一分鐘旋轉(zhuǎn)約一度，100分鐘的作業(yè)內(nèi)容精確劃分；水準(zhǔn)儀、全站儀等數(shù)臺(tái)精密儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；上百名工作人員全神貫注，觀察轉(zhuǎn)體橋梁的動(dòng)態(tài)。
10月14日凌晨3點(diǎn)，經(jīng)過一個(gè)半小時(shí)的緊張施工，由中鐵六局太原鐵建公司承建的太原市臥虎山快速路全線標(biāo)志性控制工程200米鋼箱梁T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著國內(nèi)跨度最大的城市橋梁成功跨越石太客專。
此次轉(zhuǎn)體的200米鋼箱梁，總重量為8750噸，橋體平面線型為150米圓曲線，橋面有橫坡、縱坡，屬國內(nèi)同類型跨度最大、線型最復(fù)雜的轉(zhuǎn)體橋梁。此外，該節(jié)點(diǎn)工程上跨石太鐵路上行線、石太客專下行線、石太客專上行線以及石太鐵路下行線四條鐵路并行線。
凌晨1時(shí)20分開始轉(zhuǎn)體記者通過參照物才能看到轉(zhuǎn)體跡象
10月13日23時(shí)30分，在太原五一路與澗河路“丁”字路口，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看到掛著紅色燈帶的轉(zhuǎn)體橋，此時(shí)，距離臥虎山快速路上跨石太鐵路高架橋“空中轉(zhuǎn)體”還有近兩個(gè)小時(shí)，施工現(xiàn)場燈火通明，工作人員做著各項(xiàng)調(diào)試準(zhǔn)備工作。
此時(shí)，太原市夜間氣溫約在5攝氏度，現(xiàn)場很多人穿著綠色的軍大衣。在指揮區(qū)最前端，靠近“合體”橋墩處，分別擺放著兩臺(tái)儀器。“這個(gè)是全站儀，用于監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體梁中線位置，監(jiān)控梁體就位；這個(gè)是水準(zhǔn)儀，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體梁的擺動(dòng)幅度。”現(xiàn)場工作人員介紹。
14日凌晨1時(shí)20分，隨著鐵路部門下達(dá)封鎖命令，四條鐵路線同時(shí)封閉并停電。與此同時(shí)，200米鋼箱梁T構(gòu)轉(zhuǎn)體工程下達(dá)轉(zhuǎn)體命令，各項(xiàng)工作、儀器全部啟動(dòng)。
站在臥虎山快速路主線橋上，記者觀察100米外的轉(zhuǎn)體梁，眼睛無法識(shí)別橋體是否正在轉(zhuǎn)體。以轉(zhuǎn)體梁旁邊的6層居民樓為參照物可以看到，轉(zhuǎn)體梁高低約在5層樓，約1分鐘可以看到與居民樓之間的距離發(fā)生變化。“74號(hào)墩，震顫幅度保持正常范圍，上下起伏1公分。”水準(zhǔn)儀旁的工作人員向指揮臺(tái)傳達(dá)最新轉(zhuǎn)體動(dòng)態(tài)。在指揮臺(tái)，總指揮也在隨時(shí)發(fā)布最新的轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)，“橋梁轉(zhuǎn)體30度、45度、60度……”
此時(shí)，指揮臺(tái)前的大屏幕分別切換著轉(zhuǎn)體梁、旋轉(zhuǎn)刻度、轉(zhuǎn)體情況介紹、球型支座等不同場景的畫面。指揮臺(tái)的工作人員目不轉(zhuǎn)睛地關(guān)注著工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)和進(jìn)展。
轉(zhuǎn)體橋梁由遠(yuǎn)及近，此時(shí)，記者可以明顯地感受到橋體正在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，離主線橋越來越近，轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體60度。而指揮臺(tái)的邊緣，工作人員、群眾形成兩三排隊(duì)伍，大伙紛紛拿出手機(jī)拍照留念。
轉(zhuǎn)體橋梁轉(zhuǎn)至橋墩處時(shí)彼此距離僅有55公分
