梅觀高速市政化改造明年開工
2016-11-11
原標(biāo)題：梅觀高速市政化改造明年開工
記者梳理《市交通運(yùn)輸委關(guān)于2016年人大代表建議、政協(xié)委員提案辦理結(jié)果的復(fù)文》（以下簡稱《復(fù)文》）時發(fā)現(xiàn)，包括水官、清平高速免費(fèi)，梅觀高速市政化改造，綠的運(yùn)營價格調(diào)整等市民關(guān)注的政策措施，市交委正在積極穩(wěn)妥地推進(jìn)。
沿江高速直通國際會展中心
《復(fù)文》稱，沿江高速沙井立交納入沿江高速二期工程中實(shí)施，沙井立交更名為國際會展中心立交。目前，沿江高速二期已獲得省發(fā)展改革委的核準(zhǔn)批復(fù)，初步設(shè)計報告已通過專家評審正在進(jìn)行修編，6月中旬取得省交通運(yùn)輸廳的正式批復(fù)，寶安區(qū)政府正在加快開展沿江高速二期的土地整備工作，國際會展中心立交計劃近期開工建設(shè)。
水官清平高速免費(fèi)正在研究
《復(fù)文》稱，市交委正開展水官高速公路收費(fèi)調(diào)整的前期基礎(chǔ)性研究工作。目前正組織咨詢服務(wù)單位開展水官高速交通發(fā)展趨勢研究及運(yùn)營情況分析等研究工作，對水官高速公路的現(xiàn)狀交通流量、運(yùn)營情況進(jìn)行分析，對其未來發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測，為水官高速政府回收工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。
清平高速（一期、二期）不僅承擔(dān)了我市中部軸線上的對外交通功能，也承擔(dān)了原特區(qū)外觀瀾、平湖、坂田、布吉與特區(qū)內(nèi)羅湖之間快速聯(lián)系的城市交通功能。目前，市交委正組織研究清平高速（一期、二期）政府回購的可行性和必要性。
機(jī)荷高速東連深汕高速，西接深中通道，是國家高速公路網(wǎng)沈海高速（G15）的一段。市交委在回復(fù)中指出，為了保證國家高速公路網(wǎng)的完整性，機(jī)荷高速不可取消收費(fèi)。
梅觀高速市政化改造明年開工
梅觀高速公路市政化改造交通詳細(xì)規(guī)劃初步方案：南起梅林檢查站，北至梅觀主線觀瀾新建收費(fèi)站，全長約15.4公里，道路全線拓寬成主道+輔道的城市快速路，沿線增設(shè)人行道、天橋、公交站點(diǎn)、綠化、管線等市政設(shè)施。目前梅觀高速公路市政化改造工程交通詳細(xì)規(guī)劃方案已基本穩(wěn)定，現(xiàn)已組織開展梅觀高速公路市政化改造工程前期工作，計劃2017年底全線開工建設(shè)，2021年完工。
交通基礎(chǔ)設(shè)施向原特區(qū)外傾斜
市交委牽頭編制的《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃（審議稿）》中，全市軌道和道路兩大類設(shè)施建設(shè)和投資全面向原特區(qū)外傾斜。軌道方面，“十三五”期間原特區(qū)外將建成軌道113公里，投入原特區(qū)外軌道建設(shè)資金占全市比重57.8%，規(guī)劃期末原特區(qū)外軌道運(yùn)營里程在全市比重將提升到45%；道路方面，“十三五”期間投入原特區(qū)外道路（不含高速公路）建設(shè)資金占全市比重70%以上，規(guī)劃期末原特區(qū)外建成通車道路里程占全市比重75%。
全市公共自行車數(shù)量達(dá)22954輛
截至目前，全市共建成公共自行車網(wǎng)點(diǎn)798個，投放公共自行車22954輛，除光明新區(qū)、大鵬新區(qū)外，其余各區(qū)均投放了公共自行車。市交委正積極協(xié)調(diào)推進(jìn)各區(qū)公共自行車收費(fèi)系統(tǒng)與“深圳通”卡兼容改造工作。截至2015年年底，各區(qū)公共自行車收費(fèi)系統(tǒng)完成了與“深圳通”卡兼容的硬件改造，市民可使用“深圳通”卡在區(qū)內(nèi)借還公共自行車。
新洲路將建高架自行車道
去年，市交委組織完成了《福田中心區(qū)及周邊片區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃》的編制工作，率先在福田中心區(qū)試點(diǎn)開展片區(qū)專項慢行系統(tǒng)規(guī)劃，從軌道接駁、中短距離出行、休閑健身等方面提出了一系列慢行設(shè)施建設(shè)方案，其中包括新洲路（高架自行車道）、彩田路、蓮花路、紅荔路等多條自行車道建設(shè)方案，目前已移交福田區(qū)前期辦負(fù)責(zé)具體建設(shè)實(shí)施。在福田中心區(qū)試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，我市正逐步開展其他各片區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃，目前正在組織開展深圳灣、后海、白沙嶺等片區(qū)的慢行系統(tǒng)規(guī)劃。
綠色出租車運(yùn)價或?qū)⒄{(diào)整
“紅綠的”一體化問題是我市出租車改革的一項目標(biāo)，初步的思路是：統(tǒng)一“紅綠的”運(yùn)營區(qū)域、運(yùn)營價格、運(yùn)營標(biāo)識、運(yùn)營設(shè)施等，逐步推進(jìn)深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一體化進(jìn)程。先行實(shí)施“綠的”運(yùn)價調(diào)整，允許“綠的”白天定線進(jìn)出原深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)（以下簡稱原特區(qū)）并定點(diǎn)配客返程，夜間載客進(jìn)入原特區(qū)，但不得從事起訖點(diǎn)均在原特區(qū)內(nèi)的營運(yùn)服務(wù)。擇機(jī)逐步實(shí)行“紅綠的”營運(yùn)區(qū)域一體化，同時做好管理體制機(jī)制改革，完善綠的進(jìn)入原特區(qū)的監(jiān)督管理工作。
（深圳特區(qū)報記者徐興東整理）
文章關(guān)鍵詞：特區(qū)公共自行車高速公路
