依靠新發(fā)展理念打造“清江第一橋”——中交四公局清江大橋施工紀(jì)實(shí)
2016-10-25
特約記者李國(guó)生武啟鵬通訊員王志強(qiáng)陳嬌依靠新發(fā)展理念打造“清江第一橋”
——中交四公局清江大橋施工紀(jì)實(shí)2127企事路http://www.zgjtb.com/gonglu/img/attachement/jpg/site2/20161025/c81f661ac8ec197938d910.jpg/enpproperty-->
帶梁行走。
航拍清江大橋全貌。
湖北省交通廳總工程師姜友生（左二）到項(xiàng)目調(diào)研指導(dǎo)。
清江大橋主纜首根索股架設(shè)完成。
依靠電子化監(jiān)控大橋施工過(guò)程。
預(yù)壓張拉平臺(tái)。
清江大橋是湖北省省道巴鶴公路長(zhǎng)嶺至泗淌段改建工程的重要組成部分，也是清江流經(jīng)巴東境內(nèi)的第一座跨江大橋。清江大橋橫跨恩施州巴東縣水布埡鎮(zhèn)境內(nèi)水庫(kù)，全長(zhǎng)565米，主跨徑420米，主塔高101.5米，跨徑布置為120m+420m+120m，索塔為塔柱及橫梁組成的“A”字門式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，兩岸錨碇均采用隧道式錨碇,是一座單跨雙絞鋼桁架懸索橋。
清江大橋由中交四公局六公司承建。2016年10月15日，清江大橋主纜首根索股成功完成架設(shè),拉開(kāi)了大橋上部結(jié)構(gòu)的建設(shè)的序幕，極大地振奮了項(xiàng)目建設(shè)者的工作積極性。要知道，清江大橋項(xiàng)目建設(shè)伊始可謂困難重重。
技術(shù)創(chuàng)新攻克現(xiàn)場(chǎng)之難
清江大橋位于水布埡庫(kù)區(qū)上游，年水位變化25m-30m，距離下游旅游碼頭僅180m，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求高；水庫(kù)兩岸山勢(shì)陡峭，成60°角，引橋跨徑僅有25m，主塔施工平臺(tái)開(kāi)挖后僅有7米寬，施工區(qū)域狹小，施工難度大；清江大橋修建區(qū)域地質(zhì)為溶蝕裂隙和卸荷裂隙發(fā)育的喀斯特地貌，溶洞、夾石、孤石給兩岸隧道錨開(kāi)挖施工帶來(lái)了極大的安全挑戰(zhàn)，附加了很大的危險(xiǎn)性。
面對(duì)這樣重重的施工、技術(shù)、安全難題，中交四公局的建設(shè)者不曾退縮。自2014年11月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，四公局清江大橋項(xiàng)目的建設(shè)者秉承“務(wù)實(shí)高效、開(kāi)拓創(chuàng)新”的企業(yè)精神，決心依靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)信結(jié)合這兩把金鑰匙，向業(yè)主交付一項(xiàng)精品工程、滿意工程、民生工程。
為此，四公局六公司清江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部從大橋的樁基施工開(kāi)始，便開(kāi)始著手工藝創(chuàng)新解現(xiàn)場(chǎng)之困。主塔樁基緊鄰清江，作業(yè)平臺(tái)場(chǎng)地狹孝低水位施工時(shí)間短、水資源保護(hù)要求較高，采用傳統(tǒng)鉆孔泥漿循環(huán)出渣方法不能滿足現(xiàn)場(chǎng)需要。四公局清江大橋項(xiàng)目為此召開(kāi)技術(shù)專題會(huì)議，項(xiàng)目經(jīng)理錢育強(qiáng)、黨支部書記兼總工程師王志強(qiáng)等組織項(xiàng)目技術(shù)人員，通過(guò)頭腦風(fēng)暴讓所有技術(shù)人員參與其中，最終成功研究出篩砂沖孔、沖洗抽砂清孔施工技術(shù)。該技術(shù)形成了“沖擊鉆篩砂沖孔、沖洗抽砂清孔施工工法”，既直接取消泥漿沉淀池和泥漿外運(yùn)，節(jié)省了沉淀池占地面積、縮短了泥漿沉淀時(shí)間、省去了沉淀過(guò)程、加快了泥漿循環(huán)速度、提高了出渣速度，同時(shí)又大大保證了清孔質(zhì)量，減少泥漿、沉渣的排放，保護(hù)了清江水資源。
在索塔橫梁施工中，四公局清江大橋項(xiàng)目開(kāi)發(fā)出“索塔橫梁托架斜向千斤頂預(yù)壓施工工藝”，僅用1噸鋼絞線和6臺(tái)千斤頂就代替了原來(lái)需要430噸堆載預(yù)壓材料才能完成的橫梁施工。鋼桁梁吊裝施工中開(kāi)發(fā)出“跨纜吊機(jī)帶梁行走吊裝懸索橋加勁梁的施工方法”，采用跨纜吊機(jī)直接攜帶鋼桁梁沿主纜行走和吊裝方法，這一創(chuàng)新方法在國(guó)內(nèi)尚屬首次采用，并且得到了。長(zhǎng)嶺岸橋頭路基緊鄰居民區(qū)，距離只有15-30m，為減少飛石和震動(dòng)，四公局清江大橋項(xiàng)目聯(lián)合三峽大學(xué)，發(fā)明了“復(fù)雜環(huán)境下非電毫秒微差爆破開(kāi)挖施工工藝”。通過(guò)這些工藝創(chuàng)新，四公局清江大橋項(xiàng)目累計(jì)節(jié)約成本660多萬(wàn)元。
產(chǎn)信結(jié)合創(chuàng)新管理模式
在施工管理過(guò)程中，四公局加大了產(chǎn)信結(jié)合的力度，創(chuàng)新了管理模式。例如，通過(guò)QQ平臺(tái)，圖文收集每個(gè)工點(diǎn)，用工數(shù)量，材料消耗量，機(jī)械設(shè)備調(diào)配情況及安全管理情況等，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了全面監(jiān)控各施工點(diǎn)的進(jìn)度、質(zhì)量、材料管理狀況。在QQ管理平臺(tái)，各工區(qū)在一天的工作結(jié)束時(shí)上報(bào)第二天計(jì)劃，生產(chǎn)副經(jīng)理通過(guò)進(jìn)度情況統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)，經(jīng)營(yíng)部門統(tǒng)計(jì)核算真實(shí)成本，項(xiàng)目總工確定方案執(zhí)行情況，項(xiàng)目經(jīng)理掌控全局。
