穿越二郎山跨過大渡河雅康高速力爭2018年底全線建成通車
2016-12-14
（原標題：穿越二郎山跨過大渡河雅康高速力爭2018年底全線建成通車）
雅康高速施工現(xiàn)場
雅康高速施工現(xiàn)場
四川新聞網(wǎng)雅安12月12日訊（記者戴璐嶺）2014年9月，通往四川省甘孜藏族自治州第一條高速公路雅安至康定高速公路開工建設(shè)。四川新聞網(wǎng)記者近日探訪雅康高速施工現(xiàn)場獲悉，雅康高速力爭2018年底全線建成通車。
據(jù)了解，雅康高速公路連接雅安與康定、溝通內(nèi)地與藏區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)雅安至葉城（新疆喀什）高速公路的重要組成部分，是穿越蘆山地震災區(qū)的生命大通道、內(nèi)地進入藏區(qū)的經(jīng)濟大動脈、穩(wěn)藏安康的政治大走廊。項目建設(shè)將結(jié)束甘孜境內(nèi)無高速公路的歷史，完善國家高速公路網(wǎng)，改善災區(qū)和藏區(qū)交通條件，促進災區(qū)和藏區(qū)經(jīng)濟社會跨越發(fā)展和長治久安。
雅康高速項目起于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)，接樂雅高速公路，在對巖與成雅、雅西樞紐互通，西經(jīng)天全，穿越二郎山，跨瀘定大渡河，止于康定市城東，路線全長約135公里（其中：雅安段89公里，甘孜段46公里），四車道、設(shè)計時速80公里/小時、路基寬度24.5米，橋隧比82%。
四川雅康高速公路有限公司董事長黃兵告訴四川新聞網(wǎng)記者，雅康高速公路處于四川盆地向青藏高原的過渡段內(nèi)，海拔快速爬升，地形狹窄陡峻、溝壑縱橫，具有工程施工極其困難、地形條件極其復雜、地質(zhì)條件極其復雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱等“五個極其”的鮮明特點，是目前全省乃至全國在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
記者獲悉，截止11月雅康高速全線累計完成投資123億元，占概算的54%；累計完成路基土石方70%，橋梁下部構(gòu)造57%、橋梁上部構(gòu)造31%，隧道開挖45%、二襯37%。
其中，二郎山特長隧道全長13.4Km，已開挖10.4Km，累計完成75%，有望明年8月貫通。二郎山隧道大渡河興康特大橋已完成樁基100根、隧道錨開挖159m、重力錨開挖63萬m3，均累計完成100%，兩岸索塔完成376m、累計完成100%。力爭2018年底全線建成通車。（圖片由四川省交通運輸廳提供）
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(原標題：穿越二郎山跨過大渡河雅康高速力爭2018年底全線建成通車)
本文來源：四川新聞網(wǎng)作者：記者戴璐嶺編輯：覃貽花
