青日連鐵路進(jìn)入鋪架階段 預(yù)計(jì)2018年8月全線開通
2016-11-21
11月18日上午11時(shí)，天空有些陰沉，采訪團(tuán)的面包車經(jīng)過一路顛簸，來到城西，這里是青日連鐵路距青島141KM處。
現(xiàn)場(chǎng)，馬達(dá)聲響、機(jī)器轟鳴，工人們正熱火朝天地進(jìn)行著實(shí)驗(yàn)軌道的鋪設(shè)。從鐵路地下結(jié)構(gòu)的基本完成，到鋪架階段的全面開啟，備受關(guān)注的青日連鐵路項(xiàng)目進(jìn)程又往前邁了一大步。
“從我們站的這個(gè)地方走下去，我們將看到實(shí)驗(yàn)軌道的鋪設(shè)全過程，依次是預(yù)鋪道砟、人工散枕和錨固、扣軌方枕和上扣配件、人工整道、大機(jī)整道、路容路貌整理，實(shí)驗(yàn)軌道的鋪設(shè)將為后期大面積鋪軌奠定重要基矗”青日連鐵路三標(biāo)段總工程師馬偉平這樣說。
薛飛虎，中鐵十二局集團(tuán)青日連鐵路一分部工程部部長(zhǎng)，從2014年10月20日青日連鐵路開工之日，他就同一分部的50余名同事一起奮戰(zhàn)在此。
每天清晨，薛飛虎和同事們乘著破舊的皮卡車，從市區(qū)指揮部花半小時(shí)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)，夜幕降臨時(shí)再趕回宿舍，“我們實(shí)行半軍事化管理，要保障隨叫隨到，加班加點(diǎn)也是家常便飯。”薛飛虎的同事們，年齡最大的58歲，最小的22歲。
“全線鐵路軌道的設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差要控制在2毫米以內(nèi)，實(shí)行分段控制，一公里是1667根軌枕，換算下來，兩根軌枕中軸線相距60公分。”陳平偉，28歲，湖北人，該項(xiàng)目技術(shù)部主管，他對(duì)工程質(zhì)量的“苛刻”在工友中間那是出了名的。
薛飛虎和陳平偉只是奮戰(zhàn)在青日連鐵路線上所有工人的代表，在這些一臉風(fēng)霜、滿手老繭的鐵路工人的辛勤努力下，青日連鐵路的建設(shè)進(jìn)度正在飛速加快。
“自2014年10月全線各標(biāo)段施工單位進(jìn)場(chǎng)開始施工，在地方各級(jí)政府的大力支持下，路基主體工程剩余個(gè)別缺口已基本完成，橋梁工程已經(jīng)完成92.2%，全線全面進(jìn)入鋪架階段。”三標(biāo)段總工程師馬偉平說。
新建青島至連云港鐵路，簡(jiǎn)稱“青日連鐵路”，北接膠濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)青高鐵、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；南接連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連。
鐵路本線正線全長(zhǎng)194.513KM，其中山東省境內(nèi)186.626KM，正線沿線設(shè)7個(gè)車站和1個(gè)線路所，分別為洋河口站、膠南站、黃家營(yíng)站、董家口站、兩城站、奎山鎮(zhèn)站、嵐山西站和日照北線路所。
全線梁式單、雙線特大橋、大中橋共75座，雙線橋段長(zhǎng)61.668公里。站前三標(biāo)段由中鐵十二局集團(tuán)施工，三標(biāo)段主要負(fù)責(zé)日照香河街道辦、日照街道辦、奎山街道辦、高興鎮(zhèn)段DK130+359至DK165" target="_blank">K165+339共計(jì)34.98公里工程，此段梁式單、雙線特大橋、大中橋共計(jì)22座，雙線橋段長(zhǎng)10.4公里，單線段長(zhǎng)15.2公里。
該鐵路階段目標(biāo)2017年完成全線工程并完成靜態(tài)驗(yàn)收，2018年3月開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2018年8月開通全線。
距開通還有21個(gè)月，其中鋪架、軌道工程及四電配套工程工期需要13個(gè)月，聯(lián)調(diào)聯(lián)試6個(gè)月，靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收3個(gè)月，工期依然緊張，各參建單位正積極籌備冬季施工，為實(shí)現(xiàn)開通目標(biāo)夜以繼日地組織施工。
目前，膠州制梁嘗董家口梁嘗奎山梁場(chǎng)合計(jì)已完成2983孔梁預(yù)制，已經(jīng)完成1666孔架設(shè)，占設(shè)計(jì)4308孔的38.7%，其中三標(biāo)段完成架梁150孔，已完成了1026孔的14.6%。
