成都地鐵“最強(qiáng)大腦”加速建設(shè)
2016-10-31
（原標(biāo)題：成都地鐵“最強(qiáng)大腦”加速建設(shè)）
對于地鐵運(yùn)營而言，控制中心（OCC）可謂是其大腦，是對全線列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、車站設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等地鐵運(yùn)營全程進(jìn)行調(diào)度、指揮和監(jiān)控的“中樞”。目前，我市開通了4條地鐵線路，共用一個控制中心——世紀(jì)城OCC。而我市首個地鐵“最強(qiáng)大腦”——COCC，即線網(wǎng)指揮中心主體工程已經(jīng)封頂，正在加速建設(shè)。未來，這里最多將可以同時(shí)負(fù)責(zé)23條線路的管控。
成都地鐵“最強(qiáng)大腦”可同時(shí)管控23條線路
在成都地鐵世紀(jì)城控制中心OCC里，通過大屏幕上各個閃動與變化的數(shù)據(jù)、行車軌跡圖等，可以清楚地看到1、2、3、4號線運(yùn)行情況。在這個“大腦”的統(tǒng)一調(diào)配下，實(shí)現(xiàn)了多條地鐵線的資源共享，各條線的行車組織、電力控制、設(shè)備維修、信息收發(fā)、施工組織等在一個“大腦”的運(yùn)轉(zhuǎn)下統(tǒng)一調(diào)度與指揮。
而記者日前獲悉，比世紀(jì)城控制中心OCC更牛的COCC，即線網(wǎng)指揮中心，已經(jīng)在崔家店“悄悄”實(shí)現(xiàn)了主體封頂。這個堪稱成都地鐵“最強(qiáng)大腦”的線網(wǎng)指揮中心，正是為了適應(yīng)線網(wǎng)多OCC情況下的線網(wǎng)運(yùn)營調(diào)度而設(shè)立的，于今年9月8日正式成立，設(shè)址于崔家店控制中心，以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)線網(wǎng)世紀(jì)城OCC、新苗OCC、崔家店OCC等多OCC運(yùn)作情況下的線網(wǎng)調(diào)度。
目前在建的COCC系統(tǒng)規(guī)?？山尤?020年前開通的9條線路，并具備共15條線的接入能力，遠(yuǎn)期預(yù)留接入23條線的擴(kuò)展能力。
明年年底見證
“最強(qiáng)大腦”的誕生
記者從成都地鐵公司了解到，近日，成都地鐵運(yùn)營公司召開了線網(wǎng)指揮中心（COCC）系統(tǒng)方案專家評審會。會議邀請了來自北京、上海、廣州的三位行業(yè)專家組成了專家組，對線網(wǎng)指揮中心（COCC）系統(tǒng)方案及功能進(jìn)行評審。與會專家審閱了相關(guān)材料，聽取了系統(tǒng)方案的匯報(bào)，經(jīng)討論，一致認(rèn)為線網(wǎng)指揮中心（COCC）系統(tǒng)方案充分考慮了成都地鐵線網(wǎng)特點(diǎn)，內(nèi)容完整詳實(shí)，深度和范圍滿足線網(wǎng)指揮中心的要求，并從時(shí)效性、實(shí)用性和便利性等方面提出了系統(tǒng)功能深化設(shè)計(jì)的相關(guān)建議。接下來，該公司將認(rèn)真組織研究，結(jié)合專家意見和線網(wǎng)指揮中心實(shí)際需求對系統(tǒng)功能進(jìn)一步深化完善。
據(jù)介紹，目前，線網(wǎng)指揮中心各項(xiàng)工作正按籌備總體方案穩(wěn)步推進(jìn)，第一批次精兵強(qiáng)將已經(jīng)選出并且開始為“最強(qiáng)大腦”的誕生全力工作；同時(shí)，線網(wǎng)調(diào)度培訓(xùn)計(jì)劃已編制完成，計(jì)劃充分結(jié)合成都地鐵線網(wǎng)運(yùn)營特點(diǎn)，汲取業(yè)內(nèi)其他地鐵線網(wǎng)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)出滿足線網(wǎng)運(yùn)營需求的線網(wǎng)調(diào)度，將為今后線網(wǎng)運(yùn)營指揮打下堅(jiān)實(shí)的基矗
要管好線路如此之多的線網(wǎng)，規(guī)章制度很重要。目前，涉及線網(wǎng)運(yùn)作方面的規(guī)章共計(jì)10冊初稿已編制完成，計(jì)劃11月底組織專家評審，據(jù)悉，其余規(guī)章計(jì)劃將在明年2月份修編完成。而該控制中心計(jì)劃2017年底與7號線開通同步投入運(yùn)行。
“最強(qiáng)大腦”將對
客流情況進(jìn)行預(yù)警
據(jù)記者了解，作為線網(wǎng)指揮中心的信息化平臺，COCC系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)、客流情況、重大故障信息等的實(shí)時(shí)展示，能實(shí)現(xiàn)共用主所的遠(yuǎn)控，并可結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對客流情況進(jìn)行預(yù)警。與此同時(shí)，COCC系統(tǒng)將內(nèi)嵌各類應(yīng)急預(yù)案，用于應(yīng)急情況下的決策輔助和多級調(diào)度應(yīng)急處置的流程引導(dǎo)。“最強(qiáng)大腦”還將就生產(chǎn)管理信息和線網(wǎng)客運(yùn)服務(wù)信息分別建立對內(nèi)、對外門戶，以網(wǎng)頁、APP等形式，一方面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息共享、應(yīng)急信息推送；另一方面提供更靈活豐富的客運(yùn)服務(wù)、企業(yè)外宣等手段。
除此以外，“最強(qiáng)大腦”除直接從各線綜合監(jiān)控獲取生產(chǎn)數(shù)據(jù)外，還將打通與兩大運(yùn)營信息系統(tǒng)的信息通道，在此基礎(chǔ)上建成運(yùn)營生產(chǎn)的大數(shù)據(jù)庫，并將對行車、客流、能耗等數(shù)據(jù)歸類分析，可用于后續(xù)線網(wǎng)運(yùn)營生產(chǎn)的指導(dǎo)。
“在線網(wǎng)運(yùn)營模式下，調(diào)度指揮工作將由目前的兩級調(diào)度指揮過渡到三級調(diào)度指揮，各類重難點(diǎn)問題將逐步凸顯。就此，中心開展線網(wǎng)運(yùn)營管理體系、線網(wǎng)應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制、多線共用主所調(diào)度管理、7號線環(huán)線運(yùn)營組織、10號線正線存車及過線檢修、開行交路等共計(jì)18個線網(wǎng)課題研究。這些研究課題來源于線網(wǎng)運(yùn)營實(shí)際需求，是線網(wǎng)籌備的理論支撐，為線網(wǎng)運(yùn)營提供有力保障。”成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
本報(bào)記者袁弘攝影劉陽
(原標(biāo)題：成都地鐵“最強(qiáng)大腦”加速建設(shè))
本文來源：成都日報(bào)
