中國(guó)啟動(dòng)高速磁浮項(xiàng)目，即將開(kāi)啟磁浮高鐵時(shí)代
2016-12-12
近日，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)宣布啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮鐵路項(xiàng)目研發(fā)，計(jì)劃于2020年交付首臺(tái)樣車(chē)，并在山東建成一條高速磁浮試驗(yàn)鐵路。事實(shí)上，中國(guó)在上世紀(jì)末就有過(guò)針對(duì)輪軌與磁浮技術(shù)的應(yīng)用之爭(zhēng)?，F(xiàn)在再次提出啟動(dòng)高速磁浮項(xiàng)目，所依賴(lài)的核心優(yōu)勢(shì)在于中國(guó)在此領(lǐng)域自主研發(fā)能力的提升，體現(xiàn)出中國(guó)繼高速輪軌技術(shù)領(lǐng)先世界之后，力圖繼續(xù)搶占磁浮產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。目前中國(guó)的高速鐵路是采用輪軌技術(shù)，中國(guó)輪軌高鐵如今已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平，高鐵技術(shù)不僅僅把中國(guó)高鐵科技水平展現(xiàn)給全世界，更是給全國(guó)人民的出行帶來(lái)了十分的便捷。
如今中國(guó)在輪軌高鐵技術(shù)方面取得的成績(jī)大家有目共睹，下一步中國(guó)將啟動(dòng)高速磁懸浮項(xiàng)目。與此前的輪軌高鐵相比較，磁懸浮高鐵將會(huì)更加的快捷，磁浮高鐵的運(yùn)行時(shí)速和飛機(jī)時(shí)速幾乎沒(méi)有區(qū)別，同時(shí)磁浮列車(chē)爬坡能力更強(qiáng)、沒(méi)有輪軌脫軌的危險(xiǎn)，具有更高的安全保障性。磁懸浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)如此之多，因此值得我們?nèi)ミM(jìn)一步的研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)。但磁懸浮的造價(jià)成本較高，技術(shù)造價(jià)比目前的輪軌造價(jià)高出很多，同時(shí)又與中國(guó)既有鐵路體系兼容性差，這些都將是磁懸浮技術(shù)研發(fā)的阻擋點(diǎn)。過(guò)去在中國(guó)磁浮技術(shù)的研發(fā)與否一直存在著較大的爭(zhēng)議，隨著過(guò)去十多年輪軌高鐵的快速發(fā)展，如今要再進(jìn)一步發(fā)展輪軌高鐵技術(shù)的必要性不大，現(xiàn)在，中國(guó)想在鐵路交通上有進(jìn)一步的發(fā)展，就再次聚焦到了高速磁浮技術(shù)的應(yīng)用上。根據(jù)目前全世界的高鐵發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)磁浮技術(shù)將會(huì)是主要的發(fā)展點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)，因此未來(lái)我國(guó)研發(fā)磁浮技術(shù)是很有必要性的舉措。
據(jù)了解，本次中車(chē)啟動(dòng)的磁浮項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)高達(dá)32.21億元，其中獲得國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)撥款4.33億元。項(xiàng)目將建設(shè)一條長(zhǎng)度不小于5公里的高速磁浮試驗(yàn)線并研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車(chē)。與國(guó)外同類(lèi)高速磁浮相比，我國(guó)的磁浮能耗將降低35%、電磁鐵溫升降低40℃、單位有效載荷車(chē)輛減重6%以上。由此可見(jiàn)我國(guó)目前發(fā)展磁浮技術(shù)是得到各界支持的，未來(lái)在磁浮研發(fā)領(lǐng)域我們還需攻克很多的難關(guān)，方能在磁浮技術(shù)取得更進(jìn)一步的創(chuàng)新成果。從目前的研發(fā)進(jìn)度可以看出，我國(guó)目前在研發(fā)磁浮技術(shù)方面具備良好的基礎(chǔ)，相信通過(guò)此次大力啟動(dòng)磁浮項(xiàng)目，將會(huì)使我國(guó)在不遠(yuǎn)的未來(lái)邁入磁浮時(shí)代，引領(lǐng)全球磁浮高鐵發(fā)展。