“轉(zhuǎn)體橋之所以能轉(zhuǎn)動(dòng)，主要是轉(zhuǎn)臺(tái)與轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)共同發(fā)力。”項(xiàng)目總工介紹，以轉(zhuǎn)體橋中間為軸，橋下的兩個(gè)千斤頂同時(shí)受力向主線橋橋墩緩慢轉(zhuǎn)移，直至轉(zhuǎn)體橋“拉”到指定位置。
轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)分別由下承臺(tái)、球型支座、轉(zhuǎn)臺(tái)、上承臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。由于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)橋梁存在不平衡力，施工方通過梁體配重、防撞墻等分階段施工措施，確保橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)處于自平衡狀態(tài)。
施工現(xiàn)場，所有人都全神貫注地觀察著轉(zhuǎn)體梁的每一個(gè)進(jìn)度。按照計(jì)劃，一分鐘旋轉(zhuǎn)一度，其中，轉(zhuǎn)體梁可否安全通過鐵路上方成為此次轉(zhuǎn)體的關(guān)鍵點(diǎn)。
當(dāng)轉(zhuǎn)體梁通過鐵路電桿上方時(shí)，幾乎是貼著擦過。現(xiàn)場測(cè)量人員告訴記者，根據(jù)目前設(shè)備監(jiān)測(cè)，梁體與電桿距離僅有77公分，處于可控范圍之內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)至橋墩處時(shí)，彼此距離僅有55公分。
此外，整個(gè)鋼箱梁體在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的“姿態(tài)”也非常重要。“我們?cè)谵D(zhuǎn)體操作中必須保證梁體的上下顛簸不超過2公分。”項(xiàng)目總工說，近期太原市的晝夜溫差比較大，轉(zhuǎn)體梁在熱脹冷縮下會(huì)發(fā)生變化，施工前還要再次進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。
在精準(zhǔn)度控制方面，項(xiàng)目總工表示，建成后的轉(zhuǎn)臺(tái)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)誤差控制在2毫米以內(nèi)，此外，所有焊縫均采用無損探傷檢測(cè)。
此次T構(gòu)轉(zhuǎn)體一次就位，不設(shè)后拼段，轉(zhuǎn)體精確就位后，調(diào)整主梁線型和梁段高程，封固上下轉(zhuǎn)盤，最后進(jìn)行轉(zhuǎn)體箱梁兩側(cè)的合龍段施工。
轉(zhuǎn)體橋上跨四條并行鐵路線復(fù)雜轉(zhuǎn)體創(chuàng)造兩個(gè)全國第一
臥虎山快速路“空中轉(zhuǎn)體”屬于全線標(biāo)志性控制工程。“這次轉(zhuǎn)體的鋼箱梁重量為8750噸，總長度達(dá)到200米，是國內(nèi)同類型施工中跨度最大的一座。”項(xiàng)目總工介紹，同時(shí)，轉(zhuǎn)體梁平面線型為150米圓曲線，其中也有緩和曲線和直線，橋面有橫坡、縱坡，縱橫向均存在不平衡，也正因此，臥虎山快速路跨石太線的轉(zhuǎn)體橋成為國內(nèi)同類線型最復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體。
在轉(zhuǎn)體命令下達(dá)前，記者發(fā)現(xiàn)橋下不時(shí)有客、貨運(yùn)火車通行，施工緊鄰、跨越鐵路。轉(zhuǎn)體橋分別上跨石太鐵路上行線、石太客專下行線、石太客專上行線以及石太鐵路下行線共四條并行的鐵路線，因此涉鐵施工安全尤為重要，大型機(jī)械傾覆、龍門吊吊裝及鋼箱梁拼裝等都屬于高風(fēng)險(xiǎn)施工。
如何使復(fù)雜的轉(zhuǎn)體橋能夠在100分鐘內(nèi)順利從鐵路上方轉(zhuǎn)移？項(xiàng)目總工介紹，北京鐵路局和太原鐵路局給予了大力的支持，時(shí)間確定后，他們制定了精細(xì)的作業(yè)安排，包括每一分鐘的工作內(nèi)容。當(dāng)天轉(zhuǎn)體時(shí)間、作業(yè)全部都在控制范圍內(nèi)?？傊笓]下達(dá)轉(zhuǎn)體命令后，1時(shí)28分，梁體轉(zhuǎn)體程序啟動(dòng)。1時(shí)38分，梁體正式轉(zhuǎn)體開始，整個(gè)程序持續(xù)64分鐘。2時(shí)42分，梁體轉(zhuǎn)向進(jìn)入精確就位調(diào)整階段。2時(shí)50分至3時(shí)，施工方檢查、確認(rèn)具備開通條件送電并解除封鎖，宣布轉(zhuǎn)體成功。
