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南昆鐵路南百段增建二線工程隧道全部貫通

2016-10-12　

 10月10日，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程兩個控制性工程——百合隧道、右江左線特大橋同日竣工，這標志著“西南出海大通道”南昆鐵路的通道能力建設(shè)取得階段性成果。

 南昆鐵路被稱為“中華第一扶貧線”，橫貫廣西、貴州、云南三省區(qū)，是我國西南物資出海的便捷鐵路運輸通道。南昆鐵路自1997年全線建成通車以來，沿線貨物發(fā)送量每年以30%以上速度遞增，運輸能力逐漸飽和。尤其是南寧至百色段間，沿線廠礦企業(yè)、電廠及果蔬農(nóng)產(chǎn)品對鐵路運輸需求不斷增大，既有南昆線單線的能力已難以滿足發(fā)展要求。2015年4月，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程正式動工建設(shè)。

 據(jù)介紹，南昆鐵路增建二線工程總投資94.7億元，線路全長210千米，起于江西村站，止于百色站，按照國鐵Ⅰ級鐵路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度120公里/小時，計劃2017年10月全線竣工。截至今年10月份，項目建設(shè)已完成總投資的57%，其中路基工程已累計完成總量的86%，橋梁工程約完成79%，隧道工程隨著百合隧道的貫通實現(xiàn)100%貫通。

 據(jù)了解，平果右江左線鐵路特大橋和百合隧道均為南昆鐵路南百二線項目的重點控制性工程。平果右江左線鐵路特大橋全長1686.542米，為單線橋梁，橋梁跨越右江，2個主橋墩建在水中；百合隧道全長4695米，是全線最長的隧道，地質(zhì)主要以巖溶破碎發(fā)育為主。負責施工的中鐵四局集團通過周密組織，精心施工，破解了水面施工、洞內(nèi)爆破等諸多難題，在確保質(zhì)量安全的前提下，不斷加快施工進度。這兩項重點工程的竣工，標志著南昆鐵路南百二線已進入鋪架階段，為后續(xù)全線貫通奠定了良好的基矗

 南昆鐵路南百二線建成后，南寧至百色段鐵路貨運將形成雙線能力，年度運輸能力將由原來的2700萬噸提高至11000萬噸，大大增強南昆鐵路南寧至百色段運輸能力，破解南昆鐵路南寧至百色段運輸“瓶頸”問題，對提高西南至華南至港口地區(qū)鐵路通道能力，增強云貴地區(qū)煤炭外運能力，擴大北部灣港口群對西南地區(qū)輻射范圍，推動西部地區(qū)開發(fā)和“泛珠三角”地區(qū)、環(huán)北部灣經(jīng)濟圈發(fā)展，促進沿線資源開發(fā)和民族經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。

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