全長(zhǎng)1341.4米，垂直高度565米，主跨720米，垂直高度為目前世界第一的北盤(pán)江大橋（云南方稱(chēng)為尼珠河大橋），將于今年年底通車(chē)。昨天從貴州畢都項(xiàng)目辦了解到：建設(shè)單位12月28日將整座橋梁交給業(yè)主單位，確定12月29、30、31日任何一天開(kāi)通都可能，一定會(huì)在明年1月1日前通車(chē)。
歷經(jīng)10年終于從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)
畢都項(xiàng)目辦工程負(fù)責(zé)人介紹，目前橋梁的所有工程均已完工，僅剩云南岸橋頭10多米的柏油路面未鋪。上周已經(jīng)開(kāi)始橋檢試驗(yàn)，下周可以結(jié)束。
北盤(pán)江大橋是杭瑞高速一直沒(méi)能貫通的大橋。據(jù)悉，這座大橋10年前在規(guī)劃藍(lán)圖上就有了，可由于建設(shè)難度太大等原因，遲遲未動(dòng)工。5年前，云南啟動(dòng)普立到宣威高速建設(shè)、貴州啟動(dòng)畢節(jié)到都格高速建設(shè)，這2條高速公路中間就是由北盤(pán)江大橋連接，橫跨尼珠河大峽谷。交通運(yùn)輸部采取云貴兩省共建模式建設(shè)北盤(pán)江大橋，云南出資5.37億元，貴州出資4.91億元，云南公投承擔(dān)的普宣高速項(xiàng)目建設(shè)指揮部，4年前就將5.37億元資金打入貴州方，由貴州畢都項(xiàng)目辦承擔(dān)建設(shè)任務(wù)。
普宣和畢都2條高速公路，除北盤(pán)江大橋外，在去年年中都已經(jīng)通車(chē)，今年年底這座世界第一高橋通車(chē)后，云南滇東北出省通道將又增加一條。
宣威到六盤(pán)水僅需1個(gè)多小時(shí)
為什么要在如此兇險(xiǎn)的尼珠河大峽谷，花費(fèi)10億余元建設(shè)一座世界第一高橋？據(jù)悉，并非為建世界第一，而是由地理環(huán)境決定的。較為通俗的解釋是：六盤(pán)水海拔約2300米，北盤(pán)江大橋橋面海拔約1500米，兩地之間距離二三十公里，從畢都高速六盤(pán)水至北盤(pán)江大橋段將是“一路下坡”。按照當(dāng)前的設(shè)計(jì)，該段高速公路坡度已達(dá)3.8%左右，若再降低橋面高度，成本固然會(huì)減少，卻會(huì)導(dǎo)致路面坡度增大，不利于行車(chē)安全。
之前，云南滇東北進(jìn)出省通道有2條，一是經(jīng)嵩明、會(huì)澤、昭通、水富的“南北大通道”；二是經(jīng)嵩明、曲靖、勝境關(guān)的通道，是前往盤(pán)縣、安順、貴陽(yáng)的通道。現(xiàn)在新增的這條通道，經(jīng)嵩明、曲靖、宣威、普立，是一條前往六盤(pán)水、畢節(jié)、遵義、重慶的捷徑。通車(chē)后，從云南宣威城區(qū)到貴州六盤(pán)水，車(chē)程將從此前的5個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)多小時(shí)。
4年前，普宣高速開(kāi)始修建時(shí)，云南同時(shí)開(kāi)工了一條從馬龍到宣威的曲宣高速公路，目前這條高速路正在建設(shè)中。需前往北盤(pán)江大橋的車(chē)輛，元旦之后仍然需要行駛一段宣威到天生橋的一級(jí)路，這段道路兩側(cè)開(kāi)口較多，時(shí)速限制在60公里，請(qǐng)減速慢行，注意安全。
都市時(shí)報(bào)首席記者黃朝紅