為保障梁體成功轉(zhuǎn)體，12日，施工方前期進(jìn)行了一次試轉(zhuǎn)，幅度為5度。此次試轉(zhuǎn)內(nèi)容主要測(cè)試了啟動(dòng)力、轉(zhuǎn)體位置標(biāo)高、下沉量等，各項(xiàng)條件均具備正式轉(zhuǎn)體條件。
太原動(dòng)物園周邊路網(wǎng)將得到完善市民前往更加方便
“七上八下”的臥虎山路，沿線有山有河，還與多條鐵路線、公路或市政路相交。途經(jīng)4條河流，分別是澗河、小返河、橫河、陽興河；鐵路有北同蒲線、石太客專、大西客專、長溝煤礦鐵路專用線和太鋼鐵路專用線；交叉道路有108國道、丈子頭連接線、新店北街、長溝街、小返南街等。因此，因其改造范圍內(nèi)地理?xiàng)l件的復(fù)雜，臥虎山路快速化改造成為2016年太原市最難的道路改造工程。
要實(shí)現(xiàn)快速化，必須靠上跨或下穿，因而工程節(jié)點(diǎn)眾多。
其中，由中鐵六局太原鐵建承建的太原市臥虎山路快速工程200米鋼箱梁“空中轉(zhuǎn)體”為該項(xiàng)工程的重要節(jié)點(diǎn)工程。轉(zhuǎn)體成功后，臥虎山路快速化改造工程六標(biāo)段將進(jìn)入最后沖刺階段。
記者了解到，在太原動(dòng)物園周邊路網(wǎng)中，臥虎山路高架橋南端與太原動(dòng)物園相連，道路建成后，不僅有地面道路與動(dòng)物園連接，高架路也有兩條匝道接入動(dòng)物園停車場。
此外，隨著尖草坪立交橋恒山路與澗河路的開通，太原市北部東、西方向?qū)?shí)現(xiàn)快速化通行。按照規(guī)劃，此次臥虎山路改造南起澗河路，北至陽興大道，全長11.9公里。對(duì)于南北方向，臥虎山路建成后，可與塢城路、并州路、五一路實(shí)現(xiàn)互通，這條路網(wǎng)將形成太原市東部區(qū)域一條南北方向的主動(dòng)脈，市民前往動(dòng)物園將更加快捷、方便。
○花絮
附近不少市民深夜出動(dòng)觀看橋梁轉(zhuǎn)體
10月14日凌晨，聲勢(shì)浩大的橋梁轉(zhuǎn)體工程吸引不少周邊市民駐足觀看。
“長大了我也要成為一名建筑工程師，設(shè)計(jì)更棒的建筑。我一定要在日記里記錄下這精彩的瞬間。”轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，一位7歲的小朋友這樣說道。凌晨時(shí)分，省城市民侯先生帶著孩子來到了轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。侯先生告訴記者，自己就是中鐵六局的職工，也參與了本次橋梁轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作。平日里孩子特別喜歡大型建筑，一有機(jī)會(huì)他就帶著家人來觀摩施工盛況。200米長的橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)起來技術(shù)要求很高，每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)不到一度。他也想借這個(gè)環(huán)節(jié)讓孩子懂得一個(gè)道理，無論多復(fù)雜、多艱巨的任務(wù)，都要提前做好構(gòu)想，一步一步來，實(shí)現(xiàn)蹄疾步穩(wěn)。
“傍晚聽說這座大橋?qū)⑦M(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，我們?cè)缭缇挖s過來看看。8000多噸的橋梁在空中進(jìn)行轉(zhuǎn)體，這樣的場面不多見啊。幾十年前我也是一名建筑工人，當(dāng)時(shí)條件、技術(shù)都很有限，看著今天這樣大規(guī)模、高科技的施工做法，時(shí)代發(fā)展太快了，真心為咱們國家的技術(shù)、實(shí)力進(jìn)步感到驕傲自豪。”站在附近駐足凝望施工的李先生略顯激動(dòng)地對(duì)記者說。
