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循隆高速公路公伯峽隧道昨日全幅順利貫通
2016-11-25
昨日,循隆高速公路公伯峽隧道全幅順利貫通,這是循隆高速公路繼蘇龍珠隧道、古什群隧道、欽生嶺隧道、街子隧道之后,全幅貫通的第五座隧道。
去往循化等地繞經(jīng)公伯峽庫區(qū)的廣大司乘人員都知道,公伯峽庫區(qū)沒有便道,加之此段黃河不通航,所以這一道的行駛都需要穿峽而過,極度不便。循隆高速公路公伯峽隧道是國道G310線的重要組成段落,也是省內(nèi)有史以來施工難度最大、施工條件最復(fù)雜的工程,首次采取水運(yùn)船舶措施施工。循化至隆務(wù)峽段線路全長40.328公里,全線共設(shè)特大橋、大中橋25座,涵洞103道,隧道9座。從公伯峽隧道到隆務(wù)峽,路程總共有11公里,基本上都是隧道和橋梁,隧道的比例占90%以上。
公伯峽隧道位于循化縣公伯峽電站大壩庫區(qū)的黃河右岸臨河山脊地段,隧道左線全長2069米,右線全長2061米,按高速公路雙向四車道分離式隧道設(shè)計(jì)。公伯峽隧道于2014年6月18日開工,原計(jì)劃2017年5月份完工。公伯峽隧道進(jìn)洞之初,因砂礫地質(zhì)導(dǎo)致洞口坍塌,不得不挖除重新施做明洞。進(jìn)洞之后因砂礫、細(xì)砂、黃土和泥巖地層分界明顯,施工中砂礫和細(xì)砂地質(zhì)極易坍塌,還存在涌水、冒頂?shù)葐栴},隧道掘進(jìn)艱難。施工單位采取了自進(jìn)式超前錨桿、超前小導(dǎo)管等多種超前支護(hù)方案,逐一克服了施工難題。
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