借助微信自建平臺(tái)，對(duì)外管理留痕。四公局清江大橋項(xiàng)目通過(guò)圖文落實(shí)檢查會(huì)議及變更紀(jì)要電子化網(wǎng)上處理，電子化現(xiàn)場(chǎng)報(bào)檢及檢查結(jié)果，電子化施工日志，大橋形象展示。同時(shí)利用微信公眾平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)課堂，推動(dòng)全員學(xué)習(xí)。項(xiàng)目部舉辦《30分鐘小課堂》，由各部門輪流組織宣讀25分鐘管理制度、管理文件、專業(yè)知識(shí)，并進(jìn)行5分鐘互動(dòng)解答。
推網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控，管現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)。清江大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了9個(gè)高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角監(jiān)控，并通過(guò)?？礗VMS-4200、IVMS-4500APP分別對(duì)施工系數(shù)難點(diǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。項(xiàng)目全體技術(shù)人員、安全管理人員通過(guò)手機(jī)就實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工情況。管理層通過(guò)視頻監(jiān)控及時(shí)查看施工現(xiàn)場(chǎng)情況、形象進(jìn)度變化、工程質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)、實(shí)現(xiàn)相關(guān)管理部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)多級(jí)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理。在“電子眼”監(jiān)督下，項(xiàng)目部人人重質(zhì)量，人人講安全，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控策略形成內(nèi)部管理的重要保障措施，讓隱患在施工管理過(guò)程中及時(shí)得到消除。
管理創(chuàng)新贏得多方贊譽(yù)
中交四公局清江大橋項(xiàng)目的建設(shè)，在湖北省樹(shù)立了項(xiàng)目管理標(biāo)桿。2015年8月，湖北省交通廳總工程師姜友生到項(xiàng)目檢查指導(dǎo)工作，對(duì)四公局項(xiàng)目部在實(shí)踐中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中提質(zhì)增效給予了高度的贊賞；2015年10月，湖北省公路局局長(zhǎng)熊友山到項(xiàng)目調(diào)研指導(dǎo)工作，對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)速度給予了充分肯定，并要求建設(shè)單位組織巴東縣巴野線各參建單位到四公局清江大橋項(xiàng)目參觀學(xué)習(xí)。正所謂“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”。2015年12月，四公局清江大橋項(xiàng)目被恩施州推薦參評(píng)“湖北省2016年平安工地”。而且，四公局清江大橋項(xiàng)目通過(guò)制定技術(shù)成果管理辦法等適合項(xiàng)目自身的激勵(lì)制度，充分調(diào)動(dòng)了員工參與技術(shù)創(chuàng)新的積極性，多項(xiàng)技術(shù)成果獲得發(fā)明專利和省部級(jí)工法。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)獲得省部級(jí)工法（公路協(xié)會(huì)）2項(xiàng)，實(shí)用新型專利6項(xiàng)，申報(bào)6項(xiàng)發(fā)明專利（其中2項(xiàng)目已獲得授權(quán)）；10余篇技術(shù)論文獲得各級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，3篇QC成果、2項(xiàng)施工工法獲得上級(jí)認(rèn)可。原項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)四公局六公司總工程師錢育強(qiáng)也榮獲中交四公局建局十周年卓越員工榮譽(yù)稱號(hào)。
中交四公局清江大橋項(xiàng)目運(yùn)用創(chuàng)新發(fā)展理念，施工建設(shè)實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)，項(xiàng)目技術(shù)人員參與技術(shù)創(chuàng)新的熱情高漲，創(chuàng)新氛圍良好，新工藝新技術(shù)層出不窮。不僅為項(xiàng)目節(jié)約了成本、提升了質(zhì)效，還培養(yǎng)了一大批思想活躍、敢于創(chuàng)造的青年技術(shù)干部，打造了一支敢管會(huì)管善管的青年管理團(tuán)隊(duì)，為中交四公局做強(qiáng)做優(yōu)做大提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。
