西成客專進(jìn)入鋪軌階段：110公里隧道群穿越秦嶺
2016-10-16
（原標(biāo)題：西成客專進(jìn)入鋪軌階段：110公里隧道群穿越秦嶺）
機(jī)器將鋼軌接口打磨整齊。
10月15日，西成客專四川段正式鋪軌。圖為工人將鋼軌扶上“正軌”。
廣元新皇澤寺二號(hào)隧道鋪軌現(xiàn)常
西成客專是未來北向出川的第一快速通道，同時(shí)也是我國(guó)第一條穿越秦嶺的高速鐵路，向北在西安與鄭西客專、京廣客專相連后直達(dá)北京，向南在江油站與成綿樂客專接軌后與滬漢蓉客專相連直達(dá)上海、與成貴及貴廣高鐵相連直達(dá)廣州。
10月15日，廣元嘉陵江畔，新皇澤寺二號(hào)隧道入口處，幾十名鐵路工人操作著無砟軌道長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)，將一根長(zhǎng)500米、重約60噸的長(zhǎng)軌，平穩(wěn)地鋪設(shè)在西成客專預(yù)設(shè)線路上。這標(biāo)志著西成客專四川段從即日起正式進(jìn)入鋪軌階段。
在接下來的一年左右時(shí)間里，西成客專四川境內(nèi)要完成全線鋪軌任務(wù)。2017年底，國(guó)內(nèi)首條穿越秦嶺山脈的高鐵將建成開通，屆時(shí)，成都到西安只需約3個(gè)小時(shí)，坐上西成客專，像打飛的一樣快。
現(xiàn)場(chǎng)探訪
1000余米隧道
35分鐘完成單線鋪設(shè)
15日下午2點(diǎn)，一列長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米的鋼軌運(yùn)輸車停在新皇澤寺二號(hào)隧洞口外，上面排列著56根500米長(zhǎng)的鋼軌。這56根鋼軌是從西安運(yùn)過來的，前一晚就抵達(dá)了這里，等待著正式鋪軌的號(hào)令。
“開始鋪設(shè)１負(fù)責(zé)西成客專四川段鋪軌建設(shè)的中鐵五局現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，幾十個(gè)工人迅速排列軌道兩側(cè)，一根筆直的鋼軌在推送車的作用下，徐徐從運(yùn)輸車上伸出來，牽引車牽引著鋼軌，在工人不斷“修正”下，對(duì)準(zhǔn)水泥枕木的位置，準(zhǔn)確地落在了兩枚扣件的中央，緊接著，工人用螺栓機(jī)將扣件擰緊……
長(zhǎng)約500米、重約60噸的鋼軌，一次性鋪設(shè)就是對(duì)稱的兩根，50多個(gè)工人使用機(jī)器、配合人力，一根鋼軌完成鋪設(shè)只用時(shí)18分鐘。
盡管隧道內(nèi)一片黑暗，工人們只能借助頭頂?shù)纳錈艄ぷ?，然而，這并不影響他們的速度。從下午2點(diǎn)開始，到2點(diǎn)35分，短短35分鐘，長(zhǎng)約1000米的新皇澤寺二號(hào)隧道軌道就鋪設(shè)完成。
鋼軌“舞者”
兩天要鋪設(shè)56根鋼軌
孫華新是此次參與鋪軌的50多名工人中的一個(gè)。這位鐵路建設(shè)的老工人，曾參與成綿樂、成渝高鐵線路的建設(shè)，有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。
他的主要工作是和工友一起，推著螺栓機(jī)在鐵軌上來回移動(dòng)，把一顆顆扣件擰緊，固定好鐵軌，也被稱為鋼軌的螺絲工。
牽引機(jī)把鋼軌從運(yùn)輸車上牽引出來，落在水泥枕木上，老孫推著螺栓機(jī)，兩只腳踩在只容得下火車鋼輪的鋼軌上，螺栓機(jī)罩住扣件，飛快轉(zhuǎn)動(dòng)，擰緊，繼續(xù)往前……
