāng)作品來雕琢，用心培育?！?br />
扎扎實實干活，問心無愧做人，這應(yīng)該就是工匠所具備的境界，只有這樣才有底氣說出最簡單的話，說出對后世的交代。
云湛項目的唐漢坤、珠海連接線項目的王啟銅、龍連項目的周杰等等，采訪遇到的每一位南粵人，都充滿著激情與干勁。對于南粵品質(zhì)工程創(chuàng)建而言，他們每一位都是精雕細琢的工匠，邁步的前驅(qū)，鋪路的石子，劈山開隧的斧鑿，跨越河川的橋梁。楊志聰
