河南“米”字形高鐵這一“點(diǎn)”開(kāi)建了
2016-10-22
(原標(biāo)題:河南“米”字形高鐵這一“點(diǎn)”開(kāi)建了)
本報(bào)訊昨日上午,太原至焦作鐵路(河南段)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在焦作市博愛(ài)縣建設(shè)工地舉行,標(biāo)志著我拾米”字形快速鐵路網(wǎng)的左上角“第一點(diǎn)”的太焦鐵路(河南段)正式開(kāi)工建設(shè)。
太原至焦作鐵路是我拾米”字形快速鐵路——鄭州至太原鐵路的重要組成部分。項(xiàng)目北起山西省會(huì)太原市,途經(jīng)上黨之地長(zhǎng)治,南至河南焦作。項(xiàng)目正線長(zhǎng)度約358.8公里,其中山西境內(nèi)325.4公里、河南境內(nèi)33.4公里。
太焦鐵路河南段從鄭焦城際鐵路焦作站引出,向西在博愛(ài)縣城北設(shè)博愛(ài)站后,折向北穿越太行山脈進(jìn)入山西境內(nèi)。沿線設(shè)焦作(既有站改建)、博愛(ài)(新建站)2個(gè)車站。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙線,每小時(shí)250公里客運(yùn)專線。
太焦鐵路河南段穿越太行山主山脈,各方面情況十分復(fù)雜,風(fēng)險(xiǎn)大、挑戰(zhàn)多、要求高。本段隧道共3.5座8.334公里,占線路長(zhǎng)度的26.6%,橋梁工程長(zhǎng)13.043公里,橋隧占比為63.98%。全段橋隧相連,有砟軌道與無(wú)砟軌道相互交錯(cuò),重難點(diǎn)、控制性工程多,需要逢山打洞、遇水架橋,施工難度很大。
據(jù)了解,太焦高鐵山西段已于今年6月開(kāi)工,全部工期預(yù)計(jì)4年半,2020年建成通車。
項(xiàng)目建成后,將與鄭焦城際貫通,形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運(yùn)通道,鄭州到太原將由現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至2小時(shí)。
鄭報(bào)融媒記者張華通訊員慕言
(原標(biāo)題:河南“米”字形高鐵這一“點(diǎn)”開(kāi)建了)
本文來(lái)源:中原網(wǎng)-鄭州晚報(bào)