每相隔5個(gè)扣件，老孫的身體就得往前俯下，三秒后迅速抬起，又迅速往前走，動(dòng)作敏捷而嫻熟。
事實(shí)上，老孫更像一個(gè)在鋼軌上跳舞的舞者。在漆黑一片的隧道里，工友頭頂?shù)墓馐?，就像劇院舞臺(tái)的射燈，而機(jī)器發(fā)出的轟隆聲，以及隧道里的回聲，恰如音樂的伴奏……
深秋的廣元，天氣有些寒冷，但鋪完軌道走出隧道，老孫的背上已全部濕透?！把劬σ⒌脺?zhǔn)，腳錯(cuò)步要快，螺絲扣件要擰得緊！精神高度集中，容不得半點(diǎn)馬虎１老孫拭去額頭的汗水，咕咚喝了一口水……
按照安排，施工單位中鐵五局將在廣元至昭化、廣元至小安隧道出口、昭化至江油接軌點(diǎn)、省界至小安隧道出口等四個(gè)區(qū)段鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌?！?6根鋼軌，至少要鋪設(shè)兩天時(shí)間。”現(xiàn)場(chǎng)指揮人員介紹，四川段鋪軌完成大概在明年9月底。
重要意義
設(shè)計(jì)時(shí)速250公里
北向出川第一快速通道
西（安）成（都）客運(yùn)專線鐵路位于陜西省和四川省境內(nèi)，北起西安鐵路樞紐，向南經(jīng)戶縣，越秦嶺后再經(jīng)洋縣至漢中，經(jīng)寧強(qiáng)再越大巴山后進(jìn)入四川廣元，接入成綿樂客運(yùn)專線江油站。該工程2013年3月開工建設(shè)，其中川陜省界至江油段由西成客專四川公司承擔(dān)建設(shè)管理任務(wù)。
西成客專設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，正線全長(zhǎng)509.4公里，其中四川省境內(nèi)川陜界至江油段正線全長(zhǎng)165.8公里，除接入既有的廣元和江油站外，西成客專還在川內(nèi)新建有中子、劍門關(guān)、青川、江油北等4個(gè)車站。陜西境內(nèi)設(shè)西安北、漢中、寧強(qiáng)南等10個(gè)車站。
西成客專是未來北向出川的第一快速通道，同時(shí)也是我國(guó)第一條穿越秦嶺的高速鐵路，向北在西安與鄭西客專、京廣客專相連后直達(dá)北京，向南在江油站與成綿樂客專接軌后與滬漢蓉客專相連直達(dá)上海、與成貴及貴廣高鐵相連直達(dá)廣州。
今年9月初，西成客專陜西段開始鋪設(shè)鋼軌。如果進(jìn)展順利，全線有望于2017年年底正式開通運(yùn)營(yíng)。目前，從成都坐火車到西安最快需要近13個(gè)小時(shí)，西成客專通車后，從成都坐動(dòng)車到西安只需約3個(gè)小時(shí)，有種與打飛的一樣快的感覺。同時(shí)，未來成都經(jīng)此線前往北京，理論旅行時(shí)間也將縮短至8個(gè)小時(shí)。
線路揭秘
超10公里特長(zhǎng)隧道有7座
西成高鐵秦嶺隧道群從清涼山隧道入口，至趙家?guī)X隧道出口，超過10公里的特長(zhǎng)隧道有7座，形成了長(zhǎng)達(dá)110公里的長(zhǎng)大密集隧道群?！斑@在我國(guó)高鐵建設(shè)史上尚屬首次。”西成客專陜西公司指揮部指揮長(zhǎng)王振波接受媒體采訪時(shí)說。
