南川：加快建成渝南黔北交通樞紐
2016-11-24
南川，素有“渝黔喉襟、巴渝險要、渝湘要沖”之稱，地理位置十分重要。
由于對外交通的限制，要沖之地一度也錮若“困獸”。
但這種困局已經(jīng)打開。十八大以來，在區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，南川交通以“進出暢通、完善網(wǎng)絡(luò)、提升等級、形成樞紐”為目標，完成基礎(chǔ)設(shè)施投資超過120億元，大手筆推進大交通建設(shè)，加快建設(shè)渝南黔北交通樞紐，成為全區(qū)交通史上發(fā)展速度最快、變化最大、亮點最多、感受最深的時期。
南川區(qū)區(qū)委書記李明清表示，“十三五”時期，南川交通要堅持大投入、大建設(shè)、大發(fā)展勢頭，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口集聚需求，暢通對外出口，完善內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，真正發(fā)揮交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”作用。
對外
從一條渝湘高速過境
到“五高三鐵”雛形初現(xiàn)
今年年底，三南鐵路將建成通車，成為渝黔與渝懷干線之間的重要聯(lián)接線，標志著南川多了一條重要的貨運通道。
南川至渝黔省界福壽場的南道高速已全面進入建設(shè)攻堅階段。
起于南川大鋪子至渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)劉家灣的南兩高速正進行征地拆遷工作，即將實質(zhì)性動工。建成后，南川到兩江新區(qū)之間車程只需50分鐘……
熱火朝天的建設(shè)場景，正是南川區(qū)交通發(fā)展的一個縮影。
2007年，渝湘高速開通，將南川從邊緣小城拉進了“一小時經(jīng)濟圈”，南川經(jīng)濟飛速發(fā)展。嘗到甜頭后，南川區(qū)委、區(qū)政府高度重視，精心謀劃交通重點工作，站在打造渝南黔北交通樞紐的高度，高規(guī)格、高起點編制規(guī)劃了南川交通五年發(fā)展規(guī)劃。
南川區(qū)交委積極向上匯報、爭取，除國家投在高速公路、鐵路建設(shè)上的資金外，近年來向上爭取重大項目專項資金國省道大中修、通村公路通暢（通達、煙路）工程、危橋危隧、地災(zāi)整治等項目資金是“十一五”的2.5倍，為全區(qū)交通建設(shè)提供了有力的資金保障。
合力推進之下，2013年9月，南涪高速通車，南川能快抵長江深水碼頭，并接入沿江高速路網(wǎng)，實現(xiàn)向東出境。
2013年12月，南萬高速通車，串聯(lián)起黑山谷—金佛山—仙女山等熱點景區(qū)，并接入渝黔高速，實現(xiàn)向西出境。
2015年6月，南兩高速建設(shè)啟幕，這既是南川第二條直達主城的大通道，也是全市高新技術(shù)及對外出口集中區(qū)與南川的直連線路，南川產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展將面臨新的發(fā)展機遇。
2016年8月，南道高速控制性工程馬咀隧道貫通，并將在明年上半年全線通車，使南川位于這條重慶出省新通道咽喉。
5條高速穿境而過，“五高”格局已經(jīng)形成。“三鐵”也同樣快速推進。2012年10月，南涪鐵路建成，重慶形成了“綦江—萬盛—南川—涪陵—長壽—北碚—沙坪壩—綦江”的外環(huán)鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)鐵路、水路聯(lián)運，大幅降低大宗產(chǎn)品運輸成本。
渝黔與渝懷干線間的三南鐵路建成后，將擔(dān)負起渝東南及黔北地區(qū)與長江沿線的客貨交流運輸任務(wù)，并為沿線區(qū)縣提供便利。
渝懷高鐵經(jīng)由南川并設(shè)站得到大力支持，將開啟南川高鐵時代，使南川加速邁入重慶“大三環(huán)時代”。
“交通改善，受益的是每個南川人。”南川大觀園農(nóng)家樂老板羅明容曾是一名貧困戶，從中江村高山上搬下來后，她辦起農(nóng)家樂，很快實現(xiàn)脫貧致富，“如果不是這些路修好了，哪有這么多人來玩？”
對內(nèi)
完善交通路網(wǎng)
強化交通民生
在對內(nèi)交通上，該區(qū)盯準群眾出行需求，不斷完善交通路網(wǎng)，強化交通民生。
位于南川東城街道東金華社區(qū)花園堡的綜合交通換乘樞紐工程，主體工程已經(jīng)竣工，目前正在安裝智能化設(shè)備。待正式營運后，所有長短途汽車、旅游車輛、城市公交車以及社會車輛可在此無縫對接，極大方便當(dāng)?shù)厝罕姾屯鈦碛慰汀?br />
“解決群眾最急需的出行問題，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，是我們交通發(fā)展的目標。”南川區(qū)交委負責(zé)人說。
這些年，該區(qū)編制并實施《旅游交通綜合發(fā)展規(guī)劃》、《大觀片區(qū)公路網(wǎng)布局規(guī)劃》、《金山湖片區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃》，在制度層面為交通路網(wǎng)建設(shè)提供保障。在具體實施中，實施渝道路、龍金路南川境內(nèi)全程，南興路、三泉路、水中路、大木路等250公里省縣道大中修，改造提升金佛山北坡等50余公里旅游景區(qū)連接路，新改建農(nóng)村公路2000多公里，有力助推了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
鳴大路就是其中的典型代表。鳴大路起于鳴玉鎮(zhèn)，止于大觀鎮(zhèn)，在大觀接入渝湘高速，在沿途石溪接入南兩高速。自去年10月提升改造后，把直通主城的高速福利迅速帶到了沿線10多萬農(nóng)民身邊。位于鳴大路中途的河圖鎮(zhèn)，成片板栗、大棚蔬菜、藍莓加工、靈芝培育、金絲楠木栽培等產(chǎn)業(yè)都隨著路網(wǎng)改善飛速發(fā)展。
服務(wù)發(fā)展，更要服務(wù)民生。在與貴州交界的金山、頭渡、德隆片區(qū)，每年冬季冰雪季節(jié)，通往城區(qū)只能“看天擇路”。2013年底，黃泥埡隧道建設(shè)正式進場，目前第一段大坪隧道即將貫通，待到全部貫通后，將有效解決當(dāng)?shù)囟境鲂袉栴}，縮短至城區(qū)距離11公里。
當(dāng)?shù)卮迕穹浅Ｆ诖?ldquo;路修通了，我們進出方便了，來旅游的人也會多起來，日子會越來越好。”
5年時間，為了村民出行更加方便，多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、400多個農(nóng)客招呼站點投用，54條農(nóng)客線路開通；為了村民安全通行，35座危橋危隧得到整治，實施公路安保工程386公里；為了徹底解決大溪河兩岸萬余名群眾出行，湯盆大橋竣工，孩子上學(xué)、村民出行不再渡船過河。
南川區(qū)交委負責(zé)人表示，“十三五”時期，南川將以構(gòu)建“內(nèi)暢外聯(lián)、舒適安全、經(jīng)濟綠色”的交通體系為總攬，基本建成渝南黔北區(qū)域交通樞紐。其中，以渝懷高鐵建設(shè)為重點，全力構(gòu)建“五高三鐵一（通用）機場”對外交通網(wǎng)絡(luò)；實施“半小時高速”計劃，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、景區(qū)、園區(qū)半小時通達高速和油路全覆蓋。
