揚州第一條汽車公路如何建成？
2016-12-13
昨日，記者從市檔案館獲得一份文獻資料，民國初年，寓居揚州的官員盧殿虎受命任淮揚道尹。經過幾番親臨實地考察調查，盧殿虎發(fā)現(xiàn)揚州客運貨運主要依賴運河、交通阻滯現(xiàn)象明顯，于是他向上呈文，希望以發(fā)展公路交通提振經濟。后來盧殿虎創(chuàng)辦瓜清長途汽車公司，廣泛動用其社會資源募集資金、購買土地，籌備修筑揚州第一條汽車公路揚圩公路，至1922年揚圩公路建成，歷時5年。
【筑路波折】
時代動亂，資方幾經變更
據(jù)資料顯示，1918年，盧殿虎修路的想法一經傳開，地方上熱心交通發(fā)展的人士紛紛伸出援手。當年的夏秋之交，勘定線路后，瓜揚段開始籌備路工。這邊剛剛準備筑路建材，從上海訂購了5輛卡車運輸石子，那邊忽然有人散布筑路會損傷運河大堤的輿論，反對沿堤筑路，無奈之下，筑路計劃被迫停頓。
1920年直皖戰(zhàn)爭爆發(fā)，筑路資金募集陷入困境。停工數(shù)月，戰(zhàn)事稍穩(wěn)后，各地紛紛發(fā)展交通，特別是蘇南地區(qū)的長途汽車運輸已經有長足進步。在隨后的第二年，地方熱心人士再次倡議籌備瓜清長途汽車公司。當年的夏秋之間，秋潮暴漲，江堤潰決，江北各縣水災。一些參加湘園會的投資人擔心折本，遲遲不肯按照湘園會上的入股計劃把資金撥付到位，筑路計劃又一次擱置。
停滯了幾個月后，到了1922年，筑路計劃再現(xiàn)生機。外國人索行仁、傅師德等擬在揚州設立華洋義賑會揚州支會，倡議以工代賑興筑瓜揚公路。盧殿虎等人召開商會，商量筑路費由華洋義賑會負擔、購地基及材料費由地方自籌、路建成后路權歸地方等事宜。
天災人禍，技術骨干離職
正當筑路工程重新啟動，卻在施家橋開工之日發(fā)生人禍，工程受阻。1922年4月26日，施家橋工地開工，盧殿虎、副會長戴靜山、外國工程師來因等人代表華洋義賑揚州支會，向鄉(xiāng)民發(fā)放征購路基土地款。突然鄉(xiāng)民從四面圍攏，一霎間，掃帚木棍對著盧等人猛打。盧殿虎等人均傷勢嚴重，圍困4個小時后，被送至當時的浸會醫(yī)院救治。
施家橋風波過后，華洋義賑會揚州支會里的外國董事傅師德等紛紛離職，人一走，資金來源自然也就斷了，華洋義賑會以“春賑時期該會款已用盡”為由，謝絕了公路建筑的資金需求，無奈華洋義賑會揚州支會被迫解散。筑路計劃再度被迫中斷。
【迎來轉機】
路線取直，商辦集資修建公路
盧殿虎在籌辦公司之初，呈文民國江蘇的督軍和省長，匯報關于創(chuàng)辦瓜清長途汽車股份有限公司、打算經營瓜洲至清江（今淮安）長途汽車運輸線路等事宜。江蘇省督軍、省長均表同意，其中在《省長公署至盧殿虎等函》中指示“現(xiàn)在先由瓜揚入手……至（運河）工程局呈稱，路線經過城鎮(zhèn)，恐須繞越堤后，暨啟放閘壩之時，所應預籌事項，務希查酌”等。
之后，在湘園籌備會上，與會者躊躇滿志、紛紛出謀劃策，商議出汽車運輸公司的發(fā)展目標，計劃經營清鎮(zhèn)線、清徐線、清通線、清海線、清浦線等5條覆蓋蘇北的公路線路。
但是，隨著華洋義賑會中途退出，帶來資金短缺的影響，盧殿虎重新召集曾經入股的地方士紳開會。會上，一方面催收新舊認定股份，另一方面靠船下篙，集體討論外國工程師來因對于線路勘探的建議，修改了揚瓜線的揚州和江口起點，確定路線取直、揚州起點在鈔關門之東和徐凝門之西、江口起點定在鎮(zhèn)江對岸等全新的線路，最后還界定了修筑公路的性質由以工代賑之路變成商辦集資之路。
【建成通車】
歷時五年，建成14.7公里
1922年12月13日，揚圩公路修筑工程完工，揚州第一條汽車公路誕生。公路自揚州福運門對岸，經施家橋、虹橋等站頭，最后抵達鎮(zhèn)江對岸的六圩碼頭，全長14.7公里。路面寬約8米，鋪墊瓦礫、加蓋煤屑，沿途有橋梁15座、大小涵洞50多個，道路兩旁栽植行道樹，路邊電報桿加掛電話線，碼頭處建有待渡亭。
揚圩公路的修筑過程自籌備之日起一波三折，接踵而至的打擊并未使創(chuàng)辦人盧殿虎退縮，他以一句“助力成我者也，阻力亦成我者也”簡而概之。他懷著對理想的執(zhí)著追求，殷切關注民生，力主修路，不屈不撓地以私人之力推動揚州公路事業(yè)的起步，打開了揚州向外融合的全新通道，這種氣度至今仍值得稱贊。
