構(gòu)筑京津冀高速公路新格局
2016-12-08
12月6日，隨著密涿高速公路河北段的建成通車，北京大外環(huán)河北段（替代路線）全線勝利貫通。這將促進京津冀公路網(wǎng)逐漸實現(xiàn)全面對接，進一步完善京津冀公路網(wǎng)，有利于促進一體化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化的綜合交通運輸體系的形成和完善，有利于構(gòu)建我省“東出西聯(lián)”交通運輸大通道，促進京津冀區(qū)域高速公路形成新的格局。
作為北京大外環(huán)的重要組成部分，密涿高速公路河北段起自三河市東北京冀交界處，自北向南經(jīng)三河、大廠、香河，進入北京通州區(qū)，于大興區(qū)采育北再次進入廊坊市區(qū)，經(jīng)廣陽區(qū)與現(xiàn)有廊涿高速公路相接，項目全長50.46公里，概算總投資59.23億元，采用雙向六車道標準建設。密涿高速公路河北段是我省“五縱、六橫、七條線”高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中“線3”的重要組成部分，該項目自北向南連接京平、京秦、京哈、京津、京滬、京臺、廊涿等7條高速公路，呈反向的“C”字型環(huán)繞北京城區(qū)；同時，也是首都機場和首都第二機場之間的直接連線，是首都東南方向的交通大動脈。
雖然密涿高速主線僅有50余公里，但位于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，人員居注企業(yè)布局密集，拆遷難度大，施工制約因素多。河北省高速公路廊坊北三縣管理處創(chuàng)新工作方法，以建設“優(yōu)質(zhì)精品工程”為目標，進行了多方面技術創(chuàng)新：在瀝青拌和站安裝配合比控制裝置，在實現(xiàn)網(wǎng)絡實時監(jiān)控瀝青拌合狀態(tài)的基礎上，編制手機APP，實現(xiàn)在移動終端上隨時隨地實時監(jiān)控；購買車載平整度儀，隨時檢測每一層路面的平整度，發(fā)現(xiàn)攤鋪不合格路段及時返工處理，充分保證了路面平整度；全線構(gòu)造物、預制構(gòu)件、路面等全部應用高性能混凝土，確保路面10年內(nèi)不進行功能性維護，橋梁主體結(jié)構(gòu)40年免維護，交通設施20年不落后；借鑒京港澳項目特點設置柱頂輪廓標，增強夜間可視性，提高夜間行車安全；引入納米浸塑護欄，提升護欄板的耐久性和總體外觀效果等。
密涿高速公路河北段的建成通車促進了京津冀公路網(wǎng)的全面對接和一體化，對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解北京市交通壓力作用重大。它的建成通車不僅結(jié)束了廊坊三河、大廠不通高速公路的歷史，密切了廊坊市區(qū)與北三縣的聯(lián)系，對于進一步推動京津冀交通一體化、促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展也具有重大意義，有“一子落而滿盤活”之功效。“交通建設就是要打通沿線城市和重要城鎮(zhèn)未來發(fā)展的血脈，建設過程中我們十分注意與沿線地區(qū)的城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動結(jié)合，使交通建設與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展更加協(xié)調(diào)。”省高速公路廊坊北三縣管理處處長霍雷聲說。
在密涿高速廣陽段，一座投資2億元、長達3.17KM的特大高架橋拔地而起，下設104跨通道，每跨30米，每一跨都可以作為一條道路通行。但在最初設計中，這里卻是長達5.15公里的高速路基。原來，隨著城市的建設發(fā)展，廣陽區(qū)規(guī)劃建設萬莊新城，最初設計的高速路基剛好把新城一分為二，給新城產(chǎn)業(yè)布局和未來發(fā)展帶來不便。管理處對此積極協(xié)調(diào)，進行重大變更，申請重新許可審批，增加投資建設了廣陽特大高架橋。廊坊市萬莊新城開發(fā)管理委員會副主任李洪君高興地告訴記者，密涿高速河北段通車，給萬莊新城插上了騰飛的翅膀，“新城規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)是總部經(jīng)濟、商業(yè)金融、科技文化和健康養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)，便利的交通條件肯定會加速我們和京津的產(chǎn)業(yè)對接。”
在密涿高速河北段建設中，立足于促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、為沿線地區(qū)提供便利、推進綠色交通建設的例子比比皆是。管理處針對三河市黃土莊鎮(zhèn)段涉及企業(yè)較多的情況，在路基建設中采取設置擋土墻模式，代替之前梯形路基設置護欄模式，減少占用企業(yè)經(jīng)營用地120畝；對于公路建設給沿線村民出行和耕種帶來的影響，管理處及時恢復農(nóng)田水利設施和機耕路路網(wǎng)，累計優(yōu)化、修建77條、2.5萬米機耕路，出資650萬元修建農(nóng)田水利設施，保證了沿線百姓正常耕種；在路基填筑中本著不占用一畝耕地的原則，填筑材料統(tǒng)一使用山皮土和房地產(chǎn)開槽土，共完成路基填土800萬方，少破壞耕地8000余畝；在高速路綠化施工中，因地制宜取消三維網(wǎng)植草防護，采用紫穗槐坡面植物防護+草皮護坡，既降低了成本又便于運營期維護管理……
北京大外環(huán)河北段（替代路線）的建成通車，強化了北京與周邊地區(qū)的聯(lián)系，有利于資源整合、優(yōu)勢互補，帶動京津冀城市群的發(fā)展，推進區(qū)域經(jīng)濟形成發(fā)展合力，進一步深化京津冀區(qū)域經(jīng)濟社會合作發(fā)展，提高環(huán)首都地區(qū)的區(qū)域競爭力、資源環(huán)境承載力和文化影響力，有效促進京津冀三地廣泛深入地進行協(xié)同發(fā)展。同時，有利于帶動我省環(huán)北京小城鎮(zhèn)的發(fā)展，打通沿線城市和重要城鎮(zhèn)的發(fā)展血脈，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，為城市均衡發(fā)展奠定交通基礎，為打造具有全球競爭力的首都經(jīng)濟圈提供可靠的交通支撐和保障。
以密涿高速公路河北段建成通車為契機，省交通運輸廳將進一步打通京津冀區(qū)域間的“斷頭路”，暢通“瓶頸路”，建成以高速公路為主干、干線公路為補充的“一環(huán)六射”京冀大通道。按照規(guī)劃，未來幾年，我省將重點建設太行山高速、延崇、津石等高速公路項目，大力推進北京新機嘗張家口冬奧會區(qū)域等重點交通項目，加強交通基礎設施相連相通和互聯(lián)互通。到2020年，實現(xiàn)與京津的高速公路、國省干線和重點農(nóng)村公路全面對接，加快公路網(wǎng)建設，實現(xiàn)率先突破，為京津冀三地實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展提供強有力的交通支撐。