事實(shí)上，西成客專在技術(shù)層面開創(chuàng)了多項(xiàng)全國(guó)甚至亞洲之最。西成高鐵從西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度設(shè)計(jì)，為國(guó)內(nèi)山區(qū)高速鐵路首創(chuàng)。其中長(zhǎng)達(dá)70公里的20‰連續(xù)長(zhǎng)大坡道，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的高鐵連續(xù)長(zhǎng)大坡道，大大縮短了線路穿越秦嶺地區(qū)的長(zhǎng)度，也是我國(guó)山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)首創(chuàng)。就在兩個(gè)多月前，全長(zhǎng)15989米的天華山隧道貫通,這是西成高鐵全線最長(zhǎng)的隧道，也是目前亞洲最長(zhǎng)的雙線高鐵隧道。
秦嶺隧道群設(shè)7處救援站
雖然秦嶺隧道群眾多，西成客專的運(yùn)行安全問題卻相當(dāng)有保障。王振波接受媒體采訪時(shí)說：“秦嶺隧道群各洞口大多為V型溝谷，坡面陡峻，易有落石情況發(fā)生，嚴(yán)重危及行車安全。同時(shí)兩隧道洞口間明線長(zhǎng)度較小，存在‘空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)’和‘危巖落石安全防護(hù)’兩大技術(shù)難題。為此，建設(shè)部門采犬樁柱式鋼筋混凝土防落石明洞’和‘橋隧一體化柔性鋼網(wǎng)防落石棚洞’兩種新型明洞結(jié)構(gòu)技術(shù)，有效防止高空落石對(duì)高鐵運(yùn)行安全的影響。該項(xiàng)技術(shù)獲得國(guó)家實(shí)用新型專利2項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)，在全國(guó)高鐵線路中也是首次使用?！?br />
同時(shí)，圍繞長(zhǎng)大隧道群救援疏散難問題，西成高鐵秦嶺隧道群中設(shè)置有7處救援站。天華山隧道就設(shè)置了2處救援站，救援站包含列車臨時(shí)?？奎c(diǎn)、疏散梯道及救援通道等，全面做好防災(zāi)救援疏散設(shè)施建設(shè)。
互動(dòng)
人大代表建議命名“熊貓?zhí)枴?br />
今年3月，有人大代表提出，將西成客專命名為“熊貓專列”。最初提出這一建議的是陜西佛坪縣的人大代表趙樹新，他向當(dāng)?shù)厝舜筇峤涣恕蛾P(guān)于將西成客專命名為“和諧·熊貓?zhí)枴?，加大生態(tài)特色宣傳力度的建議》。在接受陜西媒體采訪時(shí)他表示，中國(guó)大熊貓分為秦嶺大熊貓、四川大熊貓兩大種群，西成客專連接陜西、四川兩地，也連通了中國(guó)大熊貓的兩大棲息地，在高鐵線路中獨(dú)一無二，把西成客專命名為“熊貓?zhí)枴?，并在專列設(shè)施、配套服務(wù)等方面融入大熊貓?jiān)兀缭诰€路、站點(diǎn)、車體、用具用品、工裝服飾等方面，噴繪大熊貓圖徽、標(biāo)識(shí)、卡通形象，對(duì)宣傳生態(tài)環(huán)保理念、促進(jìn)兩地大熊貓文化交流融合，以及對(duì)推動(dòng)大熊貓保護(hù)事業(yè)、生態(tài)旅游發(fā)展都具有重大意義。
10月14日，華西都市報(bào)記者了解到，該建議提出后受到了各級(jí)人大的高度重視，陜西省人大將建議移交給了西安鐵路局。“鐵路局方面多次安排人員前來銜接，目前仍然在調(diào)研階段?！?br />
10月15日，西成客專四川段首次鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，西成客專四川公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“熊貓?zhí)枴边@個(gè)建議不錯(cuò)，不排除在將來向上級(jí)部門申報(bào)這個(gè)命名。
本文來源：四川在線-華西都市報(bào)
